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中国对美国的“国中重器”号称“航母杀手”的“东风-21D”反舰弹道导弹。美国最先进隐形战机：F-22猛禽战机空中飞行中国空军的对手环球时报综合报道：面对中国反舰弹道导弹的威胁，美国不但通过部署远程预警雷达进行监视和防备，更积极依靠隐形战机演练主动猎杀技术。台湾今日新闻网站23日披露，美空军在今年4月的军演中利用F-22隐形战机撕开对手防空网，然后用B-1B战略轰炸机摧毁目标。报道认为，这种攻击模式实际就是在演练如何深入中国内陆摧毁号称“航母杀手”的“东风-21D”反舰弹道导弹。寻求能够制造高性能军机发动机的中国航空工业，由以下四项战略急需驱动：（1）部件对外依赖；（2）俄罗斯提供意愿不足；（3）飞机外销自主；（4）糟糕的俄罗斯售后服务。中国领导者不希望国家最现代化的战机在核心部件尤其是动力方面依赖从国外进口。俄军在未来10年采购的军用发动机数量将超过苏联解体后20年的总量，当年苏联解体、军备采购下滑才迫使俄方对华出售航空发动机。如今，俄强化空军，翻新飞机，为现有飞机平台换发，以及采购苏-34、苏-35和T-50等先进战机，这将导致俄罗斯航空发动机制造业的出口意愿削弱，甚至限制出口数量。俄罗斯可能更愿意优先出售战斗机整机。俄印联合研制的五代机项目也将拉动对先进发动机的需求，即便中国能够获得一些先进的俄制发动机，也将无法满足战机生产的需要。中国正日益成为先进战斗机出口国，比如向巴基斯坦出口歼-10和FC-1”枭龙”战机，中国不希望外国发动机供应商拥有军售问题上的否决权。FC-1与米格-29使用相同的RD-33发动机，但FC-1售价低廉，在发展中国家军购市场上成为俄制飞机的强力对手，虽然俄方最终准许中国出口这款战机，但是，这段经历让中国飞机制造商认识到，如果配备了自己的航空发动机，中国战机才能更容易出口。歼-10和歼-11B战机也面临类似问题，一旦中国决定出口这两款飞机，同样可能在发动机问题上遭遇掣肘。此外，中国在俄方发动机以及其他零部件售后服务方面有过惨痛的经历。中航工业五年投百亿誓研先进航空发动机2011年4月的一次谈话中，中国航空工业公司（中航工业）掌舵人林左鸣曾表示，尽管中国航空工业取得了快速发展，但在先进喷气发动机制造领域仍然存在醒目的弱势方面。为缩短差距，中航工业将把航空发动机研发放在优先地位，未来五年内将投资100亿人民币（15.3亿美元）用于先进航空发动机的研发。原文配图：美媒对中国在2011-2020年非俄制军用涡扇发动机的需求数量预测（最低量、基本量和最大量）。俄罗斯国防工业认为，中国不能量产性能可靠高性能军用涡扇发动机的现状，将会持续下去，例如，俄罗斯主要喷气发动机制造商土星科研生产联合体（NPOSaturn）预言，2019年之前它将仍然是中国歼-10和FC-1战斗机发动机的主要供应商。若缺乏高性能国产发动机歼-20量产将成难题!资料图：歼-20的第二架原型机2002号首飞成功。中航工业五年投百亿誓研先进航空发动机!2011年4月的一次谈话中，中国航空工业公司（中航工业）掌舵人林左鸣曾表示，尽管中国航空工业取得了快速发展，但在先进喷气发动机制造领域仍然存在醒目的弱势方面。为缩短差距，中航工业将把航空发动机研发放在优先地位，未来五年内将投资100亿人民币（15.3亿美元）用于先进航空发动机的研发。中国涡扇-10（WS-10）“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110系列发动机相当，它们是目前美军F-15和F-16的动力。“太行”家族据说还是歼-11B的动力，可能最后取代俄制AL-31，成为歼-10和歼-15的主要动力。2010年11月媒体报道称，一款推力27500磅（约125千牛）的涡扇-10“太行”发动机已投入批量生产，将用于配备歼-11B。尽管如此，仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中存在着维护稳定性和质量控制的问题，造成发动机可靠性不足，致使中国战机仍然严重依赖俄制发动机。高性能喷气发动机的生产难度极大，虽然今年来的发展来看，任何低估中国航空工业的做法都是不明智的，但西方还不能确定中国航空发动机的设计能力。为了登上航空发动机研发制造的顶峰，中国航空工业必须对整个体系进行规范、升级和优化，这就要求必须使用高水平全寿命周期管理工具、软件，并建立从始至终的技术支持体系。用来表征航空发动机性能的最重要指标就是平均故障时间（MTBF）和平均大修间隔（MTBO），它们对发动机维护管理和预估发动机性能至关重要。优良的航空发动机系统唯有在设计、监控和全寿命管理等环节同样优良，但是，对于中国来说，在这方面尤其薄弱，因为此前中国一直严重依赖对国外设计产品的拷贝和仿制，这种做法无法获得发动机的研制和管理能力。原文配图：高性能涡扇发动机生产中加工超耐热合金材料是难题；中国需要努力实现的全面质量管理能力，确保质量管理的有效性中国航空工业必须掌握关键的发动机控制软件源代码控制软件是航空发动机技术的关键环节，中国必须加以掌握，从而生产出自己的高性能发动机。许多航空发动机性能参数可以通过软件进行调整，看似简单的软件升级却能显著提升发动机性能，发动机制造商往往因此向用户收取高额费用。军用发动机软件源代码的编写耗费巨大，任何发动机出口方，都会把软件问题当作重大问题。尽管以色列等国屡次要求美国转移控制软件源代码，美国始终拒绝泄露。中国军力和科学研究仍需继续努力！