物流共同化策略之整合性研究架构

中華管理學報第五卷第三期第17-42頁民國九十三年17物流共同化策略之整合性研究架構林立千國立高雄第一科技大學運籌管理系高雄縣燕巢鄉大學路1號Tel.：07-6011000-3201Fax：[phone]E-mail：[e-mail]摘要自1990年代以來，當國內流通業隨著政府推動商業自動化而蓬勃發展的同時，許多傳統流通業者卻因受限於資本額不夠、專業技術缺乏、法令規範模糊等因素而無法搭上流通革命的列車，無法有效提昇物流服務水準以滿足現代流通需求。其中，為了協助中小型批發商和零售商改善目前的配送體制，進而擁有完整自主的行銷管道及後勤支援體系，政府遂大力推動物流共同化，期望能藉此改善傳統流通業者的解決經營困境和限制。然而目前國內有關物流共同化策略的論述，多為日本產業實行共同化的經驗論述，但相關學理基礎論點則付之闕如，未曾有系統的探討其實施步驟。因此，本研究擬建構一物流共同化策略架構，包含構想與定位階段應用魚骨圖分析物流共同化策略之源由，設計與選擇階段應用三次篩選程序以選擇合作夥伴、合作項目和合作類型，執行與過渡階段說明共同化系統之過渡程序，以利企業欲推動物流共同化策略時擁有可依循的系統化推行步驟，有效提昇產業競爭力。關鍵字：物流共同化策略、物流外包、夥伴關係。AnIntegratedFrameworkforEstablishingLogisticsAllianceStrategywithOutsourcingLie-ChienLinNationalKaohsiungFirstUniversityofScienceandTechnology,DepertmentofLogisticsManagementAbstractSincetheperiodof1990s,thelogisticsserviceindustryinTaiwanhasexperiencedaremarkablegrowth,andtheconveniencestores,supermarketsanddepartmentstoresreplacedthetraditionalgrocerystores.Thus,thelogistics中華管理學報第五卷第三期第17-42頁民國九十三年18serviceoperationstosatisfytheretailers’needschangedaccordingly.Numerousdistributioncenterswereestablishedtoservethegrowingmarketsincethen.However,mostofthemwerebasedonthetraditionaltransportationandwarehousingindustry.Theeconomicscalewasusuallysmall,anditwasdifficulttointroducemoderntechnologyduetothelimitedcapitalavailable.Toovercomethechallengesfacedbythesmallandmedium-sizecompanies,thegovernmentpromotesandencouragestosetupthelogisticsalliancestrategywithoutsourcingsincethemid-1990s.Thatis,eachcompanydoesnotneedtoownorperformalllogisticsserviceoperationsbyitsown.Thefacilitiesandknow-howtechnologiescanbesharedthroughcooperativerelationship.However,theachievementwasnotimpressiveuntilnowandtherewasnosolidmethodologyavailabletoguidethepath.Therefore,thisresearchpresentsanintegratedframeworktoovercomethedeficiencies.First,thisresearchutilizesthefish-bonediagramtoidentifyifitisnecessaryandappropriatetoestablishthealliancestrategy.Second,amethodologyisproposedtohelpselectthepartnerandtheitemsofcooperativeoperationsthroughthreeselectionprocesses.Third,thetransitionprocesstoestablishtherelationshipisalsodemonstrated.Keywords:Logisticsalliancestrategy,Outsourcingstrategy,Partnership.一、前言自民國七十年代中期以來，隨著重工業和電腦資訊產業的發展，臺灣經濟結構快速調整，企業經營環境亦有很大的轉變；而國人隨著經濟發展所產生的需求變化，如個人化商品取代標準化產品、眾多替代品選擇降低產品忠誠度、科技進步縮短產品生命週期等現象，亦促成近年來國內行銷通路的巨幅變化。因此，傳統經由製造、批發、零售再傳送至各顧客點的多層複雜通路作業方式，逐漸無法滿足流通業者多樣少量和快速高頻的配送需求。有鑑於此，政府為協助產業界有效地將商品自生產者傳送至消費者，以改善商品流通效率，降低中間流通成本，進而提昇台灣商業競爭力，自民國八十年代開始推動商業自動化計劃[6]。其中，為了協助中小型批發商和零售商改善目前的配送體制，進而擁有完整自主的行銷管道及後勤支援體系，政府參考了同屬海島型國家日本推行物流共同化策略的經驗，大力推動物流共同化型式之一的共同配送，期望能提昇傳統流通業者的競爭力，改善經營困境和限制[1]。