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天津大学硕士学位论文EQ491i汽油机三元催化转化器的匹配及耐久性的实验研究姓名：高华申请学位级别：硕士专业：动力工程指导教师：张惠明;弓德禄20030801EQ491i汽油机三元催化转化器的匹配及耐久性的实验研究作者：高华学位授予单位：天津大学相似文献(10条)1.期刊论文邱全进.鲍远通.吕云飞.QiuQuanjin.BaoYuantong.LvYunfei4GE型汽油机三元催化转化试验研究-小型内燃机与摩托车2007,36(4)通过对采用闭环多点电控喷射系统并装用三元催化转化器的4GE型汽油机的试验证明,其排放值完全符合排放法规要求,对噪声影响不大,功率损失很小且对有害物的转化率很高,取得了满意的排放效果.2.期刊论文曹治琬电控汽油机的排放控制-汽车电器2001,(6)介绍电控汽油机的4种排放控制方式,着重阐述了它们控制和减少排放污染的工作原理,以及它们的结构和组成部件.3.学位论文吴坚三元催化转化器与车用汽油机的匹配研究2000该文根据广州市机动车排放污染及环境要求,论述了当前国内外车辆发动机应用排气三元催化转化器的技术状况,探讨常用的机动车排放治理技术.该文认为,三元催化转化器是作为在用车排放治理技术的最有效装置.通过对三元催化转化器催化机理及其主要特性的分析,探讨了催化剂和催化作用、催化反应的类型和催化剂的主要特性.在此基础上通过对三元催化转化器的动力学特性分析,作者提出了优化三元催化转化器结构参数的途径,即要有良好的净化效果;流阻小,气流通畅,分布均匀,传质、传热效果好;抗振、抗热冲击和热稳定性好;兼具消声作用.为此也探讨了堇青石整体型陶瓷蜂窝载体及其特点.该文提出了化油器式汽油机与三元催化转化器的匹配特性.4.期刊论文艾锋.AIFeng浅析三元催化转化器的检测与维修-汽车电器2008,(2)针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器(TWC)技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤.对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技术,确保汽油发动机排放达标等具有现实的指导意义.5.学位论文刘朝永汽油机三元催化转化器中芳香烃演化过程的模拟研究2008为使排放达标车用汽油机均使用了无铅汽油与三元催化转化器（TWC）技术。然而，为提高无铅汽油的抗暴性，增加了汽油中芳香烃成份；TWC的使用虽然在理论空燃比附近使排气中苯的转化高达98％，但在大负荷、高速工况下却出现了TWC诱导致癌物苯生成的现象。由于目前关于TWC中芳香烃的催化反应机理尚不完全清楚，因此，本研究应用蒙特卡罗方法，并根据TWC化学反应动力学、统计物理学的基本原理，建立了汽油机TWC的化学反应动力学模型；用试验数据验证了该模型；计算结果表明：（1）本模型关于常规排放物CO、NOx、THC以及非常规排放物苯、甲苯、乙苯在TWC后的排放量的预测值和试验值的一致性较好，所建立的TWC的化学反应动力学模型是可靠的，其中关于TWC前输入气体成份的选择、TWC中反应机理的设定、模拟网格数及模拟次数的选择是简洁、可行的。（2）计算表明，当过量空气系数（λ）小于1，并且TWC前排气温度为549℃-693℃时，TWC诱导苯生成。其中，TWC中苯生成的两个途径分别是烷基苯催化重整生成苯和烷基苯部分氧化生成苯。并发现在，在浓混合气工况下，第一种反应途径占主导地位。而第二种反应途径除了转化为苯，还可转化为CO和水，而且第一种反应途径的中间反应步骤较少，因此比第二种反应途径能更有效地转化为苯。（3）在浓混合气工况下，由于TWC中自由基氧数目较少，CO的转化主要通过水蒸气转换反应实现的，而直接氧化的CO很少。而且CO的转化产生了大量的自由基氢，从而加快了生成苯的反应速率。（4）在浓混合气工况下，随着TWC前排气温度的升高，常规排放物的转化反应的反应速率在加快；甲苯、乙苯的还原反应比氧化反应的反应速率增加明显，因此加快了二者转化为苯的反应速率。