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青岛市的发展14园林谢宛津14102021061城市简介：青岛市，简称青，旧称“胶澳”，别称“琴岛”、“岛城”，地处山东半岛东南部沿海，胶东半岛东部，东、南濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望。青岛是山东省省辖市，山东省经济中心城市、全国首批沿海开放城市、国家历史文化名城。青岛拥有国际性海港和区域性枢纽空港，更有“世界啤酒之城”、“世界帆船之都”之称，是国务院批准的山东半岛蓝色经济区规划核心区域龙头城市。拥有一个国家级新区（青岛西海岸新区），经济总量紧排上海浦东新区和天津滨海新区之后。Time商周春秋战国汉唐五代十国城市概况：商朝时青岛属于菜国领地。商朝时期是奴隶社会，生产技术有了新发展，由现可考证的遗址来看（如郑州商城），可推断青岛地区也基本有了当时城市的形态。商周时期，青岛是中国海盐的发祥地，位列中国“四大古盐区”和“五大古港”郑州商城Time春秋战国春秋战国时期，青岛建立了山东地区第二大市镇—即墨，“即墨故城”（平度市境内）是中国现存最早的古代城池遗址。秦始皇统一中国后，五巡天下，三登琅琊（青岛黄岛区境内）。区域：Time春秋战国这时期城市既是统治阶级政治中心，也是商业手工业集中的经济中心。战国时期齐国最大的城市也是该时代最繁华的城市临淄即墨是春秋战国时期就是齐国通商名衢，齐国五都之一。琅琊是齐国主要城邑和港口。由此可推测当时的青岛地区已经有了一定的城市建设。城市概况：Time春秋战国齐国为防备外国侵犯，在其南部边境修筑了千里长城，遗址今日尚存。城市遗址：齐千里长城在今青岛市内于黄岛区小珠山北于家河直达黄海Time汉前70年，河南郡以东49郡国发生大地震，死6000余人，琅琊城郭、琅琊台、秦汉行宫、宗庙、港口全部毁坏；自此，琅琊衰败，郡治外迁。青岛走向衰落。该时期青岛区域的概况Time唐公元623年，胶西县并入高密县，置板桥镇，该镇商船往来频繁，有着与东亚、南亚、西亚等地区的广泛贸易，成为北方大港，也是朝廷对高丽用兵的军需转运站，经济和军事地位十分重要。该时期青岛区域的发展Time五代十国由于战乱政权更替频繁，板桥镇及其周边地区趋于萧条。该时期青岛区域的发展Time宋元宋朝时，经济又繁荣起来，对外贸易发展较快。后因宋辽对峙，登州、莱州港封闭，板桥镇成为北方唯一海上对外联系的口岸，也是宋朝五大口岸之一，密州市舶司和临海军设置于此。元朝，1280年，元世祖忽必烈下诏开凿胶莱运河，历时2年修通了这条世界最早的地峡运河。该时期青岛区域的发展Time明1368年，明太祖朱元璋设置胶州、平度州。1372年，为防御倭寇，在今灵山湾畔设立灵山卫，辖胶州所、夏河寨所、灵山卫本所；1374年，卫所官兵击退倭寇并追至琉球，有力打击了外来侵扰。1402年，在今即墨东部沿海设立鳌山卫，辖浮山所、雄崖所。1537年，朝廷疏浚胶莱运河，并开凿马濠运河，缩短了航程700余里，促进了航运和商贸发展。该时期青岛区域的发展Time清1734至1735年，灵山卫和鳌山卫被裁撤，但诸多口岸因海防需要，仍为清军驻泊之地。1859年，青岛口设立厘税局分局。1865年，清政府在今青岛地区设立9个东海关分关、分卡或代办处，监管进出港船舶和贸易税收等事物，青岛口街市逐步繁荣起来。该时期青岛区域的发展清海关遗址Time1884年，中法战争爆发，法国愈占胶州湾，清政府急令口岸戒严调兵200人驻防青岛口，事后随即撤走。1891年，清政府决定在胶州设防，修建了供海军码头使用的木桥，即今日前海栈桥的前身；当年6月14日，清政府内阁颁发上谕，批准胶州设防，后被确定为青岛城市建置的开始。1892年，登州总兵章高元率部移驻胶澳，建总兵衙门于青岛村。1894年，中日甲午战争爆发，总兵率部参战，胶澳防务停滞。1895年末，总兵回防胶澳，继续修建防务工程，并修通了至胶州的大路，青岛口发展成为港口重镇和海防要地。