浅谈协同决策系统

浅谈协同决策系统发表时间：2020-05-08T02:59:31.923Z来源：《科技新时代》2020年2期作者：胡越[导读]这样可以给在学习的学生们带来更好的也是最实际的专业技能和知识上的提高和改进。中国民用航空华北地区空中交通管理局山西分局山西太原030031摘要在民航管理这个系统发展来说，它主要是为飞机的运行安全所服务的，对于航空安全管理教学做各项工作基础。航空运输机场是整个系统的起点也是终点，其运行保障工作在航班保障过程中占较大的比重，对机场方面的工作效率和保障能力上的改善和提高，是对整个航空运输业的发展以及航班能正常运行都有着重要意义。关键词协同决策；空管；实施；职责建议引言为了使得空中交通流量管理上有所提高以及机场的运作效益和经济利益能加强，并使得在运行的安全性能上有所提高，就必须把协同决策这个概念深入到空中交通管理上进行运行。协同决策的实行在对于航空交通方面的预见性上会大大提高和加强，并且能有效的降低对于空域资源的浪费，不管是社会效益还是经济效益都是有很明显的有利之处。协同决策也在一定程度上会改变传统的工作管理上的流程以及教学上的方式，这样可以给在学习的学生们带来更好的也是最实际的专业技能和知识上的提高和改进。1协同决策的相关理论对于我们来说协同决策时一个很全新的理念。它的提出使得我们航空业在信息上的交流更加及时性，也使得信息的质量上会大大的改善和提高。并且能保证在各个地域和各个单位部门都有着相同的相关信息的报告，这样能更好的使得各个相关部门的密切联系和协同合作。协同决策大致是分为六个方面的要素。这里分别是：1，共享相关信息和数据。2，对于滑行时间上的最大优化。3，协同前对于信息上的排序。4，里程碑上的计算法。5，在恶劣环境天气下的协同方案。6，航班进行更新后的协同上的安排和管理。单元应该是上述实施方式和各单元的概念元件的实际实施例的合作逐渐释放。2实施协同决策过程概述在协同发展的能力上是需要所有参加协作的部门和单位都要进行有组织的合作和协调。只有在各个部门所有的相关工作人员都履行自己岗位上的协同合作并履行好相对应得职责，协同决策的运行才能顺利进行和取得成绩。在我们实行协同决策的前期，我们通常情况是要在这个决策的所有参与者都需要对目标，方向，内容，信息，数据等等进行了解，并对整个工作流程要进行相关的分析和研究。2.1实施协同决策的四个阶段在协同决策上的实施来说，对于每个参与者由于所处的岗位不同，工作性质不同，系统和实际情况都不相同，那么对于相关信息获取的渠道以及信息的标准质量和类型也是不相同的。为了使得协同决策能得到更好的运用和实施，建立一个共同的目标进行，那么协同决策一般要经过下面四个阶段。（1）信息分析阶段对参加协同决策的这些单位要把关于航班运行的各个数据和信息进行具体的分析，使得数据信息系统里的信息和数据在种类上和服务质量上都比较完善，这样使得能更好的进一步进行决策上的分析和研究。信息需求分析对于及时性的信息源反馈出来的信息需要及时准确的分析，这样才能确定信息方面所表达的需求和内容。这些就包含了我们所说的信息种类，信息上的标准，信息质量以及信息渠道等等。信息前瞻性需求分析为了更好的完成所需要的具体要求和工作任务，我们也有可能提前制定相关的计划，提供相关的计划信息等等。（2）决策阶段在机场部门，空管部门以及航空公司对于现有的信息做出具体分析和研究，在信息的质量，标准，类型等等方面来进行分析，最终得出是不是采取协同决策。在协同决策的实施上还要考虑关于经济上的成本效益，这也是对协同决策实施的一种情况表现。（3）实施阶段协同决策的执行将得到充分的信息共享和应用，将使所有参与者逐渐形成了一个新的工作程序和流程，促进文化变革。各参与方应当积极主动改进并优化企业现有研究工作程序和流程，对员工可以进行分析相应的培训。通过对程序的不断完善流程，决策，发挥协同效应的目标。