JJF冀1412017闯红灯自动记录系统校准规范

河北省地方计量校准规范JJF（冀）141—2017闯红灯自动记录系统校准规范闯红灯自动记录系统校准规范CalibrationSpecificationforAutomaticDetectingandRecordingSystemofVehiclesforViolationofTrafficsignal2017-10-23发布2017-12-31实施河北省质量技术监督局发布JJF(冀)141-2017闯红灯自动记录系统校准规范闯红灯自动记录系统校准规范CalibrationSpecificationforVerificationRegulationJJF(冀)141-2017ofAutomaticDetectingandRecordingSystemofVehiclesforViolationofTrafficsignal归口单位：河北省质量技术监督局主要起草单位：邢台市计量测试所参加起草单位：河北省计量监督检验院邢台中测仪器设备有限公司本规范由主要起草单位负责解释JJF(冀)141-2017本规范主要起草人：毕旭宾（邢台市计量测试所）杨永培（邢台市计量测试所）许兰国（河北省计量监督检测院）参加起草人：王艳（邢台市计量测试所）侯瑞虎（邢台市计量测试所）王军平（河北省计量监督检测院）李涛（邢台市计量测试所）毕军为(邢台中测仪器设备有限公司)申丽(邢台市计量测试所)陈琳（邢台市计量测试所）宋立峰（邢台市计量测试所）JJF(冀)141-2017Ⅰ目录引言………………………………………………………………………………Ⅱ1范围………………………………………………………………………12引用文献……………………………………………………………………………13术语和计量单位………………………………………………………………………14概述………………………………………………………………………………15计量特性…………………………………………………………………………………26校准条件…………………………………………………………………………………27校准项目和校准方法……………………………………………………………………37.1计时误差……………………………………………………………………………37.2车辆号牌识别率……………………………………………………………………37.3接地电阻………………………………………………………………………………37.4闯红灯捕获……………………………………………………………………………37.5记录有效率……………………………………………………………………………47.6闯红灯记录抗干扰性…………………………………………………………………48校准结果表达……………………………………………………………………………49复校时间间隔……………………………………………………………………………4附录A闯红灯自动记录系统计时误差的测量不确定度评定…………………………5附录B校准记录…………………………………………………………………………7附录C校准证书内容及内页格式………………………………………………………8JJF（冀）141-2017Ⅱ引言本规范依据JJF1071－2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001－2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1－2012《测量不确定度的评定与表示》为基础性系列规范进行编制。本规范为首次发布。JJF（冀）141-20171闯红灯自动记录系统校准规范1范围本规范适用于闯红灯自动记录系统的校准。2引用文件本规范引用下列文件：GA/T496-2014闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T870-2010闯红灯自动记录系统验收技术规范JJG237-2010秒表检定规程凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本规范。3术语本规范采用JJF1001-2011《通用计量术语及定仪》、GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》中有关的术语和定义。3.1机动车闯红灯行为redlightrunningbehaviorofmotorvehicledriver机动车违反交通信号灯红灯亮时禁止通行的规定，越过停止线并继续行驶的行为。3.2有效记录数effectiverecordingnumber可清晰辨识号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录数量。3.3记录总数recordingnumber系统中记录数减去可以确认为是因无号牌、号牌挂放不规范、有遮挡、有缺损、有污垢或环境有雨、雪、雾、烟、风沙而导致人工无法分辨号牌号码的机动车记录数。3.4记录有效率effectiveratioofrecording系统的有效记录数与记录总数减去因自然或人为因素无法辨识号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录数之比。3.5闯红灯捕获率captureratioofredlightrunningbehaviour系统的有效记录数与实际闯红灯数之比。4概述闯红灯自动记录系统是安装在交通信号控制的交叉路口，实施不间断自动监测和记JJF（冀）141-20172录号牌识别、录像、通过车辆图像记录、逆行、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶等交通违法行为的自动检测和记录系统。主要由闯红灯检测单元、图像采集单元和数据处理存储和应用软件单元组成。5计量特性5.1计时误差最大允许误差：±1s。5.2车辆号牌识别率最大允许误差：不小于90%。5.3接地电阻最大允许误差：不大于10Ω。5.4闯红灯捕获率最大允许误差：不小于90%。5.5记录有效率最大允许误差：不小于80%。