中国近年来航空业发展情况资料汇编

文创公作品中国近年来航空业发展情况资料汇编据业内人士预计，广东试点启动后，私人飞机数量将呈现爆发性增长。这是因为珠三角城市之间的距离都很近，但地面交通非常繁忙，一些时间比较宝贵的私人企业主肯定会成为首批私人飞机的拥有者。我国目前对飞机飞行实行航空管制政策。航空管制是世界上各个国家对自有领空进行管理的一种手段，一般都有明确的立法和规定。我国民用航空对领空的使用范围有明确规定，超过民用航空范围的空域由我国国防部队——中国人民解放军空军单位进行管理，并出台了《航空法》对相关事宜进行了全面、详细的规定。所谓的“通用航空”，是指除公共航空以及军用航空以外的航空，用于高空测绘、森林防火、农业播种等各个领域，私人飞机也属于这一范畴。目前，中国的通用飞机总数不足1000架，其中私人飞机估计不超过200架。美国共有通用飞机23万多架，巴西共有2万多架。“也就是说，中国的通用飞机行业不仅远远落后于发达国家，与上规模的发展中国家相比，也有不小的差距。”文创公作品现在，俱乐部几乎都是由发起人独立购买的私人飞机，其实这就是一个最典型的例子。我们看一个标准，一是航空的保有量及飞行时间；二是基地数量；三是空域开放。世界上，私人飞行最发达的是美国，美国拥有通用航空是223架以上，其中私人就是占80%，私人飞行时间占整个行业飞行时间的60%以上，这是私人飞行的全盛水平。我们再来看看中国情况，以直升机为例，大陆民用直升机保有量不到200架，私人占有已经超过了10%。关于我国民用航空产业发展的思考□金乾生民用航空产业是关系国家安全和国民经济命脉的战略产业，本文对我国民用航空产业的发展机遇和路径选择做了全面理论探索。民用航空产业的特点———高资本投入与高风险并存。航空产品中一个机型的开发需要几亿甚至几十亿美元的投资。“空客”公司从2000年正式决定开发A380机型，至今共投入资金130多亿美元，预计还要追加超过14亿美元的研发费用。除了需要巨额的资金投入以外，其产品的开发周期也比较长，尤其是近年来随着新技术的不断涌现，航空技术的发展速度不断加快，其综合性和复杂性不断提高，这又使得航空产品开发经营的风险以及投入不断攀升。———高附加值与高关联度共存。日本通产省曾做过分析，按产品单位重量文创公作品创造的价值为计算标准，如果船舶为1,那么小汽车为9,彩电为50,电子计算机为300,喷气客机为800,而航空发动机高达1400。世界上最有名的战机中，有一种战机每公斤的价值是白银的20倍，另一种新式隐形战机每公斤的价值差不多与黄金相等，第三代战机是桑塔纳轿车的200倍。这种高附加值正是得益于高产业关联度产生的带动效果，也包括对劳动力就业方面的扩散效应。在巨额利润的诱惑下，无论是从军事领域还是经济领域、科技领域考虑，都显示出其战略发展的重要性。———高技术密集与人才的专有性共存。航空产业不仅包括先进主动流动控制、飞机一体化设计、多电全电飞机、射频综合、虚拟座舱、纳米复合材料、微机电、高超声速飞行与高超声速推进、智能蒙皮与智能结构等一系列技术领域，而且航空科技还与相关高新技术产业融合和互动，不断开拓新的前沿领域，所以航空科技呈现出动态交互发展的态势。航空市场的垄断竞争局面又进一步促就了航空科技领域的垄断。这种技术密集、技术垄断同样加剧了这一领域人才供应的专业性，实际上也形成了航空专有人才的垄断。———寡头竞争与高进入壁垒并存。世界民用航空产业已经形成由“波音”和“空客”所构成的双寡头垄断格局，而作为发展中国家的巴西在支线客机的市场中也分到了近50％的市场份额。这种垄断竞争放置在立体的航空产业链中更加剧了航空产业的“专有性”，使得垄断扩展到整个产业链上。例如，波音公司几乎可以垄断与某一机型相关联的产业链上下游的全部产品，包括服务和培训在内。这无疑加大了市场进入的重重壁垒。民用航空产业发展正逢其时我国民用航空产业历经几十年的发展取得了可喜的成绩，已经获得了国际干线飞机转包生产的一定市场份额，尤其是新舟60的批量化生产，标志着我国在支线飞机自主研发能力上的突破，这些都为我国民用航空产业的发展奠定了坚实的基础。