铁路货运组织改革523胡卫平

铁路货运组织改革的思考与实践广铁集团公司党校运输管理教研室胡卫平铁路货运组织改革探讨一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题地一、中国铁路货运组织现状与问题二、近年铁路货运改革的创新实践三、铁路货运改革的最新思路及举措四、铁路全方位转变成为现代物流企业的探讨一、中国铁路货运组织现状与问题广铁货运组织改革思考与实践序号国家名称铁路里程1美国226，4272俄罗斯128，0003中国110，0004印度63，3275加拿大57，2166德国41，896世界各国铁路里程（单位：公里）一、中国铁路货运组织现状与问题现状一营运里程居世界第三位一、中国铁路货运组织现状与问题现状二货运周转量居世界第一位2011年完成货运周转量2.91万亿吨公里占世界8%的里程完成占世界25%的周转量一、中国铁路货运组织现状与问题现状三市场份额不断降低0%20%40%60%80%100%2012年2011年2010年2009年2008年9.810.6611.3611.9413.279767675.272.911.2111111.211.9铁路公路水运48%40%36%32%26%38%50%52%55%60%14%10%12%12%14%0%20%40%60%80%100%120%2008年2009年2010年2011年2012年水路公路铁路按货物周转量计算，湖南铁路市场份额由2008年的48%，下降到2012年的26%。8%7%6%5%3%27%31%29%30%26%62%59%61%62%69%0%20%40%60%80%100%120%2008年2009年2010年2011年2012年广东铁路市场份额由2008年的8%，下降到2012年的3%。一、中国铁路货运组织现状与问题现状四增长速度相对较慢-2%0%2%4%6%8%10%12%14%16%2008年2009年2010年2011年2012年铁路公路水运2009年武广高铁开通以来，广铁集团平均运程由447公里，下降到2013年的434公里。货车空率由27.6%，增加到32.4%。货物列车旅速由35.7公里/小时，下降到34公里/小时。2008-2012年全路平均运价水平由0.0934元/吨公里，增长到0.1151元/吨公里，增长了23.2%。集团吨收入率仅增长了2.8%，货运收入仅增长9.3%。2009年2010年2011年2012年2013年44744144143343427.629.13031.332.435.736.337.235.334平均运程空率旅速宏观经济对“黑货”影响较大，铁路运输主要是煤炭、矿石等黑货，公路运输则是日用百货，受经济影响小。2008年金融危机爆发至今，以广东省为例，全社会货物周转量增长了115%，其中，铁路下降了12.1%，公路增长了110.2%。81%19%黑货白货铁路只抓黑货不行了！湘江长沙枢纽自2012年11月初开始蓄水。蓄水完成后，湘江长沙至株洲段将具备全年通行两千吨级船舶的能力，消除每年近5个月的枯水期。水运抢占“黑货”市场。集团管内湘江、西江、北江等内河通航能力大幅度提高，水运货源吸引区向内陆纵深辐射。西江“黄金水道”2000吨级的船舶30个小时可达粤港澳，货源吸引区直达云贵川。北江航道2015年，通航1000吨级船舶。届时，北江乌石至三水河口段的水路货运量将达到京广线货运量的30%。一、中国铁路货运组织现状与问题理念不适应发展问题一信息符号知识理念智慧理论计划经济市场经济Diagram机制不适应市场问题二一、中国铁路货运组织现状与问题运力机制营销机制激励机制价格机制一、中国铁路货运组织现状与问题产品不适应竞争问题三产品单一价格僵化时效性差保障度低一、中国铁路货运组织现状与问题服务不适应需求问题四手段落后信息闭塞客户维护差手续繁杂二、近年铁路货运改革的创新实践货运组织改革实施大客户战略推行“两整合、一建设”实施“路企直通运输”“集中受理，优化装车”“五定班列”定点，定线，定价，定车次，定时1997年4月1号，铁路开始在28个城市和港口之间组织开行53个去向的的快速货物列车，二二、近二、近年铁路货运改革的创新实践年铁路货2012年5月份开始“百千战略”全国铁路开行100列客车化运行、并以高附加值货物运输为主的货运快运班列和1000列大宗货物直达班列。