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60m跨度组合钢梁分段整体吊装施工天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。其余杆件由型钢组成。高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)第1章吊装方案选择组合钢梁体积庞大,制作和吊装都有一定难度。由于缺少特大吊车，组合钢梁不能整体吊装。现有3种施工方案:1.空中组装:即搭设供组装用的满堂脚手架,用吊车将杆件吊到脚手架上,逐根进行组装,称为空中散装法。其优点是一般20t吊车即可满足起重能力要求。其缺点是需要搭设双层脚手架供组装时临时固定,架设工具投入量大;全部组装焊接均在高空进行,不易保证质量;拼装组合过程中需1台吊车配合,施工期较长;不安全因素多，施工难度大。2.将GWJ-1及GWJ-2各分3段在地面制作,然后用40t轮胎吊抬吊到满堂脚手架上,再拼装成整体。与空中散装法方案相比,高空焊接工程量稍有减少,但仍需搭设双层满堂脚手架。3.根据起吊能力,将2榀钢梁连同支撑系统在地面分3段制作,中段长25.68m,边段梁长17.34m。在高空拼装处搭设2组多立杆钢管脚手架作为钢梁的支承架,然后用2台75t轮胎吊车将钢梁抬吊到拼装位置,焊接工作绝大部分在地面完成。3段组合钢梁连接处的焊缝由技术最好的焊工在空中施焊,不必搭设满堂脚手架,可大大减少架设工具投入量,降低施工难度,加快工程进度。经反复比较,权衡利弊,最后选用第3种施工方案。考虑到组合钢梁制作条件、地面拼装等因素,决定基础以上○H~○M轴与①~○14轴间的钢筋混凝土框架先施工,与组合钢梁制作工期互不影响。第2章钢梁制作为有效控制制作误差,先按起拱高度(15cm)放出大样,作为下料依据。为便于加工制作并控制质量,在钢梁组装处附近设置1个27m×7m的混凝土平台,平台纵向每隔6m埋设1根14号槽钢,作为组装钢梁的支撑点。平台两端设置基础墩,间距为中段钢梁长度,两端均向外延伸17.34m(即边段钢梁长度)设基础墩,基础墩既作为地面预拼的支承台,也是组合钢梁吊装前的就位位置。钢梁组装时,先焊GWJ-1西段钢梁,临时固定;接着焊GWJ-2西段钢梁,调整两钢梁轴线距离并找正后焊接支撑杆件,检聋合格后用吊车移至西段的两个基础墩上存放。再用同样的方法制作东段钢梁,并放置在东段的两个基础墩上。最后制作中段钢梁,放置在中段两个基础墩上。全部制作完毕后进行预拼并调整制作误差。第3章搭设支承架在分段组合钢梁对接位置搭设2组多立杆的扣件脚手架,作为安装GWJ-I、GWJ-2组合钢梁的支承架,支承架的平面尺寸为8m×12m。在地面平整后,用8~12t压路机辗压3~5遍,填20cm厚道渣后再辗压3~5遍,使地基承载力达到60kN/m2。然后铺设道木及脚手板,钢管脚手架底座按双向70cm间距搭设多立杆扣件脚手架,每步高1.2m。考虑组合钢梁就位时的吊点高度和起重臂旋转幅度等因素,支承架搭设到第10步时,平面尺寸缩小到6m×10m。支承架四角设置缆风绳,以增加稳定度。支承架搭完后作静载预压,每个支承架压载400kN,钢梁吊装前2d卸掉压载。第4章钢梁吊装钢梁吊点位置距端部80cm,吊点处作加强处理。先吊中段钢梁,后吊边段钢梁。重量最大的中段梁重34t,采用2台75t轮胎吊抬吊,吊车设在预拼位置与安装轴线的中间,吊车回转半径为9m。由于吊装过程中统一指挥,动作协调,仅用2d时间就顺利完成了3段钢梁的吊装任务(图6-28-2)。