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质量是一切企业求发展的根本，为企业注入了生机；同时，质量的优良也体现出了企业的管理。企业要是让客户认可，除了内部完善的管理，更重要的是外部的信誉，这就是质量保证。今年上半年,国内规模以上修船厂普遍出现了坞位紧张的现象,修船市场呈现出前所未有的红火局面.原因主要有三方面.其一,航运市场火暴.特别是散货船航运市场,一艘好望角型散货船一天的租金超过20万美元.市场行情如此之好,船东当然会把老旧船舶拿来修理.其二,在中国经济持续发展的推动下,外贸进出口量不断增加,港口装卸量也大幅增加,大量船舶都会就近修理.所谓修理，就是把船和船舶技术装备恢复到能够有效莨用的水平，使其具有正常的工作能力。因此，已修产品的技术性能亦须象新造产品一样，必须能符合苏联船舶登记局的有关要求。所以说，在修理过程中产品的结构参数(设计参数)是不允许有原则上的变动的。船舶和船舶技术装备的功能，不论是修理过的还是新造的，照例在其整个使用周期都是存在的。也就是说，造船与，修船在技术上是具有一定共性的(见图1)。在生产工艺声修船业具有许多特点。新产品与已修产品在发挥功能冲，它们的物理化学过程将有着根本的差异。举例说，如果仅仅剖析一下那些决定使用寿命的产品基本构件，而不计及由于突发故障引起的产品结构变化，则很清楚地发现，新的产品零件与部件每一瞬息(如果不出故障)都将具有同样的磨损，以及与此相应的使用性能。修理后的产品，其部件与零件在产品修理过程中不论是新制的还是修复的，在结构变异和磨损方面都是不同的。修船和造船相比，产品品种更多，工艺规程和工序更是多种多样。比如：修复磨损的零件表面；装配修理过的部件；以及随之而来的追加检验工作；船用设备送到车间修理和返运回船的运输工作等等。若是再考虑到修船固有的备料工作，为了稳定既定质量水平的产品生产过程，采取补充措施救愈发显得重要了.．根据修理过程中再现质量指标的经验，修理工作不可改变产品的结构及对其功能的要求。因此，功用、标准化与规^格化的指标、专利权规定等，在产品修理之后，仍须达到象新制产品一样的水平，而工艺指标和经济指标则明显地区别于新制产品的指标。由于修船企业经济上的可行性或生产上钓可能性，新制产品和已修产品的可靠性指标也不是完全相同的。产品修理后的可靠性指标，总是低于它首次生产出来对的可靠性指标。考虑到要援用一些计及可靠性水平的补充近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶修造行业蓬勃发展。大批的船舶修造企业抓住机会成长起来，市场竞争不断加剧。相比之下，船舶制造中，船东更注重对产品的感知，而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用，以及顾客回馈等一系列的服务措施，因此从某种意义上说，尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品，修船经营的核心仍是服务。笔者认为，修船业不但是服务业，而且可以归属为专业服务业。从传统范围来看，专业服务业包括会计、审计、律师、咨询、广告等行业，修船业与之相距甚远，但从专业服务行业的特性来看，修船行业特性几乎完全符合。薛求知的论文《专业服务跨国公司价值链分析》总结了Y．Aharon对专业服务公司（ProfessionalServiceFirm,PSF）的论述特征:1.价值创造集中在知识密集型服务上，通过高素质的员工来提供服务，并往往与本领域的最新研究和科学发展紧密联系。而员工的专业知识通常也是由专业组织授予和认可的。2.服务是由本领域的专家通过缜密的专业评估或诊断来实施的。3.服务根据每个客户的需求度身定制。4.服务中大量融入专家们的个人甄别和判断。5.服务主要过程包括诊断和实施阶段，每个阶段都需要客户的高度参与和交流。6.服务受到职业行为规范的约束。从修船行业特性看，修船涉及很多船舶安全、国际标准的问题，专业性很强，企业和企业的高级技术人员专业技能必须获得权威的认证。在修船服务过程中，服务方与船东充分沟通，了解船舶的具体问题，依靠双方专家的共同努力研究，在相互的支持和帮助下共同完成修船工作。因此，修船业完全符合专业服务行业的特性。专业服务可分为三个层次，其核心是服务的实质利益，修船服务的核心是使船东的船舶投入安全的航运工作，见图。顾客对修船服务感知，主要来源于第二个层次。1.修船质量水平。关于修船质量的水平，国际上各大船级社如挪威船级社、英国劳氏船级社、美国船级社等全球主要的船级社都有一系列详细的标准要求，包括船体、船机、船电三大主体上各个部分的材料标准、维修、更换技术要求及安全要求。依据这些要求，世界各船级社可以对修船质量进行等级评定，国内行业也有《修船质量评定办法》对修船质量进行评定。修船厂获得的等级评定越高，表示技术能力越高，修船质量也越高。权威修船等级证明是船东能够切切实实看到的，也是船东感受服务质量的一个重要点。。。。。。。总之，专业服务是一个复杂的提供过程，为了满足顾客的核心需求，必须关注顾客可以明显感知的属性因素——修船质量水平、品牌、人员、程序及服务时间、支持性设备、其他顾客。以顾客需求为导向，尽力展示出让顾客满意的可感知因素，才会获得顾客青睐。事故修理在发生碰撞、搁浅、失火等海损事故或机损事故后，消除事故所造成的损坏而进行的修理。事故对船舶造成的损坏程度和修理范围须经船舶检验机构检查鉴定。