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1第15课交通和通讯工具的进步[学业达标]1．1881年开平煤矿请英国人设计铁路，顽固官僚认为火车的轰鸣与震动会“损伤地脉”，最后竟不行机车，而出现骡马拖载车辆的运煤情景，变成了“马车铁道”。这条铁路应该是()A．吴淞铁路B．京张铁路C．唐胥铁路D．粤汉铁路答案C解析结合所学知识可知，吴淞铁路是英国资本集团擅自修建的，与“开平煤矿请英国人设计的铁路”不相符，A项错误；京张铁路是1905年詹天佑主持的中国人自行设计和建造的第一条铁路，与题干不符，B项错误；唐胥铁路是当时开平煤矿为运煤而修建的，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，C项正确；粤汉铁路是1900年动工的从广东广州到湖北武昌的铁路，与材料时间不符，D项错误。2．1908年，湘潭绅商们对于粤汉铁路正线不经过湘潭深感忧虑：“潭埠势必永远成废”，“数百年祖宗营业，一旦归于无何有之乡，万众能不寒心！”最终结果，湘潭隔江与铁路相望，距其15公里的株洲则因铁路通车走向兴盛。由此可见()A．铁路改变南北经济格局B．新式交通影响地方兴衰C．列强通过路权蚕食掠夺D．地方绅商掀起保路运动答案B解析题干反映的是铁路修建影响城市的兴起与衰落，没有涉及改变南北经济格局，A项错误；根据材料可知，株洲因铁路通车走向兴盛，而湘潭隔江与铁路相望而衰落，这说明新式交通影响地方兴衰，B项正确；题干材料没有反映列强通过路权蚕食掠夺，C项错误；题干没有反映地方绅商掀起保路运动，D项错误。3．20世纪30年代，某报刊评论道：“上海近日以乘汽车为豪。每至礼拜日，必有许多少年男女同乘一车，疾驰于南京路、静安寺路、福州路。”这说明当时上海()A．汽车已经走进普通百姓家庭B．交通全面实现现代化C．新式交通工具冲击着传统观念D．奢侈风气最为盛行答案C解析从材料中明显可以看出，在上海出现了乘坐汽车这一现象，而且男女同坐一车，这体现出新式交通工具冲击了传统观念。故选C项。4．19世纪六七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()2A．江南制造总局的汽车B．洋人发明的火车C．轮船招商局的轮船D．福州船政局的军舰答案C解析由材料信息“19世纪六七十年代”“江苏沿江居民到上海”可以判断居民最有可能乘坐的交通工具是招商局的轮船，C项正确。汽车开始出现在中国的时间是20世纪初，且A项说法不符合史实，排除；19世纪70年代在中国出现的铁路是淞沪铁路，不在江苏省内，故排除B项；军舰是军事专用，不可能用于商业运营，普通人更不可能乘坐，故排除D项。5．1885年出现了成都的茶叶收购价格与上海出口价格同步变动，对上述现象起关键作用的是()A．互联网的发展B．交通运输业的进步C．大众报业的发展D．电报业的发展答案D解析结合所学知识可知，在19世纪70年代，中国已经出现有线电报。后来，清政府开始在各省架设有线电报线路，形成四通八达的电讯网络。由此可以推测，“1885年”“成都的茶叶收购价格与上海出口价格同步变动”出现的原因是电报业的发展。故D项正确。互联网是20世纪60年代才出现的，排除A项；交通运输业、报刊业无法使两地的商品出口价格同步变动，排除B、C两项。6．清末竹枝词：“千山万壑赴京门，不失人兮不失言。尤便好官订暗码，个中托嘱最温存。”词中描写的技术在中国出现于()A．1912年B．1882年C．1877年D．1906年答案C解析从材料中的“暗码”“个中托嘱最温存”可以看出是电报技术，结合所学知识可知，1877年，丁日昌在福建台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端，故C项正确。7．