（5）当TWC前排气温度为549-630℃时，由于乙苯转化为甲苯的反应速率比甲苯转化为苯的反应速率快，因而出现了。TWC诱导少量甲苯生成的现象。6.期刊论文李志军.刘书亮.毕风荣.刘伍权.王莉用吸附还原与三元催化器组合降低富氧汽油机NOx的排放-天津大学学报2004,37(9)采用稀燃技术虽可大幅改善汽油机的燃油经济性和排放性,却因稀燃的富氧燃烧使Nox降低较少.为此,采用吸附还原催化转化器与三元催化转化器的不同组合方案,对一台电控燃油喷射16气门稀燃汽油机进行了降低富氧条件下Nox排放的试验研究.试验结果表明:三元催化转化器位于吸附还原催化转化器之前的布置方案具有最好的降低稀燃汽油机Nox排放的效果.在该试验条件下,Nox催化转化率最高可达到97.30%.7.学位论文胡金龙电喷汽油机进气及燃油动态模型的研究2006汽车产量和保有量的迅速增加引发了越来越严重的环境污染和能源危机。电控汽油喷射结合三元催化转化器是当前车用汽油机的主流技术，空燃比是影响汽油机动力性、经济性和排放的首要因素。基于模型的空燃比控制技术是当前国内外研究的热点。特别是在瞬态工况下由于受空气和油膜动态效应等的影响，空燃比会发生偏离，此时空燃比的精确控制尤为重要。基于模型的空燃比控制策略首先要求有精确的模型，均值模型是非线性模型，其精度高、表达形式简单，能够满足控制过程实时性的要求，是比较理想的模型。其中的进气歧管空气动态模型和燃油动态模型共同组成了进气空燃比模型。空气动态模型用来计算发动机工作过程中的进气量，并结合空燃比的控制目标使燃油供给系统及时提供适量的燃油，而燃油模型则考虑了油膜的形成对进入气缸的燃油量的影响。本文对495电喷汽油机的进气过程进行了深入细致的研究，建立了发动机进气管空气动态模型，并对模型做了简化和假设，通过台架试验对其中的一些参数进行了拟合并对假设进行了验证；建立了燃油动态模型，并通过离线的方式获得了部分工况下油膜的特性参数；最后通过仿真和台架试验将整个进气及燃油动态模型和复杂模型的输出结果进行了比较。8.会议论文苗建中.鲍荣.周力HLAFR-1空燃比数字控制系统的研制2000该文研究HLAFR-1空燃比数字控制系统及其在夏利TJ7100U和桑塔纳轿车上的应用。该控制系统感受发动机的工作温度、转速及空燃比，并以此作为参数对进入发动机气缸的可燃混合气浓度（空燃比）进行控制，使空气过量系数λ尽量接近1。这样，发动机的排气污染物经过三元催化转化器的作用，可以达到DB11/044-1999和GB14761-1999(ECER83/02)的要求。9.学位论文朱涛汽车电控补气净化系统的研制2001针对日益严重的汽车尾气排放污染问题,在比较和分析现有排放控制技术的优缺点后,该文提出运用双回路电控补气+三元催化转化的综合技术方案来降低化油器式汽油机的排放.所研制的汽车电控补气净化系统实现了在发动机几个主要工况下,采取不同的控制策略来调节空燃比,为三元催化转化器的正常工作创造条件,从而达到降低有害排放物的目的.所做的工作包括:电子控制单元(ECU)的硬件设计及制作、软件设计、三元催化转化器的设计、整个系统的测试以及大量原车匹配工作.结果表明:在化油器式汽油机上加装该净化系统是可行的;加装电控补气净化系统后,在保证原车动力性、经济性及噪声水平的基本不变前提下,通过工况法检测,HC、CO的净化率大于80﹪、NOx的净化率大于75﹪.10.会议论文马亚琴.刘洪汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状2003本文从机内净化和机外净化两个方面阐述了汽车尾气排放控制技术和发展现状,着重介绍了电子控制、可变气门正时和升程、可变进气管长度、三元催化转化器、废气再循环系统等尾气净化措施,以及提高燃油品质在尾气排放控制中的重要性.引证文献(1条)1.张文三效催化转化器及陶瓷密封衬垫评价系统的研究与开发[学位论文]硕士2006本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：85d80f10-398f-43c1-b52c-9ddf0167e593下载时间：2010年8月27日