TA15主体结构分部工程施工总结

1地铁一号线南延线工程TA15标土建工程经贸学院车站主体结构分部工程施工总结报告一、工程概况本标段为南京地铁一号线南延线TA15标土建工程，包括经贸学院车站和经贸学院站－海事学院站区间高架。经贸学院站，桩号K19+084.5－K19+225.5，长141米，总宽16.82米。经贸学院车站为路中侧式车站，位于丽泽路与龙眠大道交叉路口路中8米绿化带内，为两层半框架结构。经贸学院车站主体，下部结构采用双柱式墩身，共13个墩26立柱，上部结构为现浇框架梁板，计3联10孔。主要工程数量见下表：经贸学院车站主体结构主要工程数量表序号分部分项工程名称单位工程数量备注1墩柱个262盖梁个13指预应力盖梁3混凝土结构（框架梁板柱墙）孔10站厅层、站台层板下层和站台层4砌体层1站厅层5主体附属结构项1伸缩缝、防水层、桥面铺装等二、施工依据及执行规范和标准（一）、施工依据1、本工程施工招、投标文件和施工合同；2、车站下部结构、主体结构设计、建筑设计施工图设计文件、施工图纸会审记录、2设计变更、设计现场洽商单等文件。3、车站下部结构、主体结构施工方案及施工技术交底文件。（二）、施工执行规范或标准1、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》TCJ49-92；2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；3、《钢筋焊接及验收技术规范》JGJ18-2003；4、《钢筋电渣压力焊技术规范》JGJ5、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499-1998；6、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB13013-91；7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；8、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；9、《混凝土质量控制标准》GB50164-9210、《混凝土外加剂应用技术规范》GB119-88；11、《混凝土拌合用水标准》GBJ63-89；12、《混凝土泵送施工技术规程》JTJ/T10-95；13、《工程测量规范》GB50026-93；14、《城市测量规范》GTJ8-85；15、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999；16、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-9417、《预应力砼用钢绞线》GB/T522418、《预应力用锚具、夹具和连接器》GB/T1437019、《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-200220、《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002（三）、主要设计变更情况1、车站主体下部立柱在施工过程中，无设计变更。2、补充要求：设备等各专业孔洞按建筑及结构图上所示进行预留。3、车站预应力盖梁封锚砼改为C50补偿收缩砼。34、车站预应力盖梁锚下增配钢筋网片。5、车站站台层边缘大样通用图。6、站台层板端悬挑修改图。详细变更内容见下表：4经贸学院车站洽商文件清单序号编号发文日期文件名称或主要内容备注1D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0012008.7.18经贸学院站地面架空层框架柱配筋2D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0032008.9.2设备房电缆夹层增加集水井3D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0042008.9.8设备房独立基础变更4D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0052008.9.10各设备专业孔洞按建筑及结构图上所示进行施工5D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0072008.9.25根据天桥钢结构雨蓬的柱脚预埋要求,设备房结构施工图相应调整6D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0082008.10.10车站主体封锚砼改为C50补偿收缩砼7D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0102008.10.23设备房防雷接地要求8D1SD-ZTZXY-BG-TJ-S0112008.11.10车站及设备房各增加一个化粪池92008.11天桥A\B桩基变更图10D1SD-ZTZXY-BG(CZ13)-JG-S0122008.11.21设备房填充墙与柱.