发动机润滑系统的结构与维修

润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造桑塔纳轿车发动机润滑系的结构主要由机油盘、机油泵、机油集滤器、机油滤清器、限压阀、机油管道、机油压力传感器等组成。该发动机采用压力和飞溅相结合的复合润滑方式，JV、AFE型发动机采用齿轮式机油泵，由分电器轴驱动；AJR型发动机采用粉末冶金制成的内外转子式机油泵，由曲轴通过链条驱动。机油滤清器为一次性纸质滤芯的全流式，串联在主油道内。润滑系常见的故障有机油压低、机油压力过高、机油消耗量过大和润滑油变质。润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1所示。图1桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架内。机油泵的进口与粗集滤器相连。机油泵的结构与分解见图1-128和图1-129所示，机油泵所用油为SAE20号润滑油，在温度为80℃、转速为1000r/min，进口压力为0.01Mpa，出口压力为0.6MPa的条件下，最小流量应为8.3L/min，实测可达到10L/min。低压压力开关报警压力为30kPa；发动机转速为2150r／min时报警压力为0.18MPa。图1-128AFE型发动机的机油泵1-密封垫片（0.1mm）2-分电器轴3-中间轴驱动齿轮4-分电器从动齿轮5-定位销6-机油泵轴上支承座7-定位螺孔8-机油泵轴9-机油泵轴下支承及定位套10-机油泵壳体11-机油泵从动齿轮12-机油泵的主动齿轮13-从动齿轮轴14-衬垫（0.2mm）15-吸油管16-吸油管支承套17-集滤器18-Ｏ形密封圈19-机油泵盖20-短螺栓21-垫片图1-129机油泵分解图l-机油泵壳体2-主动轴3-从动轴4-从动齿轮5-机油泵泵盖6、7、8-螺栓9-机油集滤器10-密封垫11-阀弹簧1、机油泵的拆卸（l）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。(2）拔出分电器总成。（3）旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。（4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。（5）旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁通阀）。观察泵盖接合面的磨损情况。（6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。2、机油泵的检修（l）检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用厚薄规在互成120度角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-130所示。新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。（2）检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。主从动齿轮与机油泵盖接合面间隙为检查方法如图1-131所示，正常间隙应为0.05mm，磨损极限值为0.15mm。图1-130检查机油泵齿轮啮合间隙图1-131检查机油泵主从动齿轮端面间隙（3）检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动轴支承在V形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。（4）检查主动齿轮轮与机油泵壳配合间隙。主动齿轮轴与机油泵壳配合间隙应为0.03～0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。否则应对轴孔进行修复。（５）检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行修复。（6）检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换限压阀。3、机油泵的安装与试验机油泵的安装与拆卸顺序相反。但安装时应更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩（见图1-127所示）。机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值。（二）机油滤清器的结构与维修机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、（尼龙滤芯）细机油滤清器合为一体的过滤式滤清器，其结构如图1-132所示，工作流程如图1-133所示。粗滤器能滤去直径为0.05mm～0.lmm的机械杂质，细滤器能滤去直径为0.001mm以上的机械杂质。机油滤清器装有用吸附能力不同的棉花、毛绒、人造纤维等不同材料制成的褶纸滤芯和尼龙滤芯。两种滤芯串联连结。机油滤清器还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。