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成都世纪精英培训学校组成:1.传动系PowerTransmission2.行驶系RunningGear3.转向系SteeringSystem4.制动系BrakeSystem成都世纪精英培训学校第一节：传动系成都世纪精英培训学校概述•功用•分类与组成•机械式传动系的布置方案成都世纪精英培训学校功用功用：将发动机发出的动力传给车轮。成都世纪精英培训学校•传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能：（1）减速增扭(功率=转速×转矩)（主减速器和变速器)以EQ1090E型为例，最小滚动阻力1376N，发动机能发出的最大功率是353N·m，直接传到车轮，748N的力。（2）实现汽车倒驶（变速器）设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。（3）必要时中断传动（离合器和变速器）用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。（4）差速作用（差速器）允许左、右驱动轮转速不同。（5）动力输入轴与输出轴之间存在夹角（万向传动装置）成都世纪精英培训学校分类与组成•机械式传动系成都世纪精英培训学校•液力传动（此处单指动液传动）成都世纪精英培训学校•液压传动也叫静液传动成都世纪精英培训学校•电传动成都世纪精英培训学校离合器要点：1.摩擦式离合器的工作原理2.周布弹簧离合器的结构3.膜片弹簧离合器的优点4.离合器操纵机构的种类成都世纪精英培训学校摩擦式离合器的工作原理•功用:接通或中断动力传递.保证平稳起步保证换档平顺防止传动系过载•[分离要彻底,接合要柔和]•[分离是暂时的,接合是长期的]成都世纪精英培训学校•结构:1.主动部分:飞轮、压盘2.从动部分:从动盘、从动轴3.压紧机构:压紧弹簧4.操纵机构:分离杠杆、分离轴承分离拨叉、踏板及臂飞轮离合器壳分离杠杆分离套筒压紧弹簧从动盘压盘变速器输入轴周布弹簧离合器简图结构及工作原理成都世纪精英培训学校工作原理与优点•1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离杠杆合二为一).•2.压紧力均匀.•3.自动调整压紧力,操纵轻便.工作原理动画演示成都世纪精英培训学校从动盘和扭转减振器•装置扭转减振器的目的:避免共振缓和冲击载荷成都世纪精英培训学校操纵机构•种类：•1.机械式•2.液压式•3.气压助力式成都世纪精英培训学校变速器与分动器功用–变速–倒驶–中断传动类型–按传动比变化，分为–按操纵方式，分为有级变速器无级变速器综合式变速器强制操纵式自动操纵式半自动操纵式成都世纪精英培训学校变速器的变速传动机构一、普通齿轮式变速器三轴式变速器如右图1.动力传递路线→第一轴→中间轴→第二轴→→倒档轴(直接档)2.齿轮第一轴上：常啮合齿轮中间轴上：齿轮从大到小(向右),档位由高到低。齿轮皆与轴固连;第二轴上：齿轮从小到大(向右),档位由高到低,齿轮皆与轴之间有相对转动,各齿轮的转速不同。1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中间轴7-接合套8-中间轴常啮合齿轮成都世纪精英培训学校同步器二、同步器1.常压式–靠锥面间的摩擦力使尽快“同步”；–力的传递：接合套→定位销→花键毂（锥面间轴向压力）；–对接合套移动的轴向阻力大小有限（常压式）。2.惯性式–靠锥面间的摩擦力使尽快“同步”；–未同步前，锁环（或锁销）将阻止接合套移动。一、使用原因成都世纪精英培训学校变速器操纵机构变速器操纵机构位于变速箱盖上。成都世纪精英培训学校自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。“三锁”互锁装置：防止同时挂入两个档倒档锁：防误挂倒档。成都世纪精英培训学校分动器作用：在多桥驱动时，用分动器将动力分配至各驱动桥。–大多数分动器设有高.低速两个档；–低速档只有在前桥参加驱动时才用，因此要求：先接前桥，再挂低速档；先退出低速档，再摘前桥。成都世纪精英培训学校液力变矩器(TorqueConverter)与机械无级变速器（CVT）随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。上述两种变速器具有如下优点：1）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。2）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家庭和非职业驾驶员化有重要意义。3）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。4）降低排气污染。其主要缺点是：结构复杂，造价高，传动效率低。成都世纪精英培训学校机械无级变速器•金属带式机械无级变速器成都世纪精英培训学校万向传动装置(UniversalCoupling)•作用：连接两相交的轴，并传递转矩.•组成部份：万向节(UniversalJoint)、传动轴(PropellerShaft)、中间支承(SupportBearing).•万向节在汽车上的应用：传动系变速器-驱动桥；分动器-驱动桥；内半轴-外半轴（转向驱动桥）。转向系转向轴-转向传动轴。成都世纪精英培训学校功用:连接不在同一直线上的动力转轴.3.组成:万向节,传动轴,中间支承.4.万向节的种类:a.不等角速万向节单十字轴式HookJointb.准等角速万向节双联式DoubleCardan,三销轴式One-and-a-halfTimeU-Jointc.等角速万向节球叉式Weiss,球笼式Rzeppa,三轴头式Tripod,环叉式Ring-ForkU-Joint成都世纪精英培训学校主动轴与从动轴转角关系:tg1=tg2cos单万向节传动,具有不等速性.成都世纪精英培训学校等速条件(双万向节)a.轴间夹角相等;b.中间轴两端叉处于同一平面.成都世纪精英培训学校驱动桥要点:1.主减速器的功用及单级主减速器的结构.2.设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差速器的工作原理.3.半轴的支承型式及桥壳的种类.成都世纪精英培训学校驱动桥的功用:将传动轴传来的转矩增大后,再传给驱动车轮.类型:非断开式,断开式.组成:主减速器,差速器,半轴,驱动桥壳.成都世纪精英培训学校主减速器•类型:齿轮副-----单级,双级结构-----圆锥齿轮式准双曲面齿轮式•功能：减速增扭改变运动方向成都世纪精英培训学校准双曲面齿轮传动的特点:螺旋角增大,主动小齿轮直径增大,齿轮重叠系数增大.优点:强度高,传动转矩大,运动平稳,最小离地间隙增大.齿面滑动量大,必须加专用双曲面齿轮油.成都世纪精英培训学校设置差速器的意义：满足驱动车轮因各种因素引起左右车轮行驶距离不等时能作纯滚动.成都世纪精英培训学校影响因素:a.汽车转弯b.道路不平c.轮胎压力不等成都世纪精英培训学校对称式圆锥齿轮差速器(轮间差速器)的结构后桥动画成都世纪精英培训学校•差速器动画原理..\差速器动作原理动画.wmv成都世纪精英培训学校行星齿轮的运动状态：两半轴齿轮转速相等时：行星齿轮不自转，只公转；半轴齿轮相对差速器壳无转动.两半轴齿轮转速不等时：行星齿轮既自转，又公转；半轴齿轮相对差速器壳有转动.成都世纪精英培训学校差速锁：需锁止时，用差速锁将一半轴齿轮与差速器壳锁成一体，则差速器无差速作用。此时有M1+M2=M0。成都世纪精英培训学校半轴全浮式---只承受转矩,两端均不承受任何反力和弯矩.半浮式---半轴内端免受弯矩,外端承受全部弯矩.成都世纪精英培训学校整体式桥壳作用:支撑汽车重量,支撑主传动器,传递反力成都世纪精英培训学校