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哈局调度所（施工办）普速铁路日常施工组织工作要点2016年哈局施工组织任务极其繁重，哈枢纽站场改造、滨洲与滨绥线电气化及站场改造、齐富增二线开通、三间房站场改造及枢纽线路新线开通、全局平改立架梁、以及全局管内大中修等施工，各项施工工期紧，且环环相扣，再加之施工与运输组织产生的矛盾，给施工组织工作提出了更高的要求。在这种情况下，施工办按照路局的总体要求，识大局、顾整体，在确保施工安全和施工兑现的情况下，全力化解施工组织过程中出现的方方面面问题和矛盾，圆满完成全年施工组织任务。2017年各项施工任务概括为“三点、四线、一所”，各项施工任务将面临新的考验。下面就施工组织相关情况进行讲述：目录一、施工月度计划编制应注意的问题二、施工日计划编制相关要求三、日常施工组织实例一、施工月度计划编制应注意的问题1.施工计划中正确使用计量单位符号km——千米（公里）；m——米；mm——毫米；t——吨；kg——千克（公斤）；h——[小]时；min——分；s——秒；V——伏；kV——千伏；Pa——帕；kPa——千帕；kN——千牛；kg/m——千克/米（公斤/米）；km/h——千米/小时（公里/小时）。部分施工单位提报施工计划不按规定标准提报，还存在提报DK里程、大小写不分、汉字与字母并用等问题。2.站场改造施工表述较乱：例如：泰康站站场改造施工泰康(22号道岔经27号道岔至19号道岔（含19号道岔）间线路；22号道岔经25号道岔至19号道岔间线路；5、3道及其至19号道岔间线路；Ⅰ道及其至15号道岔间线路；4、Ⅱ道及其至13号道岔（含13号道岔）间线路)正确表述：（1）包括道岔的不写“25号道岔至19号道岔间线路”，不包括的写清“27号道岔至19号道岔（不含）”。（2）站场改造后，新、旧道岔应界定清楚。以LKJ换装启用时刻为准。3.施工引起出站信号机不能开放且监督器无表示的安全控制在自动闭塞区段，施工引起出站信号机不能开放且监督器无表示，此情况行车凭证为绿色许可证，并发给司机书面通知（《技规》附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。此种情况执行施工特定办法，出站方向有坡道并设有接触网分项，易造列车停车。凡遇上述情况时，虽在自动闭塞区段，均按停基改电办理行车。4.控制国际旅客列车运行日施工、维修作业安全。对影响列车正常运行的线路、桥涵、电力、信号、联锁、闭塞等设备施工、检修，应尽量避开国际旅客列车运行日。必须安排在国际旅客列车运行日施工时，应在国际旅客列车经过施工地点后进行。必须在国际旅客列车经过施工地点前进行时，须由主管运输副局长批准，施工完毕或达到列车放行条件的时间不得迟于国际旅客列车到开时间前60min。哈局《行规》规定。5.接车线末端隔开设备及延续进路上施工作业的安全。凡在接车线末端隔开设备及在延续进路上施工作业时，禁止向其相关股道办理接发列车。6.准确掌握慢行接续和临时旅客列车开行准确掌握施工慢行接续、长期慢行和临客开行是做好施工日计划的关键环节，在日常工作中分区推定慢行，全面掌握临客开行。（1）2016年7月份西区限速推定表.xls（2）2016年临客开行计划表.xls7.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。二、施工日计划编制相关要求（一）施工日计划编制、下达程序：（1）施工单位于施工前3日将施工日计划申请报路局主管业务处，涉及限速施工时，应根据月度施工计划确定的限速要求，准确推算并提报持续慢行的起止时间点，即“自×时×分至×时×分限速×km/h”形式。其中，建设项目施工日计划须先报项目管理机构预审，再报主管业务处（对于需要电务或供电部门配合的施工，主管业务处还需经配合业务处核对影响范围）。主管业务处审核后，通过铁路运输调度管理系统TDMS5.0施工调度管理子系统，于施工前2日9∶00时前向调度所（施工办）施工调度提报施工日计划申请（对滚动的施工应明确施工和慢行起止里程）。