物流共同化策略即是企業機構經由物流結盟(logisticsalliance)之策略，來處理企業營運中有關物品流通(physicaldistribution)時之相關作業。此一後勤結盟之概念，可藉由企業間之共組物流體系，或共享物流專長（如專業人力、知識及技術，及其廣佈的據點和設施），來解決單一企業機構投資於物流系統上之不經濟或低效率等問題，以達到不同企業體間資源共享及利潤共享的主要目的。換言之，推行物流共同化策略的理由通常為單獨一家公司無法執行的工作，以共同化之組合方式進行，或實施之事業內容有較大限制時，以各企業個別努力為前提，但以各企中華管理學報第五卷第三期第17-42頁民國九十三年19業致力合作之共同組織對應，以達到降低經營成本、擴大服務區域範圍、提升經營能力和內容等目的[7]。觀察上述物流共同化策略的涵義，似乎不但可行且為必要的解決方案；然而，迄今物流共同化對於大多數業者而言仍是個模糊的策略方案，缺乏系統化探討其推行過程。因此，本研究擬建立一套推動物流共同化策略的系統架構，提供企業管理者思考方向及系統化執行步驟之參考。本文第二節將探討物流共同化策略之涵義以及和其他相關議題之異同點；在第三節提出以系統化思維建立物流共同化策略研究架構，共包含三個階段，分別在第四節至第六節論述其內涵；第七節則為結論。二、物流共同化策略國內有關物流共同化策略之文獻大多係從日本產業界之實務經驗中取得[2]，較缺乏學理探索和系統化研究，以便深入認識其問題本質和潛藏內涵，同時在將國外經驗移植至國內時，亦缺乏針對本國經營環境之特性提出改善建議，致使在實際推動時，常發生不易執行或將物流共同化策略誤解為物流外包活動之現象。另一方面，英文文獻則多集中於併車和併貨（consolidation）之探討[10、14、15、19]，其情境和國內推動物流共同化有較大差異。本研究認為物流共同化為物流策略聯盟之一種，但必須藉由夥伴關係的形成而達成；同時，國內行之有年之中衛制度與物流共同化策略同屬企業結盟型式，但兩者之形成方式與權力結構有各有不同；因此本節將藉由探討策略聯盟、夥伴關係、中衛制度、物流外包等相關議題之內涵和其間的關係，釐清有關物流共同化之認知，從而擬定其系統架構，作為決策依據，其異同點整理如表1所示，說明如下：1策略聯盟與物流共同化：(1)「策略聯盟」為兩個或兩個以上的企業，為了確保、維持及提昇公司的長期競爭優勢，透過互相交流，共同進行如研發、生產、行銷、產能互換、相互授權、合資等活動的組合，達成互利互惠的合作或協議關係。個別公司在聯盟形成之後，仍然為各自獨立的個體，各公司共同在預先分配好的工作上負責績效控制，成員持續地在個別策略領域上有所貢獻，聯盟利益由成員共享[8、9、11]。(2)策略聯盟僅是透過特定契約而結盟。而物流共同化是兩個以上的組織由於各自的物流機能不足，透過共同化的合作方式，提昇雙方的物流效率，是一種較長期的合作方式，但成員內部之基本營運模式並不受此合作型態的影響。策略聯盟和物流共同化二者都僅著重部份資訊的分享。(3)策略聯盟是企業為增加其競爭力，而與其他企業進行合作，可涵蓋同區域或不同區域（跨越國界），只要存有利基，企業間即可進行策略聯盟。而物流共同化是指同性質或不同性質企業因缺乏資金、人才或技術等，而尋求中華管理學報第五卷第三期第17-42頁民國九十三年20物流活動間的合作。(4)策略聯盟之聯結型態可能是相同價值活動的連結，如兩組織共同研發，亦可能是不同價值活動的連結，如研發組織與製造單位的結盟。而物流共同化強調物流作業連結，較不涉及到其他功能單位的活動。(5)策略聯盟之合作類型可為水平或垂直整合，視需求而定，而物流共同化之合作類型較強調水平整合。例如策略聯盟包含了合資、授權及供應協定等類型；而物流共同化的範圍則較為狹隘，僅是成立第三組織來管理共同合作事宜。2夥伴關係與物流共同化：(1)「夥伴關係」為當雙方或多方同意改變個別的經營方式，資訊共享，互相整合，並且共享利益，就形成夥伴關係[12]。(2)夥伴關係和物流共同化皆是強調長期的合作關係，並建立在彼此間的信任。(3)夥伴關係強調資訊共享、溝通及分擔風險等合作關係，強調組織的緊密合作，其合作範圍不限定於部門與部門之間的合作，包含企業與企業間的合作關係[13、17]。而物流共同化則僅強調在企業間物流機能的整合，各組織畏於自己營運機密被洩漏，故只提供部份的資訊分享，進行部門間的溝通及分擔局部風險。(4)夥伴關係及物流共同化都能逐漸提高專業分工的程度，增加營運彈性，降低環境的不確定性，並有機會減少營運成本，但夥伴關係未必是以契約的方式來約制對方，所以不需成立另一新組織。但物流共同化需以具體的合作項目及實施細則來規範雙方行為，需成立第三組織來管理共同事宜，以維持共同作業之效率。3中衛制度與物流共同化：(1)「中心衛星工廠制度」乃指一家產銷達經濟規模，或資本額、營業額達一定標準的中心廠，組織多數具共同經濟利害關係之中小企業，彼此願意訂定長期供需契約，在經營、管理與生產流程上，相互聯結，形成一套具有上下統屬關係的產銷體系。(2)中衛制度之企業間兼具上下統屬關係，而物流共同化則集結多家企業，以共同合作方式進行物流機能整合，其管理者為一獨立團體，企業間無上下階層之分。(3)中衛制度主要是中心廠與其衛星廠形成準垂直聯盟的關係，中心廠並加強各衛星廠之間的水平整合[3、4]。而物流共同化則著重於物流資源的有效分配及運用，重視各企業間的物流機能的水平整合。(4)中衛制度與物流共同化均需要契約的規範，並需詳細的施行細則來執行相關作業。中華管理學報第五卷第三期第17-42頁民國九十三年21(5)中衛制度之中心廠和衛星廠之間需強化其資訊共享程度來提高生產流程效率。而物流共同化之成員企業則各自進行其生產或其他作業，僅將物流需求之資訊與其他企業共享。4物流外包與物流共同化：(1)提供獨特