手摇道岔

手摇道岔一、道岔使用规定1.正常情况下的操作：遥控操作、电气锁闭。•正常情况下，由车站值班员在通过ATS工作站对管辖道岔进行监护，实时监控本班工作中车站ATS工作站的状况，发现故障及异常情况汇报并做相应处理。•运营前检查时，确认施工结束、设备恢复正常后，需对道岔、进路、信号机进行测试，确认ATS工作站运作正常。•道岔根据建立进路的要求而自动工作，其动作必须满足下列条件：一、道岔使用规定（1）道岔区段空闲，有车不能转（区段没有锁闭）。（2）进路在解锁状态（进路没有锁闭）。（3）值班员操作：进路操纵或单独操纵（一般单操只在试验用）。（4）道岔一经启动，必须转到底，并锁在所处位置。（5）道岔转不到底（有异物等）可以反转回原来位置，以防电机过载，不允许道岔处于四开状态。（6）道岔转换结束，自动切断电机电路。（7）道岔被挤，应有挤岔表示。2.故障情况下的操作：现场手摇、人工锁闭。二、手摇道岔工具防护用品：绝缘靴、绝缘手套、反光背心、手电筒；钥匙：端头门钥匙、转辙机钥匙、钩锁器锁头及钥匙；其他用品：无线调度台、对讲机、信号灯/旗，扳手、手摇把、钩锁器。三、手摇道岔流程步骤内容一看看道岔编号、所处定/反位、尖轨与基本轨之间有无异物、尖轨与基本轨是否密贴、是否加钩锁器等现场情况，并向车站值班员汇报。摇岔人员必须手指口呼确认以上要素，正常情况下，汇报值班员只需汇报道岔位置及有无加钩锁器的情况，若有特殊情况需一并汇报。双人时，值班员及以上人员一人确认并汇报，另一人做好监护配合摇岔即可。备注三、手摇道岔流程二扳步骤内容根据车站值班员命令开始手摇道岔操作将道岔手摇到所需位置直到听到“咔嚓”落槽声为止。备注若之前加了钩锁器，需撤除钩锁器再摇动道岔。若为双转辙机，转辙机操作人员相互进行监护，后方人员配合前方摇岔人员操作，保持速度一致，手摇操作到位时，以听到转辙机内两次“咔嚓”声为准。三、手摇道岔流程步骤内容备注三确认确认道岔操作到位并锁闭，尖轨与基本轨之间顶端4厘米以内无大于2毫米的间隙，已加钩锁器且转到所需位置。4cm2mm道岔转到位后加钩锁器，确认道岔情况。双人时，值班员及以上人员一人确认并汇报，另一人做好监护配合摇岔即可。三、手摇道岔流程步骤内容备注四汇报或显示向车站值班员汇报后，根据值班员命令向司机显示引导手信号。汇报内容与“一看”的要素基本一致，最后还包括整个进路的准备情况、线路出清情况、人员是否已站在安全位置等。四、手摇道岔标准用语手摇道岔标准用语五、手摇道岔组织原则1.效率优先原则：进路准备时，先排发车进路再排接车进路；手摇道岔时，若有多副道岔需要手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道岔，由具备资质的现场人员站在司机能看清的安全位置向司机显示引导手信号即可。2.出清原则：撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。3.由远及近原则：手摇道岔人工准备进路时，一般根据进路情况，从距列车最远处开始手摇道岔，直至最近的道岔为止。六、手摇道岔的注意事项1.由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员必须确保与接触轨保持大于700mm的距离，避免发生触电事故，摇岔人员需按既定的行走路线下线操作，若摇岔受接触轨影响时，及时汇报行车调度申请停电处理。2.手摇道岔必须双人（至少一人为值班员以上人员）现场完成，一人操作，一人监护（若为双转辙机，双人操作，相互监控）。六、手摇道岔的注意事项3.摇岔人员需带齐手摇道岔工具，确认现场情况，按车站值班员运转值班员发布的命令，确认道岔位置是否需要转换，如需转换，按要求手摇道岔至正确位置并加钩锁器，不需转换则按要求将道岔加钩锁器。4.摇岔人员需与车站值班员做好互控，避免错误判断道岔位置或车站值班员错误布置进路。5.手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上锁情况下转动道岔。六、手摇道岔的注意事项6.摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可未手摇到位即抽出手摇把。7.手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器，钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接杆中间。8.无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部工作。