更值一提的是，当前一些外在动因更促成了民用航空产业发展的绝好时机：文创公作品———巨大的国内需求市场。国内巨大的市场需求是决定生产的源动力。据空中客车公司预测，中国在未来20年内将至少需要1316架干线飞机，总价值约1400亿美元。全球100座以上大型客机中，每12架飞机中就有一架被中国购买。波音公司的分析显示，中国国内航空货运市场现在仅次于美国，为世界第二，2002年至2021年的20年间，中国将成为除美国之外世界最大的民用飞机市场，需要约1900余架新的民航飞机，价值约1650亿美元。此外，还有大量的支线客机和通用客机的市场需求。———国家宏观政策的引导。政策引导是民用航空产业发展的前提条件。在中央“十一五”规划中明确指出，转变经济增长方式，促进经济的可持续发展，加快发展低耗能、低排放的经济；民用航空产业的自身特点决定了它应该是国家这一轮产业结构调整、产业升级换代的优先发展产业。民航总局已经出台关于促进支线航空运输发展的若干意见，放宽支线航空运输的市场准入，采取一系列积极措施促进支线航空的发展，这将更加刺激国内民用航空市场的需求。———国民经济实力的增强。经济实力是民用航空产业发展的物质基础。改革开放后，GDP以年均9.4％的速度增长，创下世界同期之最。在科学发展观的指引下，2004年已经开始在一些省份试行绿色GDP指标，全面、协调、可持续发展问题得到了全社会的广泛关注。在雄厚经济实力的支撑下，中国人遨游太空的梦想已经实现，民用航空产业的腾飞也将为时不远。民用航空产业的发展路径为了抓住千载难逢的大好时机，发展民用航空产业应该坚持“两手抓”的原则，走一条“自主创新与引进合作”并举的道路。一手抓自主创新，树立自己的民族品牌。首先，要把以自主创新为主发展民用航空产业作为国家意志，付诸国家行为。在当今世界政治、经济、文化背景下，在航空这样特殊的领域指望以市场换技术只能是美好的幻想。没有雄厚的自主创文创公作品新基础，引进了技术也不可能很好地消化吸收和再创新。其次，要在创新的主体上进行创新。要使民族品牌的飞机取得成功、挤进国际市场并具有竞争力，就必须改革民用航空产业的管理体制和运行机制，整合分散的航空企业，组织以干线整机企业为核心、材料及关键部件供应商为主力的联合舰队式的合作创新群体，作为代表国家意志的创新主体，按照市场经济方式和国际成功经验实施联合攻关，变多头竞争市场格局为寡头垄断市场，更快地聚集国家资源，形成合力。再次，要耐住性子、打造品牌。民用航空产品的品牌效应对市场的影响作用非同一般产品，其品牌所代表的安全性使市场在短期内很难形成替代产品，民机品牌的形成面临更加严格的市场选择和时间验证。因此，不能企求一次成功。我们既要按照市场体制进行改革，又要允许自主研发的支线飞机、干线飞机在技术上不断积累和改进，在服务体系上从无到有、从弱到强，从而打造中国自己的民机品牌。另一手抓引进技术、合作生产。民用干线飞机既呈现寡头垄断的格局，又是国际化程度很高的产业。离开国际分工与合作，关起门来搞自主研发与创新是不行的。因此，为了解决自主研发带来的民机发展周期过长、市场机会时不我待的问题，引进整机进行合作生产是明智的选择。退一步讲，即便是由于各种原因不能进行真正的技术合作，直接提升自己的技术创新水平，也应该通过生产合作，间接地学习国际先进企业的管理经验、服务体系并使本国的人才得到锻炼，这是任何国际规则都限制不了的。其实，在开放市场竞争格局的环境下，引进是多方面和全方位的，不可仅仅停留于附加值最低的加工生产领域，而应向航空维修、培训等产业链的上下游延伸；从零部件生产向整机生产领域延伸。合作的领域也不能仅仅停留于飞机制造环节，而应向整机的研发领域拓展。合作的方式上坚持市场化的原则，进行股份合作，在更广泛的领域内吸收民间资本、国外资本等多种入资方式参与，在研发上还应积极参与国际间的风险研发合作，为自主创新积累经验。