梁.板拉结做法要求,天桥绝对标高及装修厚度,雨蓬标高调整等11D1SD-ZTZXY-BG-JZ-S0052009.3.10天桥建筑观光电梯改为普通电梯,附图12D1SD-ZTZXY-BG(CZ13)-JG-S0132009.3.17天桥观光电梯改为普通电梯,相应梁板局部修改,天桥扶梯基坑设计调整,天桥B钢结构雨蓬预埋件及天桥下电缆支架预埋件作相应修改,附图13D1SD-ZTZXY-BG(CZ13)-JG-S0142009.5.3车站主体预应力盖梁锚下增加钢筋网片,天桥B柱.梁配筋变更14D1SD-ZTZXY-BG-JZ-S0122009.5.27天桥出入口扶梯下三角房取消152009.6.19车站站台层边缘大样通用图16D1SD-ZTZXY-BG(CZ13)-JG-S0152009.7.5站台层板端悬挑修改,天桥扶梯支撑预埋件,天桥电梯圈梁尺寸变化等5三、施工及质量情况（一）、施工时间经贸学院车站主体结构分部工程，共包含墩柱、盖梁、混凝土结构、砌体、主体附属结构五个子分部工程，其中墩柱施工，从2008年9月17日开始，至2008年12月11日结束，历时86天完成墩柱施工；盖梁、混凝土结构施工，自2009年4月16日开始，至2009年8月16日结束，历时123天完成上部混凝土结构；砌体分部的填充墙砌筑，自2009年9月1日开始至2009年9月6日结束，历时6天完成砌体。主体附属结构中，桥面防水层及桥面铺装尚未施工，不在本次验收范围。（二）、施工方法1、施工工艺流程1）、墩柱施工工艺流程：施工准备→承台内立柱主筋预埋→下部立柱钢筋制作、绑扎→定型模板制作、安装、校正→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板2）、盖梁施工工艺流程：施工准备→盖梁支架搭设、底模板铺设→钢筋制作、绑扎→波纹管、锚具安装→穿预应力钢绞线→预埋件安装→侧模板安装、校正→混凝土浇筑→养护→拆除侧模板、底模→第一次预应力筋张拉、压浆→第二次预应力筋张拉、压浆→封锚3）、混凝土结构施工工艺流程：混凝土结构,包含站厅层、站台板下层和站台层的梁、板、柱、墙等。施工准备→站厅层支架、模板安装→梁板钢筋绑扎→梁板混凝土浇筑养护→拆除模板及支架→站厅层柱钢筋绑扎→柱模板安装→柱混凝土浇筑养护→拆除模板及支架→站台板下层支架、模板安装→梁板钢筋绑扎→梁板混凝土浇筑养护→拆除模板及支架→站台层柱墙钢筋绑扎→支架、模板安装→梁板钢筋绑扎及预埋件安设→柱墙梁板混凝土浇筑养护→拆除模板及支架4）、砌筑施工工艺流程：施工准备→砌筑→构造柱及圈梁钢筋绑扎→模板安装→构造柱及圈梁混凝土浇筑→继续砌筑→抹灰65）、附属结构的施工工艺流程伸缩缝安装→伸缩缝混凝土浇筑→桥面基层表面处理→涂聚氨酯涂料→混凝土浇筑养生。2、施工方法我单位为加快地铁工程施工进度，确保总工期要求。在满足施工图纸要求下，并考虑节约成本和外观质量要求，下部结构立柱采用定型钢模板，各层梁板柱墙底模侧模采用竹胶板。所有混凝土采用甲供商品混凝土进行浇筑，在预应力盖梁混凝土达到设计强度90%以上，进行第一次预应力张拉及压浆，然后施工上层的柱、墙、梁、板等结构，待站台层完成施工后，再进行预应力盖梁的第二次张拉、压浆、封锚，最后拆除预应力盖梁下的支架及模板，拆除全部承重支架及模板后，进行填充墙砌筑，按图纸要求设置构造柱及圈梁，最后安装钢爬梯。至此主体结构所有子分部工程全部结束。在地铁公司及建设分公司、监理单位、设计单位的大力支持下，施工时根据施工图设计、图纸技术交底及相关变更设计图纸、施工规范及有关标准，对分部、分项工程的每一道工序按要求进行全过程质量控制。施工过程中发现的质量问题，都能依据现场监理工程师的质量通知单、施工规范及设计文件的要求进行整改，整改结果经检查符合设计及施工规范要求。3、施工措施在整个施工过程中，为保证工程质量符合设计、施工验收规范及验收标准的要求；施工进度满足上部结构施工工期及总工期要求；并保证安全。采取了以下施工保证措施：1）、合理安排、流水施工为保证施工进度、质量、安全，因经贸学院站为“桥-建”结构形式，结构设计比较复杂。