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材料在有限元分析中的运用目的•1一、真实应力和工程应力•工程应力应变曲线（拉伸）σs称为材料的屈服强度或屈服点，对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限。σb称为材料的强度极限或抗拉强度，它表示材料对最大均匀塑性变形的抗力。在σb值之后，试样开始发生不均匀塑性变形并形成缩颈，应力下降真实应力应变与工程应力应变曲线1、仿真分析将材料试验曲线（工程应力应曲线）转化成真实应力应变曲线；2、碰撞材料优化会用到M点之后的应力应变关系；一、真实应力和工程应力强度理论•第一强度理论最大拉应力理论•第二强度理论最大伸长线应变理论•第三强度理论最大切应力理论•第四强度理论形状改变比能理论1、车身钣金一般使用第四强度理论评价；2、底盘锻件、冲压件疲劳分析一般使用第三强度理论；二、强度理论二、强度理论弹塑性材料应力应变二、强度理论弹塑性材料应力应变二、强度理论脆性材料应力应变二、强度理论种类分类举例弹性模量汽车材料塑料热固性塑料酚醛、脲醛等10-100MPa内外饰、前保热塑性塑料PE、PP、PVC、PS、PMMA橡胶天然橡胶聚异戊二烯10E4-10E5Pa缓冲块、密封条合成橡胶顺丁、丁苯、氯丁橡胶纤维聚酯纤维涤纶、PET10E4-10E4MPa复合材料：机盖、顶棚聚酰胺纤维尼龙腈纶PAN丙纶PP维纶PVA三、非金属材料注：一般车身粘胶：玻璃胶40MPa,膨胀胶30MPa;仿真分析：1、最少需要需要单轴拉伸、多轴拉伸、平面拉伸试验应力应变曲线；2、OGDEN、Mooden_Rivlin应变能假设新型材料•铝合金•碳纤维复合材料