清Time1897年11月14日，德国以“巨野教案”为借口侵占青岛，青岛沦为殖民地。德占领时期德占区1898年3月6日，德国强迫清政府签订《胶澳租借条约》，租借环胶州湾551平方公里的胶澳地区Time德国于青岛的管理层在确立了一系列法规后，开始对青岛租界的规划和建设。1.建港部门2.道路和排水工程3.房屋建筑部门德占领时期当时青岛建设管理局分为三个部门建设管理分工Time德占领时期物质环境规划城市布局实地地确定城市和区域的空间布局二、确定有关建设工程的地点安排、建筑物的安置及设计的规划一、提出城市或街区的概貌，起着标志特征作用Time规划图一览德占领时期1898年9月公布第一个青岛城市规划方案1899年10月公布的规划蓝图Time德占领时期规划图一览市区规划图Time港口与铁路的建设德方于青岛初期建设阶段的主要任务一、修建一条联系内地的人工交通大道——铁路，从青岛尽可能远通华北经济区二、修建现代化大型港口设施，开辟大量定期往来的海上航线德占领时期Time港口德国工程师沿胶州湾东岸规划了三个港口三、船渠港：用于修船，位于大港和小港之间二、小港：供山东各地中国民船使用一、大港（自由港区）：供远洋使用德占领时期港口与铁路的建设Time1901年港口规划图1908年建成图德占领时期港口与铁路的建设Time铁路胶济铁路德方计划通过铁路，将山东的煤矿主要城镇与青岛联系起来，开拓更广阔的华北复地铁路建设设计图德占领时期港口与铁路的建设Time铁路实际建设情况铁路线沿胶州湾东岸布置在港口和城市之间，火车站设在城市尽端，使铁路通过所有城区胶济铁路的规划对城市郊区和市区的发展影响很大德占领时期港口与铁路的建设Time港口与铁路的建设港口、铁路与城市的关系模式图德占领时期Time城市基础设施建设德方在规划中充分注重卫生保障，并为城市的健康发展提供了必要的基础设施如：地上交通设施地下排水设施随着城市建设的进行，各种基础设施的完善，青岛很快成为亚洲环境卫生水准最高的城市德占领时期Time地上交通一、市区道路系统：首先建设主要干道形成市区空间结构的主框架，进一步实施城市规划（次道路等）主要道路有欧人区干道、车行道、华人区干道等次要道路以碎石铺地，两侧种植行道树另外，边侧铺设足够宽的花岗岩石块专门让手推车（当时主要载重工具）通行，起到保护道路和分流作用二、郊区交通：规划建设了通往青岛郊区各个方向的公路，如台柳路。德占领时期城市基础设施建设Time市区规划局部与建成图建设在大布局的前提下做了局部改动德占领时期城市基础设施建设Time在建筑修建前预先铺设上下水管道，进行大规模建设采取先进雨污分流制在市区划分四大污水集中区域，污水管道远离浴场和海湾，而雨水管道通向南部海湾雨水下水道横截面草图下水道井盖德占领时期城市基础设施建设Time城市基础设施建设除此之外，德方还花资投入建设了邮政设施、供电设施、先进屠宰场等城市公共设施这些基础设施的建设赋予青岛现代化的城市面貌，为与现代城市发展密切相关的工商业的发展提供了良好物质基础德占领时期Time德占领时期建筑物与城市形态德治青岛规划在城市布局中通过重要建筑物和路网形式，形成完整而有特色的城市形态Time德占领时期总督府&广场&道路1.总督府布置于城市最显眼的地方，背山面海，处于整个青岛海湾的中心位置2.总督府广场位于大楼的南面，开放的露天矩形广场3.海岸大街总督府南部在主轴线上的两条平行街道，从布局中强化了总督府与欧人区的联系，从交通上，它们形成了海岸街道与广场间最短的通道建筑物与城市形态Time建设规划图总督府&广场&道路德占领时期建筑物与城市形态Time德占领时期重要建筑于市区的分布图教堂位于市区小山顶，占据中心位置警察局、火车站等主要建筑物作为主干道的对景精心布局与设计基督教堂图建筑物与城市形态Time建筑物与城市形态客观地说，青岛在城市形态塑造方面，充分运用了原油的地形与自然景观条件，将人工建设的道路、建筑物与自然环境有机地结合，有很多值得我们今天学习的规划设计手法。