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1目录一、工程概况................................................................................................................2二、编制依据................................................................................................................2三、编制原则................................................................................................................2四、人员机械配备情况................................................................................................3五、施工方案................................................................................................................3六、施工质量保证措施...............................................................................................8七、施工安全保证措施................................................................................................9八、环境保护.............................................................................................................10九、文明施工..............................................................................................................112一、工程概况腾冲至陇川高速公路工程TJ2-01合同户撒段，里程桩号为K84+000～K92+500。区段正线全长为8.5km，主要工程数量包括：特长隧道1座；长隧道1座；现浇箱梁桥两座，全长322.15m；分离式桥梁：右幅大桥两座，全长1156.08m，左幅大桥两座，全长952.16m，左幅中桥一座，长96.08m。K90+397大桥为跨越山涧沟谷而设，孔跨布置及结构形式为：20孔30.5米预制预应力T型梁。墩柱共2种类型。左幅墩柱共34个，1.5米柱径22个，共计266.108米；1.7米柱径12个，共计161.314米。右幅墩柱共36个，1.5米柱径20个，共计223.702米；1.7米柱径16个，共计296.07米。混凝土采用C30，共1902.78立方米；钢筋采用HRB400钢筋，共280.074吨；钢筋采用HPB300钢筋，共37.602吨。本方案适用于K90+397大桥左右幅墩柱施工。二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；4、《云南省高速公路施工标准化实施要点》5、腾陇至陇川高速公路设计图纸三、编制原则1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。34、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配制，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。5、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行《云南省高速公路施工标准化实施要点》。严格遵照国家环保政策和云南省交通运输厅对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。四、人员机械配备情况1、人员配备情况现场施工人员主要有：现场管理人员2人，技术员1员，安全员一名，机械手3人，施工人员14人。2、机械设备情况50型装载机1台、钢筋调直机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、25T吊车1台、8m³混凝土运输车2台，空压机3台，混凝土振捣棒3台。五、施工方案5.1圆墩柱施工工艺流程测量放样→十字盘塔梯（或门式爬梯）搭设→钢筋制作与安装→模板安装→砼浇筑→拆模及养护。5.2测量放样桩基（系梁）施工完成后，由测量队在其顶部用全站仪和水准仪测出墩柱的中心点位置和底面标高，确定模板安装的平面位置和混凝土的浇筑高度。墩柱施工前，将桩顶（系梁）冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。45.3十字盘塔梯（或门式爬梯）搭设墩柱30m高度以内的采用十字盘塔梯（或门式爬梯），40m以上的采用施工电梯供人上下，外挂安全网防护。5.3.1原材料的规格要求钢管立杆采用φ48.3mm×3.6mm，Q345B热轧钢管，横杆、斜撑采用φ42mm×3mm，Q235B热轧钢管，质量必须满足现行钢管技术规定标准[GB/T1591-2008]，不得使用锈蚀严重（斑点、剥皮）、弯曲、开裂的钢管。连接件采用铸铁制造的标准机件：其机械性能符合（GB-978-67）规定KT33-S技术标准。附件（螺栓、螺母、垫圈）采用材料符合《碳素结构钢》（GB700-79）中A3规定。