在施工日计划编制过程中，发生因施工单位现场调查不细等原因，致使按月计划组织施工确有困难时，经与施工单位、设备管理单位、相关业务处确认并由其签认后，由施工日计划作出相应调整。（2）施工日计划的编制应以月度施工计划或临时施工批复文电为依据，调度所（施工办）施工调度应将主管业务处提报的施工日计划申请与月度施工计划或临时施工批复文电进行核对，核对无误的施工日计划申请，编辑成施工日计划，经调度所（施工办）施工日计划编制科科长（副科长）审核，施工办主任（副主任）批准后，纳入调度日班计划。（3）批准后的施工日计划，由调度所（施工办）施工调度于施工前1日12∶00时前(0∶00～4∶00执行的于前1日8∶00时前)下达局运行揭示管理室、有关机务段和车务段（直属站），并传（交）主管业务处，调度所相关调度台。施工项目主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。（二）施工组织相关事项的办理及要求1.路料装卸车组织（1）未列入施工计划的整车或整批路料装卸车，由施工单位提前3日向调度所提报路料装卸车计划，明确装、卸车所需时间和地点，车种、车数、品名，卸车负责人、配合单位及其它重点要求，调度所安排路料装卸车计划。装卸车组织可利用施工（维修）天窗进行，通过施工日计划形式下达给相关站段，不按施工办理。在装卸车过程需要其他单位配合作业时，由作业单位提前通知配合单位。（2）临时到达路料卸车，由车站立即通知卸车单位(卸车单位应提前提供有效联系方式)，卸车单位负责通知工、电、供电和车辆等有关单位。通知内容应包括卸车具体位置，卸车种类和方式，有关单位接到通知后立即安排胜任监控人员。卸车单位自接到车站通知时起3小时内，必须向车站反馈卸车准备情况。在卸车准备工作全部做好后，车站值班员向列车调度员申请安排卸车时间，列车调度员报请值班主任批准后，充分利用区段、车站的天窗时间或对相关列车调整后临时安排天窗，将卸车组织计划在三、四小时列车运行调整计划中下达给有关车站，有关站负责组织卸车单位卸车，此时卸车不按施工办理。在站内正线、到发线或岔区卸车时，不需要下达调度命令，连挂机车或利用工程列车卸车时所挂车辆必须全部接通制动软管。2.不停车交递行车凭证办法2016年，哈尔滨铁路局信联闭设备改造、大型站改涉及到影响信联闭的施工较多。在车站信联闭停用后，又不具备执行特定行车办法的情况下，逐列停车交递行车凭证对运输秩序影响较大。为充分挖掘无联锁施工期间运输潜力，保证列车运行秩序，降低运输成本，实现施工与运输间互创条件，经路局研究决定，执行《不停车交递行车凭证办法》（以下简称“办法”），具体办法内容如下：（1）基本内容：涉及到影响信联闭设备停用的Ⅱ级及其以上或Ⅲ级重点施工，施工期间必须办理列车接发而又不具备执行施工特定行车办法时，在列车无线调度通信设备和语音记录装置作用良好的情况下，可提前固定一条接发列车进路。显示通过手信号，列车凭通过手信号并按规定的速度通过车站。（2）执行条件：A涉及到影响信联闭设备停用的Ⅱ级及其以上或Ⅲ级重点施工，施工期间不具备执行施工特定行车办法，且在列车无线调度通信设备和语音记录装置作用良好的情况下。B执行本“办法”时，车站需于施工前一次性固定列车进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出），道岔加锁及进路检查确认办法按《行规》及有关规定办理。列车进路仅限于正线、到发线上办理。（3）车站按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码，绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号，列车凭通过手信号并以不超过30km/h的速度通过。（4）进、出站端均信联闭停用且执行本“办法”时，车机联控用语为“**次，**站路票（绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书）**号已办妥，凭引导（手）信号接车，凭通过手信号**道通过，调度命令**号”。