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教案模板文库第一篇范文：《人琴俱亡》教案模板学习目标：1、疏通文意，明确文言实词、虚词在文中的意思。2、感受文章的内容，体会人物的心情和个性特点，感受兄弟亲情。一、课堂学习1、你认为课文中哪些语句最能表达子猷与子敬的兄弟之情？“弦既不调”说明了什么，你理解“人琴俱亡”的含义了吗？2、王子猷是一个怎样的人？你喜欢这个人物吗？3、课文描写子猷先是“了不悲”“都不哭”，后又写他“恸绝良久”，他前后的表现是否矛盾？为什么？二、课外拓展：结合材料探究魏晋风度材料一：《伤逝十二》郗嘉宾(郗超)丧,左右白郗公:“郎丧”既闻不悲,因语左右:“殡时可道。”公往临殡,一恸几绝。材料二：《雅量谢公》东晋名相谢安的侄子在前线与八十万秦兵作战，这一战关乎国家危亡，大胜后派人急来报捷。谢安当时正与客人下棋，看完后若无其事的继续与客人慢慢下棋，客人问起也只淡淡地说小儿辈破大敌了。——这一战关系到国之兴亡、家之存绝，谢安不可能真的无动于衷，只是越是激动的重要时刻越平静，才是超脱的风度。明确：《人琴俱亡》是《世说新语伤逝》第十六篇，结合其余十八篇来看，《人琴俱亡》作为其中一篇还是较为集中的体现了魏晋时期文人士大夫的某种思想性格特点及其文化特征——在任由性情、不拘矩度、注重情感的个性表达的同时，还故作旷达追求一种超脱的风度，魏晋风度。所以子猷的不悲不哭正好体现了魏晋时代士人独特的思想情感追求——他们注重真性情，追求个性的自由飞扬，同时又力求能摆脱世俗的一切利害得失、荣辱毁誉，寻求一种超然的风度。为此，尽管子敬很悲痛，却还是要强自抑制。二、课后学习：阅读下面的文言文，完成题目。（甲）王子猷、子敬俱病笃，而子敬先亡。子猷问左右：“何以都不闻消息？此已丧矣。”语时了不悲。便索舆来奔丧，都不哭。子敬素好琴，便径入坐灵床上，取子敬琴弹，弦既不调，掷地云：“子敬子敬，人琴俱亡。”因恸绝良久。月余亦卒。（乙）魏武将见匈奴使，自以形陋，不足雄远国，使崔季硅代，帝自捉刀立床头。既毕，令间谍问曰：“魏王如何？”匈奴使答曰：“魏王雅望非常；然床头捉刀人，此乃英雄也。”魏武闻之，追杀此使。1、给下列字注音猷()笃()恸()舆()2、解释加点词的含义。王子猷、子敬俱病笃（）（）子敬素好琴（）何以都不闻消息（）（）此乃英雄也（）3、用现代汉语疏通下列句子的意思，加点字的意思要力求译准。（1）语时了不悲。译文：____________________________________________________________（2）便索舆来奔丧。译文：____________________________________________________________（3）便径入坐灵床上。译文：____________________________________________________________（4）因恸绝良久，月余亦卒。译文：____________________________________________________________4、曹植有一首《七步诗》，和（甲）文都是写的，请你把它工整地写在下面。5、（甲）（乙）两文都选自《世说新语》，（乙）文中的魏武就是曹操。文中的他是怎样的形象？第二篇范文：文库教案：长途汽车客运站设计建筑设计课程电子教案授课班级：建筑学2001年级：三年级上授课时间：第一周授课内容：讲课：汽车客运站设计基本原理布置任务书组织参观杭州市汽车东站、杭州市汽车西站授课手段：课堂教学与课外调研相结合，理论传授与实例讲解分析相结合主讲教师：徐鑫辅导教师：徐鑫陈惟汽车客运站建筑设计一规模的确定一般按年平均日旅客发送量，可划分为四级：一级站：10000——25000人次二级站：5000——9999人次三级站：1000——4999人次四级站：1000人次以下也可按不同站级必须具有的有效发车位数量来确定站级：一级站：20——24个二级站：13——19个三级站：7——12个四级站：6个以下二选址要求选址既要考虑自然环境，又要考虑社会条件，要近期远期综合考虑。1符合城市规划的合理布局；2与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便；3地点适中，方便旅客集散和换乘；4远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地；5有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；6站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算；7站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区。除以上各点外，一般来说汽车与铁路客运站（或港口）靠近一些、旅客方便换乘一些较好。例：1重庆汽车站选址（正）2南京长途汽车东站选址（反）（见附图）三总平面布置总平面设计一般可从外部环境和内部功能两部分着手分析，注意以下几点原则：1符合城市规划的要求⑴预留一定面积的站前广场；⑵进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道（通路）；⑶当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇，具体详参“民用建筑设计通则”中的有关规定；2布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求3分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部分和生产辅助等几大部分。客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按最便捷的路线离开。站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道，广义地也可包括有效发车位。生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合设置。4站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地5合理布置绿化四候车厅1候车形式候车形式决定了候车厅的空间模式：⑴基本候车形式特点是大面积候车，多通道检票。⑵二次候车形式犹如航空港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候车室。