2012年5月份开始二、二、近年铁路货运改革的创新实践中铁集装箱、中铁特货中铁快运2003年12月28日，三个专业运输公司在北京正式挂牌成立，两整合：整合货运量小的货运站、专用线整合零担业务一建设：建设战略装车点路企直通运输：通过适应性技术改造和运输组织优化等措施，实现本务机车在铁路与“三厂”(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、“两矿”（煤矿、金属及非金属矿）、“一港”(主要港口)、“一路”(合资及地方铁路)（以下简称“企业”）间的直入直出、运输作业全过程贯通和结合部的无缝衔接大客户战略：将煤炭，钢铁，石油，粮食，港口等运量较大的重点企业，纳入铁路大客户管理，建立稳定的联系，提供便利的服务。集中受理两个方面的集中：一个是市场需求的集中。通过无处不在的互联网工具，对铁路货运需求信息进行敞开采集，集中分析，实现客户与铁路营销部门之间的直接信息交换与业务受理。另一个是运力资源的集中。加强对运力资源的预测与分析，对一定区域内整体运力资源状况准确预测和动态把握。优化装车在实现“两个集中”的基础上，调整资源组合方式，将市场需求与运力资源实现合理匹配，组织规模化运输，既能够最大限度地满足社会需求，也使运输效率达到最大化，实现铁路社会效益与经济效益的统一。三、铁路货运改革的最新思路及举措广铁货运组织改革思考与实践总体思路：以网上受理、“实货制”运输和全程物流为重点，深入推进货运组织改革，建立“网格化营销、满足式受理、实货制运输、一口价销售、物流化服务”的全新货运组织方式。重点目标：一是对大宗稳定货物以协议运输的方式给予运力保障；二是对其他货物，尤其是白货，随到随办、敞开受理；三是规范运输服务和收费管理。最大限度地方便客户，更好地服务经济社会发展，提升集团运输效益和市场竞争力。货运总量提升；市场占有率提高；铁路效益提升。货运处（货运营销中心）运条运价科货运营销部货运调度室货计货工科集团调度所综合保价科专业运输管理科货运管理科轨道衡管理室装卸管理科合署现机构负责市场营销客服中心负责需求处理负责运力保障负责质量监督负责技术支持发站到站专用线货场专用线货场发站费用站到站运费+＝铁路全程运输费用到站费用+实现“一口报价”四、铁路全方位转变成为现代物流企业的探讨货运组织改革发展现代物流开展个性化物流服务拓展金融物流服务构建铁路第四方物流集成平台发展现代物流发展现代物流一．发展现代物流依托铁路运输拓展现代物流，把业务从单个的物流要素，向物流链上下游延伸，延伸到了两端，拓展物流服务功能，最后构造全程物流的一体化解决方案。如今，业界对中国运用现代物流的理念的发展，用“七个第一”给予了高度的评价和概括。第一个在中国运用现代物流的理念为客户提供全程物流服务；第一个在中国建立覆盖全国的物流运作网；第一个在中国建立基于Internet/Intranet的物流信息系统；第一个在中国将GMP的质量保证思想运用到物流运作上；第一个在中国创立物流企业集团；第一个在中国将产、官、学、研相结合，每年独资举办物流技术与管理发展的国际性高级研讨会；第一个在中国创办物流奖励基金。宝供大楼二.开展个性化物流服务为特定货主提供专门的运输产品针对货主企业特点和需求，量身定制适合的运输方案和装载加固方案。三.拓展金融物流服务金融物流作为一种物流创新衍生服务，不仅有利于中小企业融资和金融机构业务创新，也是物流企业提高利润和竞争力的重要手段，是一个“多方共赢”的合作，可构筑未来竞争力和可持续发展力仓单质押服务四.构建铁路第四方物流集成平台通过平台发挥铁路物流核心企业作用，有机整合物流资源和通畅物流供应链，提升物流效率。货运改革任重道远。期待您的参与。货运改革任重道远，期待与您携手同行！感谢货运改革，有您的指导！货运改革，有您的支持！