（5）出站端信联闭停用且执行本“办法”时，车机联控用语为“**次，**站路票（绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书）**号已办妥，凭通过手信号**道通过，调度命令**号”。（6）执行本“办法”期间，如固定进路发生变更时，自变更之时起不再执行此“办法”。3.具体要求：（1）本“办法”原则上仅限于以影响信联闭改造施工为主的Ⅱ级及其以上或Ⅲ级重点施工，具体在月度施工计划文件或临时施工电报中进行明确，并在施工前通过施工日计划及运行揭示调度命令下达。（2）施工期间不能全过程执行本“办法”时，施工计划中必须界定执行与不执行时间段。（3）本“办法”执行期间，相关机务段按施工属地化管理在车站派驻地面指导人员。（4）对于同一项施工，施工期间每个行别不得既执行“施工特定行车办法”又执行本“办法”。（5）遇列车无线调度通信设备或语音记录装置故障，车站应立即停止使用本“办法”，并向列车调度员报告。（6）执行本“办法”，遇施工等引起的临时限速低于规定速度时，按规定进行车机联控并按临时限速值运行。3.做好临时限速运行揭示调度命令发布凡因事故、自然灾害等产生的限速，预计在24h内不能恢复正常速度时，由设备管理单位及时拍发申请限速电报，经主管业务处审核并经机务处会签后交调度所施工管理办公室，施工调度员据此下达运行揭示调度命令。列车调度员在运行揭示调度命令生效时刻发布行车调度命令取消本列调台前发的临时限速调度命令。4.做好涉及黑河地铁运行揭示调度命令安全控制哈尔滨铁路局北黑线北安-龙镇间为黑河地方铁路局与哈局机车共同运行的线路，此段线路施工涉及到运行揭示调度命令时，须传给黑河地方铁路局调度所，由其转给黑河机务段。由于施工日计划及运行揭示调度命令系统经常性出现故障，需要利用传真机传送。在传送过程中时常出现扯皮问题，同时存在较大安全隐患。为此采取签认确认的办法。例如：.命令号码运行揭示调度命令施工日计划内容下令时间调度员审核人黑河地铁6161512月01日15时45分至12月01日18时45分,因滨北线、齐北线、北黑线北安站施工,施工期间：1.北安站全站信联闭设备停用，北安站至赵光站、北安站至克东站、北安站至新生线路所间半自动闭塞设备停用。2.赵光站下行出站信号停用，列车凭路票发车。3.克东站下行出站信号停用，列车凭路票发车。4.新生线路所黑河侧通过信号停用，列车凭路票发车。5.北安站上下行列车凭引导手信号接车，凭路票发车。日计划号:142423月计划号:63等级:Ⅲ线路:滨北线施工项目:更换控制台施工时间:15:45-18:45180分钟（施工类型：信号）施工地点:北安行别:站内施工内容及影响范围:登记站:北安1.施工内容：更换微机联锁控制台。2.信号设备影响范围：①全站信联闭设备停用，道岔失去联锁，可以手摇，全站机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。②北安-赵光站、北安-克东站、北安-新生线路所半自动闭塞设备停用，赵光站北安侧出站信号停用，克东站北安侧出站信号停用，新生线路所黑河侧进站信号停用。北安站哈尔滨侧上行进站、齐齐哈尔侧下行进站、黑河侧下行进站信号机外方接近轨道区段机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。③滨北线K324道口、滨北线K322道口、北黑线K0.76道口、北黑线K1.5道口信号及报警设备停用。3.通信设备影响范围：全站数调前台、语音记录仪、无线列调、直线电话停用。4.开通前40分钟全站股道空闲，北安-赵光区间空闲，北安-克东区间空闲，北安-新生线路所区间空闲，电务进行联锁试验。5.备注：实际线路是滨北线、齐北线、北黑线。限速及行车方式变化:1.赵光站：下行列车出站凭路票发车。2.克东站：下行列车出站凭路票发车。3.新生线路所：上行列车凭路票发车。4.北安站：上下行列车进站凭引导手信号接车、出站凭路票发车。运输组织:1.K7112/09次赵光站调整为18:47开，以远调度调整。K7053次赵光站调整为19:16开，以远调度调整。2.影响货物列车调度调整。主体单位及负责人:哈尔滨