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-1-第24讲人类活动地域联系的主要方式、交通运输布局一、单项选择题(2019·徐州模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A．公路、高铁、高速公路B．公路、航空、河运C．高铁、高速公路、省道D．航空、高铁、村村通2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的特点，说法最恰当的是()A．运价最低B．沿线多桥梁和隧道C．沿线停靠站点最多D．终点在乙城外32km3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路MC．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析：第1题，线路M长度为622km，海拔基本没有变化；线路N长度为651km，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899km，距离较长且沿线海拔变化大，-2-有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的情况下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道，运费低，M为高铁，运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，其运费高于铁锭。答案：1.C2.B3.A(2019·淮安一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读图完成4～5题。4．福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑()A．停水断电预案制订B．防水排水设施C．隧道塌方修复机制D．防火通风设施5．福州市地铁的建成将()A．提高物流效率B．节省通勤时间C．减少私家车数量D．缓解航运压力解析：第4题，福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第5题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。答案：4.B5.B(2019·盐城一模)我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。读铁路(CFG)桩复合地基示意图，回答6～7题。6．实施CFG桩复合地基的主要目的是防止()A．春季冻土消融B．洪水毁坏路基-3-C．过多占用耕地D．软土地基沉降7．沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是()A．铁路运输B．长江水运C．城际公路D．航空运输解析：第6题，图示CFG桩复合地基位于地下，与过多占用耕地无关；长三角无冻土层，与春季冻土消融无关；该地基上部还有混凝土垫层，故与洪水毁坏路基也无关；只可能是由于长三角多沉积层而土质松软，为防止地基沉降而采取的措施。第7题，城际铁路的开通，主要方便了两地旅客往来；较近两地之间的客运主要依赖公路，故压力明显减轻的是城际公路。答案：6.D7.C(2019·连云港测试)读某区域规划图，回答8～9题。8．欲在图示区域再建一新港口，其最佳位置应选择()A．①处B．②处C．③处D．④处9．关于图中两条公路选线方案的说法，正确的是()A．方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高B．方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合理的C．方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民需要D．省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式解析：第8题，图中①处既有宽广的海湾可供船舶航行与停靠，又靠近交通干线，便于物资集散，适合建港口，而其他三处或缺乏海湾，或远离交通干线，不利于港口建设。第9题，省道等地方性公路以满足地方经济发展与居民需要为主：方案一经过的居民点少，运输价值不及方案二；方案二在a、d、c处拐弯是为了满足居民点的需要，在b处拐弯是为了避开陡坡，其做法都是合理的。答案：8.A9.C(2019·盐城联考)2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图。读图回答下题。-4-10．张呼高铁开通运营后产生的积极影响有()①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围②加强西北地区与京津冀经济圈的联系③加大西北地区矿产资源的出口量④带动沿线地区旅游业的快速发展A．①②B．②③C．①④D．②④解析：选D。张呼高铁开通运营后，不能扩大呼和浩特向华北的辐射范围；连接了西北与京津冀，故加强西北地区与京津冀经济圈的联系；张呼高铁主要以客运为主，不会加大西北地区矿产资源的出口量；张呼高铁促进了客流量，能带动沿线地区旅游业的快速发展。二、双项选择题(2019·泰州期初调研)2016年12月28日位于贵州省连通沪昆高铁的北盘江高铁大桥建成通车。据此回答11～12题。11．建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有()A．地形崎岖B．夏季伏旱高温C．技术工人不足D．基础设施落后12．北盘江高铁大桥建成对当地地理环境的主要影响有()A．推动旅游产业发展B．提高区域开放程度C．加快矿产资源外运D．促进传统文化保护解析：第11题，贵州省连通沪昆高铁的北盘江特大桥，主要在云贵高原地区，地形崎岖，且多喀斯特地貌，加大了施工难度；当地经济落后，基础设施落后，也加大了施工难度。第12题，北盘江高铁大桥建成有利于推动当地旅游产业发展，提高区域开放程度，有利于区域经济发展；高铁是客运专线，并不会加快矿产资源外运；地区的开放会加大对当地传统文化的冲击。答案：11.AD12.AB(2019·苏北四市期中)某驴友于2018年7月中下旬沿318国道自驾赴西藏旅游。下图为318公路示意图。读图，回答13～14题。13．自驾进藏过程中途经甲、乙、丙、丁四路段时，能看到油菜花盛开的有()A．甲B．乙C．丙D．丁14．该驴友发现丙路段附近区域的树种特别丰富，其原因有()-5-A．纬度低，水热条件优越B．光照时间长，热量充足C．地势起伏大，垂直差异明显D．土层深厚，土壤肥沃解析：第13题，每年1－8月为油菜开花的时节，但各地气候条件的差异，导致油菜开花时节不同。丙、丁地区海拔较高，油菜开花时节较晚；甲、乙地区多平原和盆地，气温较高，油菜开花的时节较早，大约每年4月左右正处于开花时节。第14题，丙路段地处横断山区，海拔较高，垂直差异明显；再加水热条件较好，树种较为丰富。答案：13.CD14.AC三、综合题15．(2019·南通模拟)阅读图文材料，回答下列要求。成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4)若“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或-6-不可行任一方面进行论证分析。解析：(1)四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。(2)成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。(3)注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。(4)重点从位置、市场需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空事业的发展，成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。不足：河流落差大，缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等航空型产业的兴起。(4)可行。位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。或不可行。乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州的经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州的人流、物流较小。16．阅读图文材料，回答下列问题。2018年3月16日，由中国交通建设股份有限公司参与投资建设的圣路易斯港项目奠基仪式在巴西东北部马拉尼昂州州府圣路易斯市举行。该项目是中国企业参与巴西交通基础设施领域的首个投资建设项目，圣路易斯港建成后将成为巴西最大的散杂货深水港之一。下图为巴西农矿产分布图及圣路易斯港位置图。-7-(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然条件。(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件。(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由。(4)阐释圣路易斯港建成后，对巴西东北部地区的影响。解析：(1)在圣路易斯市建海港的有利自然条件，主要从港口的位置、地形地势及盛行风向等方面分析。(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件，关键在于分析当地的社会经济条件。巴西东北部纬度低，人口相对稀少，经济基础相对薄弱；周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络。(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由时，主要从港口的腹地范围、物产的类型及丰富程度、周边地区的经济状况等角度去思考。(4)圣路易斯港建成后，对巴西东北部地区经济发展的影响，主要从港口对周边地区经济发展的带动作用、对劳动力的需求及对基础设施建设的促进作用等角度作答。答案：(1)纬度较低，受飓风的影响小；地处港湾，海岸线与主导风向平行，受东南信风的影响小；港阔水深，海港周边的陆地地势平坦开阔。(2)巴西东北部地区经济基础相对薄弱，客货分布分散；圣路易斯港周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络。(3)腹地广阔，物产多样且数量多，散杂货(非单一货物)海运需求量大；当地经济基础薄弱，难以发展成其他类型大港(如集装箱港等)。(4)圣路易斯港建成后，为巴西东北部增加一个重要的出海通道，带动周边地区生产能力的提高和经济贸易的发展；增加就业岗位；促进基础设施建设。