德占领时期Time规划小结青岛城市的形成是现代城市规划下的产物，不同于一般发展的城市德制青岛规划在地理学区域分析上，对城市未来发展进行了深入研究。确立了符合该区域的城市性质，有明确的发展目标并制定了符合现代城市发展要求的规划，对青岛城市的形成起了积极地促进作用。在德方的规划下，青岛形成了一个具有现代意义的城市规划体系雏形，为青岛此后的城市发展奠定了良好基础。德占领时期Time民国时期南京政府成立后，孙中山发表《建国大纲》经过一定调整修改后于1924年提出《实业大纲》南京政府接管青岛后，随着城市的发展和规模的扩大，政府开始了相关的规划建设工作。背景Time民国时期规划与建设一、确立城市性质、规模与规划原则二、城市功能组成规划三、规划实施的制度保障Time第一部分规划与建设1.确立规划原则2.确立建设内容3.预估未来发展，确定规划范围与城市规模1935年施行都市计划案的规划范围民国时期Time规划与建设第二部分1.规划市中心区域2.全市功能分区3.道路系统规划内容4.园林绿地5.公共交通设施6.公共卫生设施民国时期Time规划的局限性1935年的规划是中国人在青岛第一次完整全面的城市规划尝试因而难免存在不足。1.对城市规划实质和城市发展动力认识不足2.缺乏理性现实分析基础，规划方案过于理想3.没有解决远期设想与近期建设之间的联系民国时期Time成就在1935年提出的规划中得以实现并取得成功的四点。1.城市定位“轻工业、吞吐口、海军基地、风景疗养区”2.开发东部估计增长人口进行郊区开发以青岛政府东迁为代表的市中心的转移，为这块土地的开发提供了新动力3.市中心迁移以青岛政府东迁为代表的市中心的转移，为这块土地的开发提供了新动力沿胶州湾的规划发展4.拥湾发展沿胶州湾的规划发展民国时期Time民国时期成就城市拓展图拥湾发展Time现代1950年，市政府城市建设局编制了《青岛市都市计划纲要（初稿）》1957年，制定了《青岛市城市初步规划》1960年，《青岛市城市总体规划》1978年，总体规划重新编制，1984年国务院批准实施《青岛市城市总体规划（1980~2000年）》2009年，市规划局编制的《青岛市总体规划（2006~2020年）》定稿规划方案Time城市现代化建设市域城镇体系由中心城区（6个市辖区）、次中心城市（4个县级市）、重点镇（24个）、一般镇（49个）等五部分组成。区域布局城市职能为中国东部沿海的区域经济中心、现代化服务中心、文化中心，国家海洋科研及海洋产业开发中心，国家重要的现代化制造业及高新技术产业基地，东北亚国际航运中心，国家重要的区域性航空港，国际滨海旅游度假胜地。城市性质城市性质为中国东部沿海重要的中心城市、国家历史文化名城，国际港口城市、滨海旅游度假城市城市职能现代Time现代一、现代交通二、基础设施三、城市产业四、现代建筑城市现代化建设Time现代现代交通截至2011年末，青岛市域范围内公路通车里程达到16181.5千米（其中国道4条、省道35条，通车里程2357千米；国家高速公路5条、省高速8条，通车里程702千米），公路密度145.18千米/百平方千米；高速公路通车里程和二级以上高等级公路通车里程均居全国副省级城市首位，市域“一小时经济圈”基本建成，形成了较为完善的公路交通体系。青岛市区现共设有9个公路汽车站，有通往周边及国内各主要地区的长途汽车线路。公路Time2011年，铁路客运量1693万人次，旅客周转量51.65亿人千米；货运量5697万吨，货物周转量173.19亿吨千米；铁路里程超过420千米，密度达到4千米/百平方千米。铁路青岛北站则承担其他大部分普通旅客列车、青荣间站站停的动车组、青连城际列车的始发与终到客运业务，成为全省最大的铁路枢纽。现代交通现代Time海运与港口现代交通随着经济的发展，国内外的海运贸易量猛增，原有青岛港的三个港区已经不能适应运输需求，为此，青岛港规划建设滨海新城、海西湾、董家口和鳌山湾四大港区。老港区（大港）的功能将调整为客运，建设邮轮母港，货运功能调整到董家口等港区，规划形成以胶州湾港口综合运输枢纽为核心，鳌山湾和董家口港区为两翼，地方小型港站