5.6闯红灯记录抗干扰性5.6.1实验车辆在对应的绿灯相位时，系统不应误记录为闯红灯行为；5.6.2实验车辆在对应的黄灯相位时，系统不应误记录为闯红灯行为；5.6.3实验车辆在对应的红灯相位，进行压线停车校准时，系统不应误记录为闯红灯行为。注：以上指标不用于合格性差别，仅供参考。6校准条件6.1环境条件校准时应在天气睛朗无雾、号牌无遮挡时进行，现场无其它大、小型汽车、摩托车、电动自行车、自行车等干扰，校准现场应设置隔离、防护等必要措施，以确保安全。6.2环境温度:(0～40)℃；相对湿度：45％～90%；6.3校准用计量标准器及配套设备计量标准器及配套设备见表1表1校准用标准器及设备计量标准器及配套设备名称主要技术性能标准时钟当前时刻显示：时、分、秒、毫秒；时刻误差：±0.003s；具有卫星校时及手动调时两种功能。接地电阻测试仪准确度等级：3级实验车辆为常见车型，安全性能好，车牌清晰无遮挡。JJF（冀）141-201737校准项目和校准方法7.1计时误差7.1.1方法一用标准时钟校准闯红灯自动记录系统当前时刻，系统连续工作24h后，将系统计时与标准计时进行比对，按公式(1)计算计时误差。iiittxt0(1)式中：it——计时误差,s；ixt——标准时钟的时间，s；it0——系统计时时间，s；7.1.2方法二用标准时钟校准闯红灯自动记录系统时间当前时刻，取10s、10min、1h三个校准点进行计时误差的校准，同时读取标准时钟时间ixt和闯红灯自动记录系统时间it0，作好记录，重复3次，按公式(1)计算计时误差it。7.2车辆号牌识别率现场截取不小于20张闯红灯自动记录系统记录的图像，检查其对车辆号牌的识别是否正确，用公式(2)进行计算号牌识别率。%100ztyH(2)式中：H——号牌识别有效率%；y——有效识别车辆数；tz——抽检样本车辆总数。7.3接地电阻将被校准闯红灯自动记录系统的电源开关置于接通位置。用接地电阻测试仪在接地端子（或接地触点）与安装机箱等易触及裸露部件之间测量接地电阻。7.4闯红灯捕获率7.4.1实验车辆方法实验车辆在交通信号控制的交叉路口，分别以约5km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h的速度进行闯红灯测试，上述各速度点测试次数不少于20次。车辆行驶轨迹分别在相应车道的左侧、中间、右侧，车身不应超出试验车道。按公式（3）进行计算闯红JJF（冀）141-20174灯自动记录系统捕获率。%100zxddC（3）式中：C——闯红灯捕获率，%；dx――闯红灯自动记录系统捕获车辆总次数；dz――车辆实际通过总次数。7.4.2社会车辆方法在闯红灯自动记录系统正常工作状态下，从主机系统内截取校准车道上不少于20辆车的抓拍记录，进行捕获率的校准，按公式（3）进行计算闯红灯自动记录系统捕获率。7.5记录有效率采用“7.4”款校准数据。记录有效率按公式（4）计算。%1000zddJ（4）式中：J——记录有效率%；d0——有效记录车辆数；dz——记录车辆总数。7.6闯红灯记录抗干扰性7.6.1实验车辆在对应的绿灯相位，分别进行三次通行校准。7.6.2实验车辆在对应的黄灯相位，分别进行三次通行校准。7.6.3实验车辆在对应的红灯相位，进行三次压线停车校准。8校准结果表达经校准的闯红灯自动记录系统，出具校准证书，校准证书内容信息及内页格式见附录C9复校时间间隔由于复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔，复校时间间隔建议不超过3年。JJF（冀）141-20175附录A闯红灯自动记录系统计时误差测量结果不确定度评定1、概述依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》，以系统当前时刻10min为例，进行计时误差测量结果不确定评定。2、数学模型iiittxt0式中：it——计时误差,s；ixt——标准时钟的时间,s；it0——闯红灯自动记录系统时间,s。3、输入量的标准不确定度的评定3.1测量重复性引入的标准不确定分项u1的评定在标准时钟及闯红灯自动记录系统正常工作状态下，以10min校准点为例，等精度重复测量10次，所得测量结果为：0.003、0.002、0.002、0.001、0.002、0.003、0.001、0.002、0.001、0.002，所得平均值为：0.002s，单次测量测量标准差为：0.001s。实际测量时，在重复性条件下连续测量3次，以3次测量的算术平均值作为测量结果，可得标准不确定度为：ssu0006.03001.013.2闯红灯自动记录系统分辨率引入的误差2u根据闯红灯自动记录系统给出的分辨率为0.01s，取半宽为0.005s,符合均匀分布，则：su0029.03005.02JJF（冀）141-201763.3闯红灯自动记录系统检定装置引入的不确定度分量3u查闯红灯自动记录系统检定装置说明书，得到其时间误差为±0.003s，符合均匀分布，则：su0017.03003.034、合成标准不确定度cu的评定suuuuc0034.00017.00029.00006.02222322215.扩展不确定度的评定取k=2,则：U=2×0.0034≈0.007s6.扩展不确定度报告闯红灯自动记录系统计时误差的扩展不确定度为：U=0.007s,k=2JJF（冀）141-20177附录B闯红灯自动记录系统校准记录编号（）字第号证书编号：第1页共1页单位名称：型号规格：出厂编号：制造厂：使用的标准器名称：型号规格：出厂编号：标准器证书号：标准器有效期：校准时的环境条件：温度℃湿度%RH技术依据：校准（安装）地点：校准项目结论（s）计时误差（时：分：秒：毫秒）测量次数123标准时钟时间不确定度系统时钟时间U=s（k=2）接地电阻(Ω)不应大于10Ω闯红灯捕获率能√不能×12345678910统计11121314151617181920记录有效率12345678910统计11121314151617181920车辆号牌识别率12345678910统计11121314151617181920闯红灯记录抗干扰性校准车在对应的绿灯相位时，系统不