⑶分散候车、小面积候车、多层候车、就近候车等新型候车形式2候车厅面积计算最大候车人数=有效发车位数х45х（1.1—1.2）候车厅面积=最大候车人数х1.1平方米/人3候车厅的功能关系候车厅是旅客活动和站务管理的中心,关系到整个客运站的使用效率。⑴候车厅应有足够数量的检票口。检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。⑵候车厅周围除传统的检票口、站务、医务、公安、问讯、小卖、邮电、厕所外，候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、传播运营动态和饮水等设施，为旅客创造必要的服务条件并创造新颖的环境空间。⑶候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。一般天然采光窗地比不应小于1/7的标准；室内净高不宜低于3.6米。⑷候车厅平、剖面设计时，还应注意流线分析，避免流线交叉和干扰。五售票处可由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成。1售票厅售票厅由于站级不同或根据站务需要，可有各种不同设置方式。一般应独立设置。售票厅从功能上除了分向售票外，也可按长、短途分列售票厅。售票厅的面积指标是以售票窗口为计算单位的。一般按每120人设置一个售票窗口。人工售票售票厅面积指标为20平方米/窗口，而计算机售票，面积指标应为15平方米/窗口。售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供串行的通道区。采用计算机售票，排队区长度可按8—9米设置；人工售票排队区长度可按12—13米设置。通道区长度宜为3—4米。2售票室售票室室内进深按家具布置需要，不小于4米即可，售票室面积指标为每窗口按≥5平方米计算。六行包业务1一般要求行包业务一般由托运（提取）厅，行包房和行包装卸廊三部分组成。其中托运（提取）厅为旅客活动空间，其余二部门旅客不得介入，客流不应与其交叉。2行包业务用房面积托运厅面积=行包库面积=20平方米/托运单元*托运单元数行包提取处的面积按行包托运处面积的40%计算。行包装卸廊的面积=最小宽度3.6米*有效发车位中距*有效发车位数七站台、有效发车位1站台站台应伸向每一个有效发车位，其设置应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转。站台净宽不应小于2.5米。站台平面一般与候车厅及停车场内的调度车道布局有关。站台布置手法很多，如一字式、锯齿式、弧形或扇面式以及分列式等。站台从功能、构造而言，一般应设结构柱。按车宽及旅客活动空间的需要，柱距应≥3.9米。大跨度车站可取平均≥3.5米。站台雨篷的长度，应使车门置于雨篷的垂直投影区内。一般车顶装卸行包的车型倒进顺出，而车下侧装载行包的车型应顺进倒出。车篷设置长度应按不利条件下各种车型均适合的要求确定其长度。2有效发车位⑴有效发车位必须设有站台。⑵有效发车位可设行包装卸廊。⑶有效发车位必须设置雨篷。有效发车位与站台的高差不应小于0.15米，且有效发车位应有适当坡度。八停车场停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，且车辆绝大多数为大型车，发车进出频繁。因此其设计对于节约用地、降低造价、方便使用而言都意义重大，应严格按照《停车场、库设计标准》进行平面设计。（见后附，不详述）九实例分析（见附图）附：设计任务书设计题目：长途汽车客运站设计随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。具体要求如下：1规模年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。2基地已选定建筑基地二处（见附图）基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；基地B位于城市干道南侧，地势平坦。3建筑面积组成总计建筑面积4000平方米。其中：A客运营业部分（平方米）候车厅800——1200售票厅120——200售票室50（共设售票窗口6——8个）票据库9饮水、盥洗50医务室20行包库房120行包托运处80行包提取处40小件寄存处50问讯处10小卖部100旅客厕所按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定其他邮政、电话亭等自定B站内业务部分（平方米）站务员室50（3——4间）值班站长室20调度室20广播室10司助休息室40公安值勤15——20财务室20统计室20会议室100工作人员盥厕自定外地司机驻站招待所自定C站台部分发车站台：有效发车位数量8——12站内停车场应能停放40辆驻站车辆D站前广场部分站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。应考虑出租车停靠。E附属建筑部分（只要求在总平面上表示即可）（平方米）工作人员生活服务楼1000锅炉房80洗车、修车5004参考书目《建筑设计资料集》第6册1、6公路客运站、停车场库《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99《建筑设计防火规范》01版交通类建筑各类杂志5图纸要求⑴总平面图1：500⑵各层平面1：200⑶立面（2个以上）1：200⑷剖面1：200⑸表现图方法不限，A2以上图纸单张⑹设计分析图若干⑺局部透视图若干⑻设计说明及技术经济指标6时间安排第一周讲课，布置作业，调研第二周调研成果交流，讲课，总平面布置第三周一草修改第四周二草修改第五周定稿修改第六周定稿第七周上板制图第八周交图，快题设计授课时间：第二周授课手段：课堂讨论、个别辅导指导教师：徐鑫陈惟教学目的：通过参观调研和查阅资料对汽车站类型的建筑物有总体上的认识和把握，深入了解设计任务书。课时内容：交流参观调研心得，分析优缺点。总平面布局基本确定。所有学生将总平面设计一草构思完成，以1∶500比例将第一周所学的内容综合个人的主要设计构思反映在草图上，教师逐一对学生进行辅导，讨论方案的合理性，经修改完成总平二草。基本要求：每人通过上一周的实地调研草拟一份调研报告，并在课堂上交流讨论。要求大致讲清楚所参观内容的平面布局、功能流线、空间和造型特点等，并自己分析其优缺点，有无可借鉴之处等等。选定基地。对基地周边所列环境条件能领会其设计要求或暗示