1874年《申报》报道，电报开通之后，商人不仅在上海一埠可以迅速了解近处通商口岸的消息，即使远至广州、香港等处，“皆可立待回音”。材料旨在强调()A．上海经济地位重要B．电报的作用强于报纸C．报纸注重商业信息D．电报传递信息的功能答案D解析从题干中“即使远至广州、香港等处，‘皆可立待回音’”可知，题干旨在强调电报传递信息的功能，故D项正确。A、B、C三项在材料中没有体现，排除。8．近代中国的交通变化呈现出地域分布不均衡的特点，这一特点是由近代中国()3A．政治发展不平衡决定的B．经济发展不平衡决定的C．列强侵略不平衡决定的D．自然条件不平衡决定的答案B解析交通发展不均衡，从根本上讲是由经济发展不均衡决定的，B项正确。A、C、D三项都不是决定因素，排除。9．下列对我国近代交通和通信工具的进步表述正确的是()A．我国近代航运业起步于洋务运动时期B．中国铁路建设起步早，但发展缓慢C．中国民航事业起始于20世纪30年代初D．中国自办电报的时间早于自办邮政的时间答案A解析结合所学知识可知，洋务派创办轮船招商局，标志着我国近代航运业的起步，A项正确。与西方相比，中国铁路建设起步比较晚，故B项错误；1908年，冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的起步，C项错误；中国自19世纪70年代自办电报，但早在19世纪60年代就已经自办邮政了，故D项错误。10．中国近代交通工具不断进步。下列不属于交通领域变化趋势的是()A．从国外传入走向自主制造B．从封闭保守走向方便平民C．向海陆空立体发展D．向机械牵引力演进答案B解析中国传统的交通工具不能说具有封闭保守的特点，因此B项“从封闭保守走向方便平民”说法不准确，符合题意。结合所学知识可知，A、C、D三项均符合中国近代交通工具领域变化的趋势，但不符合题意，排除。故选B项。[等级提升]11．1868年，上海首次由欧洲运来自行车；20世纪后半期，中国成为自行车王国；进入21世纪以来，中国共享单车市场整体用户数量迅猛增长。材料表明()A．新中国科学水平的提高B．信息传递改变了大众思想C．社会交通和观念的变迁D．技术革命深刻改变了世界答案C解析题干反映的是从解放之前到解放以后再到21世纪中国自行车发展的表现，体现了社会交通和观念的改变。故选C项。412．1914年上海发布了《公路安全须知》，规定了行人、乘客、驾驶员、修理员等须注意的事项。其中有“协助救济翻车，扶弱伤者……行车遇险应协助救伤并据实报告，大车让小车先行”“过牲畜时勿使快车或急鸣喇叭”“不要一面走路一面看报”等等。这印证了()A．近代交通文明在上海逐步确立B．中国的交通领域开始近代化C．城市民众的生活习俗发生变化D．临时政府通过立法规范交通答案A解析从材料“协助救济翻车，扶弱伤者”“大车让小车先行”“过牲畜时勿使快车或急鸣喇叭”的规定可以看出近代文明交通行驶的规则，说明近代交通文明在上海逐步确立，故A项正确。13．轮船进入中国与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相联系；铁路的开通是与清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。材料现象表明()A．西方控制了中国近代交通B．外国侵略阻碍了近代交通发展C．近代中国的交通事业发展缓慢D．晚清中国交通事业发展丧失独立性答案D解析材料未体现西方国家控制了中国近代交通，故A项错误；材料体现了在外国侵略的过程中，中国近代交通获得了发展，B项与题意不符，故排除；材料未体现近代中国交通事业的发展速度，故C项错误；材料体现了晚清时期中国交通是在外国侵略的过程中发展的，这说明受到了西方列强的影响，因而其发展丧失独立性，故D项正确。14．我国的电报历史可追溯到1871年4月18日，丹麦大北电报公司在上海外滩开设电报业务，从此拉开了中国电信历史的序幕。