电控系统执行元件检查与分析

任务单元302：电控系统执行元件检查与分析2课时职业行动能力目标专业能力应知电控系统执行元件的结构、安装部位及作用应会正确规范使用万用表、示波器检查判断电控系统执行元件技术状况会使用解码器进行执行元件测试并作分析判断会使用自动变速器电磁阀专用测试设备进行性能测试并分析社会能力通过分组活动，培养团队协作能力通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力方法能力通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力教学目标:3.2.1、电控自动变速器的组成和工作原理电控自动变速器控制原理压力控制阀各控制阀电磁阀离合器制动器油泵行星齿轮传动系统液力变矩器ECU传感器电液控制系统阀体电子控制系统一、电控自动变速箱组成液力变矩器、传动机构（行星齿轮组）、电液控制系统、电子控制系统等。二、电控自动变速箱工作原理一）、实现自动换档需要3个信息（条件）：1、变速杆位置；2、油门开度信号；3、汽车速度信号。TPSVSS电磁阀3.2.1、电控自动变速器的组成和工作原理发动机液力变矩器行星齿轮变速器执行机构：离合器、制动器油泵电磁阀润滑油路冷却油路节气门位置信号功率输出轴车轮车速信号电控自动变速器动力控制流程：手动变速杆位置电子控制系统3.2.2、电子控制系统基本组成：传感器、电控单元（TCM）、执行器。节气门信号TPS车速传感器点火开关输入轴速度传感器输出轴速度传感器曲轴速度传感器ATF油温传感器档位开关A/C压力开关怠速位置开关刹车灯开关水温模式选择开关强制降档开关传感器TCM执行器换档（模式）控制锁定控制（油压控制）（换档品质控制）自我诊断控制安全保护换档电磁阀压力控制电磁阀TCC电磁阀故障灯A/T控制继电器解码器发动机ECU（MPI）串行通信1-输入轴转速传感器2-车速传感器3-液压油温度传感器4挡位开关5-发动机电脑6-发动机转速传感器7-故障检测插座8-节气门位置传感器9-模式开关10-挡位指示灯11-电磁阀12-自动变速器电脑电子控制装置的组成3.2.3、执行器1、按功能分：油压电磁阀，换档电磁阀，锁定电磁阀，（换档品质控制电磁阀）油压电磁阀作用：控制主油路的油压，换档时减少油压；换档电磁阀作用：控制档位变换；锁定电磁阀作用：控制锁止离合器的动作；换档品质控制电磁阀：在部分自动变速箱中使用，比如丰田汽车上，一般控制蓄压器的背面油压，使离合器或制动器结合更加平稳。2、电磁阀类型—开关型，负载循环型电磁阀，线性电磁阀。1）、开关型电磁阀：分间接、直接控制；常开与常闭型用途：换档控制电磁阀（超速离合器电磁阀和O/D档控制电磁阀）;锁定控制电磁阀NO.3電磁閥←管路油壓←油通道阻塞↓油壓供應至鎖定離合器電磁閥OFFNO.3電磁閥←管路油壓←油通道打開無油壓供應至鎖定離合器→洩壓→電磁閥ONA、常闭电磁阀B、常开型电磁阀主油道控制油道电脑OFF-泄油压ON-不泄油压电磁阀-OFF电磁阀-ON离合器离合器电磁阀通电电磁阀断电C、间接控制油路的开关式电磁阀D、直接控制油路的开关式电磁阀2）、负载循环型电磁阀工作方式：用占空比控制（频率50HZ，0%-100%），断电（OFF）时保压，油路压力最大。用途：油路压力控制，变矩器的锁定控制，蓄压器的背压控制。占空比=T2/T+12VT1T2T直接控制换档油路，以及换档油路的压力控制。控制置档离合器建压与泄压的时间，提高换档品质D2檔2ND制動器UD離合器LR制動器OD離合器R檔離合器OFFOFFOFF开关阀调压阀ONON3）、线性电磁阀工作方式：用电流控制，输出压力与电流大小成正比。用途：变矩器的锁定控制，蓄压器的背压控制。P173+12V阀体TCM电磁阀阀体TCM+12V电磁阀火线端控制接地端控制3、电磁阀的控制方式三、控制单元（TCM）1、控制单元的控制步骤电子控制自动变速器可与发动机共用1个ECU，也可使用独立的TCM。控制器将输入信号与内存中的数据进行对比，根据对比结果作出是否换档\锁定等决定，再由输出装置将控制信号输送给电磁阀。具体控制步骤：传感器—TCM—电磁阀—液压换档阀—置档油路—执行机构—自动换档1、ECU的控制功能：(1)、控制换档时刻:TCM储存器存有各种程序，在换档操纵手柄位置确定的情况下，TCM根据传感器的信号，控制换档电磁阀的通、断；精确地控制换档时刻。(2)、控制换档品质：在变速器换档时，TCM通过调压电磁阀控制变速箱执行元件的油压，通过ECU控制发动机转矩输出，保证换档平顺。(3)、控制锁止离合器：TCM根据输入信号，控制锁止电磁阀，保证锁止离合器的接合与分离。ECU在以下几种情况下可强制解除锁止：当汽车采取制动或节气门全闭时，为防止发动机失速，ECU切断通向锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。在自动变速器升降档过程中，ECU暂时解除锁止，以减小换档冲击。如果发动机冷却液的温度低于60度，锁止离合器应处于分离状态，加速变速器预热，提高总体驾驶性能。(4)、控制超速行驶：换档手柄位于D位。当汽车以巡航方式在超速档行驶时，若实际行驶车速低于40km／h以上，巡航控制单元将向ECU发出信号，要求自动退出超速档。这种控制功能还可以防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60度时进入超速档工作。(5)、自我诊断与失效防护功能：当电控系统的元件发生故障时，ECU将故障信息储存。并固定在某一档位行驶。如三菱F4A42电控自动变速器，当系统出现故障后，ECU自动切断电子控制回路，固定在2档行驶，不能升降档。