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实训六：曲轴的测量一、实训目的及要求（黑小四号）1、掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。2、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。3、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。二、实训仪器设备1、压力机1台，曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。2、磁座百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1个，机油少许。三、实训内容与操作步骤（一）、实训内容1、曲轴裂纹的检验2、轴颈磨损的检修3、弯曲变形的检修（二）、操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。1、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。2、轴颈磨损的检修(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。3、弯曲变形的检修(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再释放。弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10—15天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。四、主要技术要求及注意事项1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。五、思考题1、百分表可测量曲轴的哪些误差？2、圆跳动、扭曲度的含义是什么？3、测量两道连杆轴颈和主轴颈的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸。