机务段值班员工作总结范文

机务段值班员工作总结范文第一篇范文：机务段工作总结机务段工作总结篇一范例：机务段检修车间工作总结检修车间年度工作总结1、生产任务完成情况：1-11月份车间共完成整备机车xx台，处理碎修xx件；小修机车xx台，辅修机车xx台。厂后备F0机车xx台，调拨机车完成xx台。小修机车交车正点率达xx％；中修机车xx台，大修机车xx台；入库修机车xx台，其中临修机车xxx台。2、主要质量指标完成情况（1）G1类：1-11月份共发生G1类故障xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件，7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件,11月份xx件。（2）局故障信息：1-11月份共计发生xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件,7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件，11月份xx件。（3）临修：1-11月份共计发生xx件，检修责任临修xx件（2）针对齿轮箱漏油问题进行落轮整修，截止11月份共整修齿轮箱xx个。（4）开展车钩专项共检查小修机车xx台、中修机车xx台、大修xx台。（5）开展轮喷装置普查，共普查xx台机车，其中发现不落实作业标准的问题xx件。3、探伤工作一是1-10月份探伤组探伤作业过程中发现中修机车车轴裂损xx条、牵引大齿轮裂损xx个、轮芯裂损xx个、轮箍裂损xx个。二是对新品配件上车严格执行探伤制度，1-10月份探伤发现xx根传动轴裂损，对于裂损配件已联系厂家进行索赔并做好记录。4、实作推标组织干部、工班长针对论证后固化的作业流程及作业标准进行推标写实，中小修工区1-11月份对xxxx人按作业指导书进行了实做推标，发现不落实作业标准问题xxx件。三、成本控制工作（一）1-10月份成本支出情况1-10月应支出成本xxx万元，实际支出xxx万元，超xxx万元。其中中修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。机车维修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。互换配件修理费用应支出为xx万元，实际支出xxx万元，超支xx万元。行修应支出xx万元，实际支出xxx万元，节支xx万元。间接费用xx万元。（二）1-10月份成本超支主要原因分析1、计划外整修费用xx万元。2、调拨机车整修费用xx万元。3、根据段机车质量战略要求，哈检修一季度严格按照技术科第一次修订中修车换新配件范围执行，致使一季度中修车必换费用xxx万元，这是超支的主要原因，仅此中修必换料一项就造成检修成本超支xx万元。4、上半年补充汽缸盖xx个xxx万元、连杆xx根xxx万元。5、按照技术要求，从1月4日开始对所有中小辅修机车防风沙，一季度防风沙费用xxx万元。6、XX年12月底财务调整全年预算，各班组领用材料未出账，所欠材料费支出在xx月出账，共计xx万元。7、DF8B微机控制系统电子板件老化严重，技术规定xx年以上微机板件禁止使用，微机板件备品量不足，上半年补充微机控制系统及板件xx块xx万元。8、1月中修车冷却系统配件交段集经委修，由于集经备品量严重不足，延误中修车进度，另外集经修复能力有限，冷却单节完好备品严重不足，上半年补充xx节xx万元。9、委外修费用支出较大：一是xxxx汽缸套压装处漏水，委外修32个汽缸套xxx万元；二是中修车硅油减震器大部硅油漏泄，委外修x个xx万元，弹性联轴节键槽磨损xx个，委外修xx万元；三是DF4B汽缸套无备品，委外修xx个xx万元；四是xx月轮对换箍xx条xx万元。10、一季度发生防寒费用xxx万元。11、7月临修机车0087、5347柴油机故障，更换2台中修柴油机备品，材料支出35万元。12、XX年欠机务公司防风沙费用万元支出在7月。（三）针对成本超支问题采取措施1、进一步明确成本控制目标，将成本分解到各个班组，每周、每月对班组成本节超支情况进行汇总统计，对超支情况进行具体分析，对月成本超支的班组按车间制度落实工班长、材料员的责任并纳入班组月度一体化考评。2、攻关提高机车大部件自我修复能力，在落实标准上下功夫。不断强化关键部件修复的攻关力度，大力开展配件修旧利废，梳理、明确班组修旧利废项目，采取责任到人的办法提高配件修复能力，同时车间加大对修旧利废活动的奖励力度，对修旧利废采取亮点加分的激励机制。3、对DF8B、DF4B、DF4C中修机车中1、中2修程的班组必换料明细进行了梳理。中修材料领取分机车必换料、机车状态修配件两部分。制定了《机车状态修配件领取作业流程》。4、制定具体的配件报废审核确认程序及《机车配件报废鉴定确认单》，对于配件单价在XX元以上的实行4级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员→技术员确认并签字，方可进行配件领取，对于配件单价在XX元以下的施行三级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员确认并进行签字后方可领取。班组将包赔确认单一式两份，按规定填写、审核后，交材料员领取新配件。5、加大配件置换力度，对厂前备机车积极开展配件倒换工作，并采取亮点加分的激励机制；对于中修机车换下的配件，按照其使用寿命、质量状态做出不同修程的备品配件，确保配件能够充分利用6、段封存机车对柴油机检查鉴定后，倒换柴油机，缓解柴油机保有量不足造成的检修压力。7、制定了《哈密检修修旧利废及材料清算管理办法》，明确了成本节奖超罚，加大修旧利废的奖励和成本超支的处罚力度，将成本压力传递到每个工区、班组，加强工区、班组成本意识。8、强化委外修配件，由于技术水平和设备能力不足，导致一些配件无法修复，通过和技术室协商，积极联系厂家进行委外修，减少新品配件的补充，现哈检修已开展：变速箱、缸头、连杆、缸套、总管、主机油泵、凸轮轴、抱轴瓦等配件的委外修。9、车间要求各工区、班组每周对成本进行分析，由工区、班组对节超支原因进行分析，让各工区、班组了解当前成本状况，使工区干部、工班长真正对成本关心起来，加大成本控制力度。10、行修工区经和技术室协商，使用距离刻线15MM以上的旧牵引电机碳刷、对中修机车换下的高压油管进行选择性使用、对中修机车换下的轴温线进行再利用。篇二范例：机务段技师年度总结技师年度工作总结一．自觉加强理论学习，提高个人素质我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。二、工作业绩日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志XX年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6K型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《SS3B机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。曾先后解决了6K机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6K机车辅台跳级不易处理两项技术难题。参与洛阳运用车间HX新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。三、技术革新根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对HX机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。四、解决关键问题任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6K机车因压不稳定，压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6K机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。五、继续教育发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。六、传授技艺发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。七、安全生产自XX年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得：XX年机务段先进班组，职工小家。XX3年，XX年优秀指导司机，铁路局先进班组。总结人：XX年3月10日篇三范例：机务段办公室主任工作总结技师年度工作总结一．自觉加强理论学习，提高个人素质我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。二、工作业绩日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志XX年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在