然而“清廷将外来的电报视作异端邪教”，直到10年后，我国才有了第一条民族电报线。这说明()A．落后的思想观念阻碍了社会发展B．电报超越了近代中国的需要C．当时中国开始出现近代通讯方式D．近代通讯不利于清政府统治答案A解析从题干中的“清廷将外来的电报视作异端邪教”“直到10年后，我国才有了第一条民族电报线”可以看出，落后的思想观念阻碍了中国电报业的发展，故A项正确。B、C、5D三项说法错误，排除。15．曾经作为中国人主要交通工具的自行车，在汽车、摩托车大行其道的年代，几乎失去立足之地。可随着人们生活质量的提高和生活观念的转变，它又在呼唤环保健康的人群中再度找到了属于自己的位置。这说明()A．中国社会生活节奏变慢B．自行车具有便捷的特点C．中国自行车制造水平高于汽车的制造水平D．人们环保、健身意识的增强答案D解析从材料“随着人们生活质量的提高和生活观念的转变”“呼唤环保健康”中可以看出人们环保、健身意识的增强。故选D项。16．铁路作为新生事物在西方大行其道之时，晚清时期中国铁路事业的发展却艰难曲折。阅读下列材料：材料一苏城(苏州)初复时，该(英因驻沪)领事等请由沪开铁路至苏，当经剀切禁阻……査铁路费繁事巨，变易山川，彼族亦知断不能允，中国亦易正言拒绝。——李鸿章致总理衙门的信(1865年)材料二议铜钱、铁路，此两事有大利于彼，有大害于我，而铁路比铜钱尤甚……洋人贪利无厌，志在必行……或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之。但公家无此财力，华商无此巨赀……一时断难成议，或待承平数十年以后。——湖广总督李鸿章奏折(1867年)材料三火车铁路利益甚大，东西洋均已盛行，中国阻于浮议，至今未能试办。将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓。尚祈主持大计为幸。——李鸿章致醇亲王的信(1883年)材料四甲午战后，中国铁路事业的格局为一变……至1911年，帝国主义直接投资修筑的铁路占46%；贷款建筑的铁路占40%；中国人自建的铁路仅1200千米，仅占14%。中国、美国、英国铁路修筑情况统计表国家时间(年)总里程(千米)中国1872－18943641895－19119254美国1850－1910约37万英国1825－18903.2万6——摘编自周积明《最初的纪元》等请回答：(1)根据材料一，指出李鸿章对修建铁路所持的态度。比较材料一、二，指出其变化之处，并概括李鸿章两次建言的出发点。(2)根据材料三，指出李鸿章请求修建铁路的意图。根据材料三、四，概括晚清时期中国铁路事业呈现的主要特点。(3)综合上述材料，概括晚清铁路事业发展对中国的主要影响，并分析李鸿章的意图没有实现的主要原因。答案(1)态度：反对(拒绝)。变化：主张日后自我兴办。出发点：维护国家权益。(2)意图：富强制敌。特点：外国修建为主；中国起步晚；发展缓慢(曲折发展)。(3)影响：推动国人利权意识的觉醒；推动中国的近代化；加剧中国的半殖民地化。原因：半殖民地半封建社会的性质；清王朝的腐朽统治；学习器物的局限性等。解析第(1)问，第一小问，根据材料一“中国亦易正言拒绝”可得出所持态度是拒绝。第二小问，根据材料二“或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之”可得出变化；两次建言的出发点可以结合国家利益进行归纳。第(2)问，第一小问，根据材料三“将来欲求富强制敌之策，舍此莫由。倘海多铁舰，陆有铁道，此乃真实声威，外人断不敢轻于称兵恫吓”等可以得出意图。第二小问，结合材料三、四，可以从修建国、起步早晚以及发展过程等方面进行归纳。第(3)问，第一小问，可以从权利意识、近代化、半殖民地化等方面分析归纳其影响。第二小问，结合李鸿章所处的时代背景分析，如国家的半殖民地性质、清王朝的统治腐朽以及学习内容的局限等分析其原因。