引进的目的在于创新，合作是为了缩短创新的进程；二者相辅相成，齐头并文创公作品进，才有可能走出符合中国实际的民用航空产业发展之路！达到今天的水平，美国用了50年的时间。而我们发展了不到10年的时间已经超过了10%。虽然从行业发展水平来说，我们还相对落后，但是从中国私人直升机的拥有比例来看，从飞行爱好者、从对飞行需求的渴望，这些都远远走在行业的前列。从这个角度而言，私人飞行的时代其实已经到来。长泰农民企业家买直升机成漳州有私人飞机第一人2009年07月03日10:35来源：福建日报网福建日报网7月3日讯(本网记者苏演卿/文梁张磊/图)近日，长泰连氏大酒店的大堂里，来了一位“稀客”———一架白色的西科斯基S—300C直升机，飞机的主人是长泰农民企业家连文成。连文成，成为漳州第一个拥有私人飞机的人。漳州首架私人飞机去年签下购机合同，推迟了几个月后，近日，长泰农民企业家连文成的私人直升飞机终于运抵连氏大酒店，漳州首位拥有私人飞机的人诞生了。“去年9月开业的时候，飞机是租的，在大堂放了几天，每日的租金都上万。”知情人士透露。而自掏腰包购买的飞机用卡车运到长泰之后，连文成就迫不及待地叫人在酒店大堂安装起来，并在周围安置了警戒线，供游客观赏。记者看到，飞机机身以白色为主，显得很小巧，前面的挡风玻璃和机舱窗户都黑得发亮，螺旋桨和轮子均为黑色，机身有300C字样，这就是西科斯基S—3文创公作品00C直升机。记者采访时，刚好有观光团来到连氏大酒店，一看到大厅亮丽的直升飞机，一拥而上观赏。记者了解到，这架飞机造价近400万元，最高飞行高度为3000米，最快时速为190公里。创业初的一句气话“连文成虽然是农民出身，但是争强好胜。”跟连文成交往多年的一个朋友，这样评价他，而这跟他买飞机也有了直接的关系。1988年，厦广实业创办投产，连文成在半年内买了长泰第一部桑塔纳轿车，总价18万元，而此时他还欠着银行9万元贷款。在跟银行行长交往的过程中，行长认为连文成太招摇，就奉劝他：“你现在企业还处于困难时期，车就不要买那么好的，不然别人会说闲话的。”好胜的连文成，当场大声喊：“一部轿车算什么，将来我还准备买飞机呢！”而事实上，连文成一直致力打造的“水陆空”景区———长泰漂流，是使他萌生购买飞机想法的更重要原因。目前，长泰漂流景区具备水上漂流，陆地攀岩、跑马、真枪射击，唯有“空”略显单薄，原本配备的动力伞并不实用，飞机刚好填补“空”的空白。私人飞机飞行不自由目前，包括停机坪等在内的附属设施已经准备完毕，但是新买的飞机还只能待在“闺中”，因为飞机的起飞、降落手续颇多。据介绍，必须先成立通用航空公司才能配备飞机，目前，“福建省厦广通用航空有限公司”企业名称已经由工商部门预先核准。此外，还要民航总局核发飞机适航许可证，飞行人员还必须考取飞行驾照。目前，连文成私人飞机的航线还在申请中。而且，飞机飞行还必须由空军指挥所批准，飞、停都要随时报批。文创公作品虽然国内私人飞机数量不断增加，但是低空飞行仍没有放开，连文成说，相信将来会逐步开放低空飞行。游客有望体验空中游虽然首飞的日子还不能确定，但是早在2004年，连文成已经到上海试驾过飞机，第一趟跟着教练上去，一动不动，不敢操作副驾驶。但是第二趟他已经能够独立完成起飞、降落。连文成开过拖拉机、轿车等多类车辆，但目前他还没有飞机执照。连文成说，一切手续办完后，游客也有望乘上他的直升机，观赏景区，体验空中游。厦门直升机旅游服务中心开建预计明年9月投用今后，来厦门旅客可坐在观光直升机上，自由地欣赏厦门美丽的碧海蓝天。昨天(9日)上午，厦门直升机旅游服务中心项目正式开工建设，预计明年9月可投入使用。届时，一个集公务飞行、旅游观光飞行、应急救援等多功能于一体的国际高端直升机运营服务基地将展现在大家面前。昨日的开工典礼上，投资方代表——上海正阳投资集团董事长邹建明，以及厦门市、湖里区有关领导出席开幕仪式。一架大型直升机更是飞临现场，从众人头上掠过，并在环厦金湾