机油滤清器为整体式，更换时应将外壳与滤芯一起更换。机油滤清器的更换步骤如下：图1-132桑塔纳轿车发动机机油滤清器结构1-密封圈2-滤清器盖3-滤清器壳4-褶纸滤芯5-止回阀6-尼龙滤芯7-旁通阀图1-133桑塔纳轿车发动机机油滤清器工作流程图1-旁通阀2-通向发动机的清洁润滑油3-从油底壳来的脏油4-褶纸滤芯（l）趁热放出发动机机油。（2）用专用工具拆卸机油滤清器，如图1-134所示。更换时，注意清洗滤清器安装表面。（3）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油，如图1-135所示。若不涂机油，安装时密封圈与接合面发生干摩擦，密封圈易翘曲和损坏，造成密封不良而漏油。（4）用手轻轻拧进机油滤清器，直到感觉有阻力为止，再用专用工具重新拧紧机油滤清器3/4圈，如图1-136所示。图1-134拆卸机油滤清器图1-135密封圈上涂机油图1-136用专用工具拧紧机油滤清器（三）油压开关的检修发动机润滑系统有两个油压开关，一个是设在油压输送路线末端作用压力为0.031Mpa的低压油压开关（棕色绝缘），另一个是设在机油滤清器上作用压力为0.18Mpa的高压油压开关（白色绝缘）。发动机点火后，油压指示灯即亮；当油压超过0.031MPa时，该指示灯熄灭。发动机低速运转（怠速）时，如果油压又回降到0.031MPa以下时，0.031MPa油压开关触点闭合，则指示灯就亮。当发动机转速大于2150r／min时，如果油压降到0.18MPa以下，油压开关触点断开，报警灯闪亮，蜂鸣器同时报警。检查油压开关功能（如图1-137所示）的步骤如下：（l）拆下一个油压开关，旋进测试器，插上电线1（蓝色）。（2）将测试器代替油压开关，旋进气缸盖机油滤清器盖。（3）将测试灯2夹住电线1和蓄电池正极。（4）电线3（棕色）接搭铁线（-）。此时0.031MPa油压开关应使测试灯发亮，而0.18MPa油压开关则相反。（5）起动发动机，逐渐提高转速。0.031MPa油压开关，在0.015～0.045MPa时使测试灯必须熄灭，否则就要更换油压开关。0.18MPa油压开关，在0.16～0.20MPa时使测试灯必须熄灭，否则换油压开关。（6）继续提高转速，在2000r／min和油温80℃时，机油压力至少达到0.2MPa。图1-137检查油压开关1-电线（蓝色）2-试灯3-电线（棕色）三、AJR型发动机润滑系统的结构与维修与AFE型发动机润滑系相比，AJR型发动机润滑系主要改变在于机油泵，它由原来的齿轮泵改为转子泵。转子泵的内齿为7齿，外齿为6齿，结构更为紧凑，体积小、重量轻、流量大。机油泵上有一个限压阀用来限制机油泵的出油压力。AJR型发动机机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形式如图1-138所示。图1-138AJR发动机机油泵的传动1-链条2-链条张紧装置AJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的机油在机油滤清器支架内分为三路：一路进入气缸体主油道，经主油道将机油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头村套；第二路通过安装在机油滤清器的一个止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓孔进入气缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个限压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部分机油旁通流回油底壳。图1-139润滑系零件分解图1-扭力臂2-螺栓（拧紧力矩25N·m）3-螺栓（拧紧力矩22±3N·m）4-机油泵传动链5-曲轴前油封凸缘6-油封凸缘固定螺栓（拧紧力矩15N·m）7-链条张紧器8-曲轴链轮9-销钉10、14、16-螺栓（拧紧力矩为14.4～16.6N·m）11-吸油管12－O形圈13-挡油板15-衬垫17-放油螺塞18-放油螺塞密封圈19-油底壳20-机油泵21-机油泵链轮（一）机油滤清器机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。图1-140机油滤清器的分解图1-螺塞2-密封圈3-弹簧（用于减压阀，约0.4MPa）4-柱塞（用于泄压阀）5-衬垫6-压力止回阀（在机油滤清器支架内）7-密封圈8-盖子9-夹箍10-0.025MPa机油压力开关（棕色绝缘，拧紧力矩15N·m）11-密封圈12-0.18MPa机油压力开关（白色绝缘，拧紧力矩25N·m）13-密封圈14-机油滤清器支架15-机油滤清器支架紧固螺栓（拧紧力矩16N·m+90°，拆卸后更换）16-衬垫17-密封圈18-机油滤清器（二）油底壳1、油底壳的拆卸（l）使发动机前端位于维修工作台上。（2）放出发动机机油。（3）拆卸离合器防尘罩板。（4）如图1-141箭头所示，旋下副梁螺栓和发动机橡胶支承。（5）缓缓放下副梁。（6）旋下油底壳上的所有螺栓。（7）拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻敲击。图1-141旋下副梁螺栓和发动机橡胶支承2、油底壳的安装（l）更换油底壳衬垫。（2）交替对角拧紧油底