在施工过程中采取分段、分层交叉施工的方式，合理安排下部立柱、预应力盖梁、站厅层、站台板下层与站台层之间的施工顺序，即保证了施工现场人员、机械的利用率，又保证了工程的施工进度。2）、积极协调，调整施工方法施工过程中，根据实际情况积极与设计单位、建设单位、监理单位及设备安装单位联系协商，认真理解设计意图、合理调整施工工艺及方法。对结构设计图与建筑设计图7有冲突的地方积极与设计单位进行沟通协商，调整结构设计以满足建筑设计上的设备安装要求。四、施工质量检测与验收1、原材料复试与检测墩柱、盖梁、混凝土结构、砌体、主体附属结构的五个子分部所用钢筋、钢绞线、预应力管道压浆水泥、砌筑砂浆用水泥为甲供材料，供应单位由业主指定。盖梁预应力用波纹管、锚夹具、普通钢板、H型钢、螺栓、砌体等材料为施工单位采购。在每批材料进场时,均按规定进行取样，并委托南京工大建设技术有限公司进行检测，检测合格后经监理工程师批准后方可投入使用。该工程所用混凝土均为商品混凝土，商品混凝土由南京天宝混凝土有限公司供应，该公司试验室提供的质保书和试验报告证明该公司C30、C40、C50商品混凝土质量，符合设计要求及规范规定。商品混凝土在每次进场浇注时均进行取样，并委托南京工大建设技术有限公司进检测其抗压强度，检测结果均符合设计要求，详见评定结果及抗压强度汇总表。详细检测结果如下：8经贸学院站主体结构试验检测结果汇总表子分部工程名称检测项目应检点（组）数实际检测点（组）数合格点（组）数合格率墩柱钢筋原材121212100%钢筋焊接999100%混凝土试块262626100%盖梁钢筋原材161616100%钢筋焊接222222100%预应力钢绞线111100%锚具、夹片111100%波纹管111100%混凝土试块101010100%弹性模量777100%混凝土结构钢筋原材232323100%钢筋焊接333333100%混凝土试块323232100%砌体墙体材料111100%水泥111100%砂浆试块222100%主体附属结构防水层桥面铺装伸缩缝2、工程质量验收整个施工过程当中的各道工序，均通过监理工程师现场验收合格后进入下道工序的施工，各工序报验资料均在工序报验的同时上报监理工程师，填写资料内容真实、及时、有效的反映了工程施工质量情况。主体结构分部所包含的墩柱、盖梁、混凝土结构、砌体、主体附属结构的五个子分部工程均已通过监理工程师验收合格，相应的所含各分项工程及检验批全部验收合格。详细验收情况如下：9经贸学院站主体结构检验批评定结果汇总表子分部工程名称分项工程名称检验批数量各检验批评定结果分项工程检查结论墩柱钢筋26主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格模板及支架26主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格混凝土26主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格盖梁钢筋8主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格模板及支架8主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格混凝土8主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格预应力13主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格混凝土结构钢筋13主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格模板及支架13主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格混凝土13主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格砌体填充墙1主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求自检合格主体附属结构防水层桥面铺装伸缩缝五、结论我单位施工的南京地铁一号线南延线工程TA15标土建工程经贸学院车站主体结构分部，所包含的墩柱、盖梁、混凝土结构（框架梁板柱墙）、砌体、主体附属结构的六子分部工程均已验收完毕，子分部所包含的分项工程及相应的检验批均已验收合格。我单位依据施工合同、设计图纸及施工规范要求、监理单位施工过程的控制和上述各种原材料的检测以及质量验收资料的填写、整理、审查。认为经贸学院车站主体结构分部工程质量符合设计及相关规范要求，自评为合格工程。