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龙源期刊网旅客列车开行方案影响因素分析作者：刘建强等来源：《中国市场》2015年第28期[摘要]旅客运输是铁路运输工作的重要部分，旅客列车开行方案的优劣直接关系到旅客运输工作。科学合理的旅客列车开行方案，可以经济、合理、充分地运用机车车辆和客运设备，还可最大限度地满足旅客列车出行要求，提高运输服务质量，达到吸引旅客的目的。本文旨在对开行方案的影响因素进行重点分析，为旅客列车开行方案的优化提供思路。[关键词]旅客列车；铁路运输；开行方案；影响因素10.13939/j.cnki.zgsc.2015.28.254随着经济的发展，铁路运输正在逐步走向市场，为满足运输市场需求，必须科学合理地编制旅客列车开行方案。以服务旅客为出发点，尽最大努力满足旅客的需求，充分利用铁路客运设施、铁路线路等，经济合理的运用铁路运输设备。1现状分析目前，铁路运输能力比较紧张，供需矛盾突出，且旅客出行受节日的影响比较大。我国铁路运输企业扮演的更多的是社会公共服务的角色，承担的是社会责任，企业性质不明显。在编制旅客列车开行方案时更多地考虑社会效益，尽可能多地运输旅客，满足社会经济和人民生活的需要。在春运、暑运等特殊时期，更是以满足社会需要和完成运输任务为目的。在这一思想的指导下，我国铁路旅客列车开行方案的编制考虑最多的是完成旅客发送量的多少为目标。但是，随着高速列车的开行和客运专线的相继投入运营，铁路运输能力有了很大提升，它不再是主要的限制因素，因此必须对开行方案进行优化。2旅客列车开行方案的概念及内容2.1开行方案概念旅客列车开行方案是体现从客流到列车流的组织方案，该方案以客运量为基础，以客流的性质、特点及其规律为依据，科学合理地安排旅客列车类别、数量、列车径路、编组内容、停靠站序列、列车客座能力利用、车底运用等内容。确定旅客列车开行方案要以市场需求为导向，以按客流开车为基本原则，尽可能地减少旅客换乘的次数与旅行时间，经济合理地使用车底，做到线路长短相结合，使得客流得以均匀分布，充分发挥铁路运输能力，提高设备的利用率。龙源期刊网开行方案的内容①列车的运行区段；②列车的种类；③列车的开行对数；④列车的停站方案。2.3开行方案的基本原则旅客列车开行方案旨在合理使用客运机车车辆及客运技术设备，通过科学合理的运输组织方式在最大限度上满足旅客的出行需求，改善运输的环境，提高运输的质量，提高铁路运输方式对客流的吸引力，扩大铁路市场占有的份额。3旅客列车开行方案的影响因素3.1客流结构因素列车开行方案是为旅客服务的，因此旅客的出行行为必将影响列车开行方案的制订和优化。分析并依据不同客流的特性，以满足旅客出行行为为目标，才能最大限度地优化旅客出行的列车开行方案。不同层次旅客的需求不同，并且需求日益多样化，这就要求列车开行方案需要更加灵活的设计和制定，这样才能真实地反映旅客对运输产品的选择，进而合理地制订旅客列车开行方案。目前，我国的客流特性主要有三类：一是追求快捷、舒适的高消费人群；二是要求经济型的低消费人群；三是对快捷、舒适和经济要求一般的中档消费人群。3.2地区经济发展水平国民经济的发展水平不均衡，东西部经济发展水平差异，区域经济发展参差不齐，也在一定程度上影响了铁路运力资源要素的配置水平和客流结构的区域性差异，同时影响到开行方案的制订和优化。东部沿海地区高消费群体所占比重大，中、低消费群体所占比重相对较小；中原和东北地区等经济复苏地带的客流中，中、低消费群体所占比重大，高消费群体所占比重较小；西部地区旅客运输总量不大，中、低消费群体比重很大，高消费群体所占比重小。根据以上情况，开行方案编制及优化应与当地的客流结构相适应。在经济发达地区应该针对高消费群体开行高等级列车，提高列车的服务水平，提高列车的旅行速度和发车频率；在欠发达地区的中低消费群体，应尽量满足旅客的基本出行需求，适当增加列车停站次数，降低列车速度和等级以满足旅客的出行。客流结构的不同使开行方案的侧重有所差异，对开行方案进行优化时应该考虑到区域经济发展水平的影响，考虑列车的运行区间、经由地区以及该地区的社会经济环境等因素，编制的开行方案要因地制宜，适应当地的区域经济发展水平，以满足不同层次的旅客运输需求。3.3节日的影响龙源期刊网铁路是最主要的基础设施之一，承担着很大的社会责任，受节日的影响很大。春运期间旅客出行量大，该时期列车开行方案的最根本目标在于尽可能多的发送旅客，最大限度地满足旅客的基本运输需求，而对诸如列车速度、舒适度等考虑较少。以2015年春运为例，铁路在40天的时间内发送了近3亿人次的旅客。3.4政治地位影响某些政策性因素也会对开行方案的编制和优化产生较大的影响。在人口稀少地区开行的旅客列车，从运营的角度来讲，这些地区可能并不存在太多的客流，但由于其特殊的政治经济地位，必须在设计开行方案时将其纳入其中，安排一定数量的旅客列车。虽然其所产生的经济效益和市场效益极其有限，甚至在一定程度上可以说是运力资源的一种浪费。但是其所产生的政治意义和社会影响是极具深远意义的。3.5设施设备的影响因素①列车编组及定员。短编组、高密度可大大提高服务频率，能较好地吸引客流；但当线路能力紧张时，大编组能够充分利用能力。因此，列车编组方案应该采取灵活多变的编组形式，当旅客流量不断增加时可适当扩大编组，满足旅客的出行。②列车客座利用率。客座利用率是用来反映列车利用程度的指标。其含义是“用百分率表示的平均每一客座公里所完成的人公里数”。客座利用率与列车运行线路、运行距离、平均旅行速度、运行时间、停站次数和列车定员等因素密切相关。③座位周转次数。停站次数是影响座位周转次数最主要的因素，列车开行时间、平均旅行速度和列车定员也会影响座位周转次数。等级相对较低的列车因为停站次数相对较多，可以吸引较多的客流，因此其平均席位周转次数高于高等级列车。④车站能力和车底数量。旅客列车的开行方案受车站能力的制约，当车站能力不足时，可延长或缩短列车运行区段，以避开车站能力的限制。为了合理利用车底，尽可能地减少车底数量，开行方案随着车底的利用而调整，将不同区段的短途列车贯通运行，以减少车底需要数；当长途列车车底整备时间较长时，可考虑短途列车。4结论旅客列车开行方案要达到两个目标：一是尽可能地提高运输企业的运营效益；二是充分满足旅客的出行需求。因此，列车开行方案的确定需从铁路运营收益与成本支出和旅客出行需求两方面来研究考虑，只有充分考虑各方面的影响因素，合理分配影响因素在列车开行方案中所占的比重，才能编制合理的高效的旅客列车开行方案，以适应现代社会发展和国民经济发展的需要，满足旅客出行的需求。参考文献：[1]宇海龙.旅客列车开行方案评价研究[D].北京：北京交通大学，2009.[2]毕莹.高速铁路列车开行方案迭代优化方法研究[D].北京：北京交通大学，2011.龙源期刊网[3]余朝.高速铁路动车组列车开行方案优化[D].长沙：中南大学，2012.