连接件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷，钢管和扣件均必须有出厂合格证及检验单，连接件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑丝，夹紧钢管时，开口处最大距离小于6mm，必要时进行抗滑移试验。连接销子不能变形。脚手板选用成品已安装好的木板，规格为5cm厚，不得使用腐烂、散边或破损严重的竹架板。醒目安全网：栏杆围网选用合格的聚氯乙烯编织的1.5m×6m的密目式安全立网，安全网应为不小于2000目/100cm2的密目式绿色围护立网。5.3.2十字盘脚手架的搭设工艺流程：基础施工→搭设脚手架→安装成品梯子扶手栏杆→挂密目安全网→装缆风绳→脚手架拆除。搭设方法：十字盘塔梯截面尺寸1500×3000mm。十字盘安全塔梯第一节搭建时，须打一块2米×4米的20CM厚的混凝土，混凝土底下的土要夯实。混凝土顶面必须找平，按照截面尺寸预留好底座四个位置，每个位置按照底座自身孔位预埋4根ф12圆钢。安装可调支座时在按孔位穿过预埋四根钢筋。脚手架立杆纵向间距3m，立杆排距1.5m，水平步距1.5m。竖杆安装：竖杆之间的连接靠竖杆连接件将两个竖杆套在一起，然后穿上竖杆连接销子。横杆斜撑杆安装：横杆斜撑杆杆端有插销，竖杆连接件有十字盘插口，将水5平杆和斜撑杆的插销分别插入竖杆连接件的插口里。爬梯安装：梯子和栏杆直接插入脚手架杆件自带的销子里，扶手插在梯子自带的销子里，必须插入根部。最后爬梯扣上台阶式木板就可以走人了。连墩件安装：塔梯每隔4.5m必须设附墙一道连接，桥墩浇筑时在靠近脚手架位置每隔4.5m预埋L75×75×8角钢,埋入端与墩身钢筋焊接，外露20cm水平与脚手架用钢管焊接连接在一起，焊接必须满焊。设置揽风绳，以避免大风天气，架子倾倒。揽风绳末端固定在地锚上，地锚采用角钢（L75×6）1根设置,打入深度不小于1.7m，并浇筑混凝土固定，墩顶部应有缆风绳防滑措施。地锚的位置设置在脚手架外侧土体（远离既有线侧）。地锚与缆风绳的连接必须是匹配的钢丝绳，禁止采用钢筋。缆风绳应选用圆股钢丝绳，直径不得小于9.3mm。整架垂直倾斜不得大于2cm，纵向直线度应小于L/200，横杆水平度小于L/400，搭设时用标尺及线坠控制。各种扣件、销子必须拧紧，与杆件连接牢固。5.3.3脚手架拆除拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有物品，设立拆除区，禁止无关人员入内，派专人负责。拆除顺序为自上而下逐层拆除，不得上、下层同时拆除。后安装的先拆，先安装的后拆。缆风绳及拉接筋必须在拆到该层时才许拆除，严禁提前解开。拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。拆除下来的构件及时分类堆放，以便清运、保管。每拆除一步架后，都要配合桥墩修饰，割除凸出墩面的预埋铁件，完善修饰的未了事宜，验收合格后，方可进行下一道工序的拆除。脚手架拆除过程中，不中途换人，如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。5.3.4脚手架的使用与保护脚手架顶端设与墩身横向水平通道，通道踏板采用5cm厚木板且必须满铺。脚手架使用中必须经常检查，清除架子上的杂物，严禁在架子上堆积过多的施工材料，或多人挤在一起，以免架子发生超载，造成事故。施工过程中，派专人负责经常检查脚手架，如发现连接部件有松动、位移等现象时，及时采取加固措施。5.4钢筋制作与安装6原材料要求：钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，并按设计进行绑扎成型，用平板拖车通过便道运至墩位处，用25t汽车吊装。墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。①钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。②加劲箍主筋采用焊接，接头在加工时按规范要求打弯，使两钢筋轴线一致，焊缝长度和焊接质量要求满足设计和规范要求。③墩柱主筋采用机械连接，连接套筒必须送检，经试验室检验合格后方可使用，钢筋拱丝必须达到规范要求的丝口长度及深度要求，端头采用打磨机磨平，采用塑料套管保护丝。主筋接头在每个断面数量不得超过全部主筋数量的50%；主筋接头单面焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。④焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能如下表5.4-1：表5.4-1J502碳钢焊条化学性能抗拉强度（MPA）屈服强度（MPA）伸长率（%）冲击功（J）≥490≥400≥20≥27⑤钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块，其厚度应符合设计保护层的要求，以1米左右的间距呈梅花形布置，用扎丝将砂浆垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。⑥钢筋加工及安装检查标准如下表：7钢筋加工及安装检查标准检查项目规定值或容许偏差检查频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查两个断面同排±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)±10每构件检查5~10个间距钢筋骨架(mm)长±10按照总数的30%检查宽、高或直径±5弯起钢筋位置(mm)±20按照总数的30%检查保护层厚度(mm)±10每构件沿周边检查8处5.5模板安装墩柱模板全部采用特制定型钢模板，采用两块半圆形钢模板用螺栓连接而成。面板采用5mm厚钢板，竖肋和环肋均采用80mm槽钢，模板每节高度为2m。模板间的接缝夹海绵块，防止漏浆。采用吊