（4）评估阶段根据预计的目标来设定，然后通过对实施工作的检查看是否达到预计的要求。通过监测指标继续提高数据质量，缺陷找到了工作，提高了工作程序。2.2实施协同决策的一般过程（1）确保各参与方理解协同决策所有的部门和企业在对于管理这个层面上都是具有挑战性的。而对于协同合作和发展面临的挑战就更加明显和艰巨了。很多本来就没有相互联系的系统要把它们整合在一起是需要很多改变和完善的，至少来说在信息通讯上要达到一定的同步和需求。（2）设定目标和指标为了更好地实现协同决策，各地区应设置本地执行的协同决策的目标和协作决策质量管理所需的指标，不断改进和完善双方通过不断参与工作流程监测指标，最终达到既定的目标。（3）建立组织机构各地区应建立各级协调决策机制，建立相应的合作决策组织。建议如下：终端级航班运行协同决策组织机构地区管理局或管理局牵头，成立了领导机构运行各种利益相关者主要来自机场航班由领导人。在空管单位或机场设立一个专门的办公场所，协同发展主要航空公司、机场和空管等单位人员进行分析航班运行协同决策研究工作。必要时，有关各方应安排在一个协作工作场所飞行运行管理合作。当业务需要时，与更高级别的人员一起参与协作决策..（4）制定协同工作职责和程序，改进并完善现有工作流程参与应该继续发展和完善符合协作决策的执行进展情况的工作职责和工作方案缔约方，应不断改进和完善现有的工作流程。各方应，通过不断的探索，运行以及考核指标连续监测，不断适应的协同决策所带来的变化，协同决策，以实现既定目标。参与者还应在实现既定目标和考核指标后，进一步优化更高目标和指标的设定，继续推进协同决策..3协同决策工作中各方职责的建议协作决策过程是有关各方的参与，是在以提高他们的工作流程各方与其他参与者触摸参与不断提高自己的工作，同时提高。我们还要在协同决策实施的同时积极履行该有的职责：3.1各地区管理局协同决策工作职责的建议（1）认真履行政府职责，认真贯彻落实国务院和民航局的合作决策信息共享的要求;（2）带头建立合作决策机制，以促进分享关于生产业务业务单位的必要信息，并向航空旅客和货主提供准确信息；（3）组织有关各方继续完善联合发布流程和规范，并敦促有关各方认真执行，履行自己的职责。3.2航空公司协同决策工作职责的建议（1）认真完成自己职责岗位上的工作的同时，还应该提高公司内部的协同合作的关系。（2）在对自动和人工的工作方式来进行相对应得记录，并且对于地面保障进行实际动态记录特别是在关键节点的时间上面。对于相关数据和信息进行质量上的确定，并实现地面保障所达到的实际工作状态并能全程有数据和信息记录。如：挡轮档时间、撤轮档时间。（3）指定专人负责处理信息的输入和报警信息协同决策平台。航空公司应及时处理平台提供的报警信息，如拍摄电报，输入TOBT等..3.3机场协同决策工作职责的建议（1）认真完成自己职责岗位上的工作的同时，还应该提高公司内部的协同合作的关系。（2）安排相关的制定人员对于合作决策的信息平台进行监管和负责，在平台信息的录入上和报警信息的处理上。（3）了解飞机操作和协同决策平台地面支持动态航空公司的动态，并按照相应的工作流程开展以下工作：a）及早进行机位资源调整；b）确保在航空器着陆前30分钟开始，停机位（登机口）不再需要发生发展变化，利于提高空管地面滑行指挥、旅客登机和公司以及地面信息服务社会保障；C）各自的地面服务和保证合理的分配。小结建设CDM系统能够实现空管信息和航班运行信息的共享，使空管、航空公司、机场等相关单位对航班运行有相同的态势认识，能够有效降低空管管制员的工作负荷，有利于管制员合理调配跑道和空域资源；航空公司能够及时掌握航班起飞时刻等重要信息，减少旅客在飞机上长时间等待；机场也能够及时调配各种资源，尽快组织有序高效的地面保障工作；旅客可以及时了解到准确的航班动态信息，提高旅客对航空服务的满意度。对我国民航事业有着极大的推动作用。