施工培训：钢箱梁及叠合梁施工

1.10钢箱梁及叠合梁施工1.10.1适用范围适用于高速公路、城市桥梁工程中钢箱梁工地安装、连接及钢筋混凝土叠合梁施工，其他公路桥梁可参照执行。1.10.2施工准备1.10.2.1技术准备1.组织审查设计图纸，编制运梁方案、支架方案、吊装方案、混凝土叠合梁施工方案。2.张拉所用的机具设备及仪表应经主管部门授权的法定计量检测单位进行配套校验。3.混凝土及预应力孔道用水泥浆要依据设计强度，按照现行规范要求经试配确定。4.依据设计图及现行施工规范要求，绘制钢筋、钢绞线和模板等加工图。1.10.2.2材料要求1.钢箱梁经检验符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定和设计要求，有出厂合格证及材质和制作检验的有关质量记录。2.高强螺栓：可选用大六角形(GB／T1228～1331)和扭剪型(GB／T3632～3633)两类。制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定和满足设计要求。应由专门的螺栓厂制造，并应有出厂质量证明书，进场后应按有关规定抽样检验。3.钢筋：应有产品合格证和检验报告单。钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后按有关规定抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查。4.混凝土用材料(1)水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。(2)砂：砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求。进场后应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定取样试验。(3)石子：应采用坚硬的卵石或碎石，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定，分批进行检验，其质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求。(4)外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)的规定。5.预应力体系材料(1)预应力钢绞线或钢丝：应根据设计规定的规格型号和技术措施来选用。进场时应有供货单位出具的产品合格证和出厂检验报告，同时，应按进场的批次和产品的抽样检验方案分别进行复验和外观检查，其质量必须符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5024)和《预应力混凝土用钢丝》(GB／T5223)的规定。(2)锚具、夹具和连接器应有出厂合格证和质量证明文件，具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，并应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求。进场后除应核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定进行验收。(3)金属螺旋管：出厂时应有产品合格证和质量证明文件，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG／T3013)的有关规定。进场后除核对类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯渗漏等进行检验。6.焊条：手工焊接用焊条应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T5117)或《低合金钢焊条》(GB/T5118)的规定。选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，应有出厂产品合格证，进场后应按国家现行标准《铁路钢桥制造规范》(TB10212)的规定进行焊接工艺评定确定。7.周转材料：模板及模板支架等。1.10.2.3机具设备1.机械(1)起重运输机械：运梁炮车、架桥机、汽车吊或履带吊等。(2)木工机械：电锯、电刨等。(3)钢筋加工机械：电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。2.设备(1)混凝土施工设备：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣设备。(2)张拉及灌浆设备：千斤顶、油泵、油表，水泥浆搅拌机、压浆泵，砂轮切割机。3.工具：焊具及木工工具和力矩扳手等。1.10.2.4作业条件1.钢箱梁经工厂加工完成并通过验收。2.已选定运输路线，如在市区还须与交通管理部门联系，确定运梁路线，炮车、吊车停放位置及退场路线。3.已做好吊运区域各种障碍物的清理和场地平整夯实工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作的准备。4.墩柱、支座已施工完成，经验收合格，并在支架、墩柱或盖梁上测量放出安装位置控制线。5.施工方案已经有关主管部门审批，并对有关人员进行技术交底。6.机械操作手、电工、电焊工等有关特殊工种人员经培训持证上岗。1.10.3施工工艺1.10.3.1工艺流程1.10.3.2操作工艺1.临时支架搭设(1)钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。(2)根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。(3)支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。(4)支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。2.砂箱安装(1)临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。(2)砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架。为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。(3)砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。(4)钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。(5)为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。3.钢箱梁运输及吊装(1)钢箱梁运输1)钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。2)运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。3)钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。4)钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。(2)钢箱梁吊装1)钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。2)钢梁安装。应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。3)采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。4)吊装时必须有专职信号员进行信号作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。5)吊装时钢梁上、下不得站人。钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。6)钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。7)吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将钢梁落至地面，不得悬空。8)钢梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。9)钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。10)钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。4.钢梁高强螺栓栓接(1)使用前，清点螺栓、螺母和垫圈数量，做外观检查，并应同批成副使用。螺栓公称直径、长度应符合设计要求。(2)要确保钢梁的安装拱度及中心线位置。在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1／3，其中冲钉不得多于2／3。(3)安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。(4)用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。初拧扭矩由试验确定，一般为终拧扭矩的50％，终拧扭矩用公式：TC=K·PC·D(1-1)式中：TC——终拧扭矩(N·m)；PC——施工预紧力(kN)；K——扭矩系数平均值；D——高强度螺栓公称直径(mm)。(5)螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ214)的规定执行。(6)采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。(7)钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：1)检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。2)松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。3)对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。4)每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。(8)钢箱梁连接固定后就位时，应符合下列规定：1)钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。2)固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。(9)钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。5.安装支架及模板(1)支架1)钢箱梁就位栓接完成后，安装翼板外挑模板三角架，三角架可采用φ48的钢管焊制，见图1-5。2)外挂三角架间距可控制在800mm～1000mm，用φ22的高强螺栓与钢箱梁连接(该螺栓孔在钢箱梁加工时预留，混凝土浇筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管，以方便螺栓和三角架的拆除)，三角架下端采用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向采用脚手管连接，保证三角架的稳定件。(2)安装模板1)三角架顶铺设50mm的木板，然后铺模板，模板可采用定型钢模或12mm厚的覆膜多层板。模板拼接要提前做好模板设计，按设计图进行拼装。2)钢混组合箱梁现浇板内模可采用50mm厚木板，背肋用50mm×100mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也便于拆模。6.钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前应对模板进行验收，办理预检手续。(2)钢筋必须在加工前进行调直、除锈。(3)根据设计图及钢筋加工料表进行下料和钢筋加工制作。(4)受力钢筋的焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)第10.3.1条有关规定。(5)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)第10.2.2条的规定。(6)模板需设人孔时，局部钢筋切断处，在浇筑该部分混凝土前，应采用焊接方式恢复切断钢筋，且接头应满足焊接规范要求。(7)钢筋连接其他要求详见国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的有关规定进行施工。7.金属螺旋管及预埋件埋设(1)金属螺旋管的铺设要严格按设计给