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模块一：发动机维护项目一：润滑系的拆装（机油和机油滤清器的更换）一、实训目的及要求1、了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性；2、熟悉发动机机油和机油滤清器的作用和类型；3、掌握更换发动机机油和机油滤清器的操作技能。二、实训仪器设备1、设备：整车、举升机一台2、工具：汽车常用维修工具一套、预紧力扳手、机油滤清器专用扳手、废油回收器一个、棉布3、耗材：机油三、课时2节四、相关知识1、机油滤清器（1）作用：去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。（2）组成：上端盖、滤芯、外壳（3）更换周期：大概5000公里更换一次。2、机油（1）作用：机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。（2）SAE粘稠度等级：润滑油的粘稠度多使用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”（SocietyofAutomotiveEngineers）的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。（3）API品质等级：润滑油的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”（AmericanPetroleumInstitute）的缩写。“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。[2]当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。五、实训内容与操作步骤1、预热发动机打开点火开关（确认变速器处于空挡位置），起动发动机并保持怠速运转3～5min。期间观察水温表指示数值的变化，当水温达到60～70℃时，关闭点火开关，停止发动机运转。【将发动机预热，提高发动机的温度，使机油黏度变小，有利于发动机内机油排放彻底。】2、检查泄漏（1）察看气门室罩垫、加油口、曲轴前油封等处是否存在漏油现象。（2）将车辆举升到目标高度，并可靠停驻。【确认车辆可靠停驻后，方可进入车下作业。】3、排放机油（1）打开机油加注口盖（2）将机油回收桶置于发动机油底壳排油塞的正下方。（3）用Φ19mm套筒、预紧力扳手拧松排油塞。（4）用手缓缓旋出排油塞，当感觉到仅剩1～2丝扣时，继续旋出时要稍用力向上推排油塞，确定螺纹已全部旋出后，急速移开排油塞，让机油流入回收桶内。（5）检查排油塞垫片是否损坏，如有断裂要更换新垫片。使用棉纱擦净排油塞上吸附的金属屑。（6）当油底壳的排油孔不再滴油时，用手旋入排油塞。【用手旋入可以保证对正螺纹。严禁使用工具旋入，因为螺纹一旦歪斜，便会造成损坏，最终导致油底壳的更换。】（7）用Φ19mm套筒、预紧力扳手将排油塞拧紧力矩至50N·m。（8）最后，用棉纱擦净排油塞和油底壳上的油迹。【便于检查漏油。】4、更换机油滤清器（1）使用机油滤清器专用套筒、接杆、扭力扳手旋松机油滤清器。（2）用手旋下滤清器并放入废件回收桶中。【用手旋下滤清器后，要垂直下落，不要歪斜，防止滤清器内的机油散落到身上或地面。因为滤清器内充满机油】（3）在新的滤清器内加注新鲜机油约为其容量的3/4后，在密封圈上均匀涂抹一薄层机油。【①加注一定量的机油，目的是减少发动机起动期间建立润滑系统正阿常油压的时间，防止出现机件干摩擦；②在密封圈上涂抹一薄层干净机油，可以起到辅助密封的作用。】（4）用手竖直举起滤清器，将滤清器旋入其座上并用力拧紧，当感到有阻力时，使用机油滤清器专用套筒、接杆、扭力扳手转动滤清器3/4圈将其紧固。【滤清器的拧紧力矩不要过大，以免损坏密封圈，按其规定要求拧紧】（5）最后，使用棉纱擦净滤清器及其座上的机油。【便于检漏】5、加注机油（1）将车辆平稳降落到地面上，举升机的托垫和车辆的支撑点不要接触，车俩靠自重停驻在地面上。（2）观察车辆是否存在歪斜和严重变形等现象。如有，应修复再加机油。重点检查轮胎气压和减振器总成。【当车辆严重变形后，发动机在车上的位置发生偏移。加注机油标尺显示的数值便会出现或大或小的偏差，给发动机的正常工作带来隐患。】（3）用棉纱擦净加油塞周围的油渍、尘土等，并旋下加油塞。（4）旋下机油桶盖，然后一手握住桶上的手柄，一手托住桶底，对正发动机的加油口，稍稍倾斜机油桶，缓缓将机油倒入发动机内。（5）当加注量接近油桶容量（4L）的3/4时，停止加注。过2～3min后，拔出机油尺，擦净刻度尺处的油液，将其插入机油尺套管内，按压机油标尺油面的高度，应位于上下刻度线中间偏上的位置。若油量不足，进行添加，不允许液面高于上刻度线。6、添加和检漏（1）机油加注完毕，旋紧加油口盖。（2）进入驾驶室，打开点火开关，起动发动机并保持运转3～5min之后，关闭点火开关。【主要目的是填充润滑系统中的储油空间，便于确定油底壳中的实际存油量。】（3）待发动机停止运转3～5min之后，拔出机油尺，擦净刻度尺的机油，然后将其插回套筒内，确定插入到位后，再次拔出机油尺，观察油底壳中的油面在刻度尺上显示位置。如果油面显示于标尺的上下极限刻度线的中间偏上位置，为正常；偏下，则添加适量机油；高于上刻度线，应放出适量机油。（4）将车辆举升到适当高度，检查排油塞、机油滤清器等处是否漏油。如有泄漏，修复后车辆才可以投入使用。（5）将车辆平稳下降落到地面上。7、整理工位关闭发动机舱盖；清洁工具和仪器；清洁地面卫生六、主要技术要求及注意事项1.安全事项，严格按照程序操作举升机2.规范使用工具3.注意观察各个部件的拆装顺序及技术要求4.不同牌号的机油不可混合使用；七、作业1.机油滤清器的作用和更换步骤2.机油的更换步骤项目二：检查、清洁火花塞（l）实操步骤l）拆卸火花塞拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。2）检查火花塞状态逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。3）检查、调整火花塞电极间隙用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。注意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免损坏绝缘体。火花塞间隙调整好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换4）安装火花塞安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧人有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。（2）技术要求1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。2）火花塞间隙应在O.7～0.9mm之间。项目三：正时皮带的更换和调整1.掌握正时皮带的更换方法与要领；2.掌握正时皮带和张紧轮的检查方法；3.了解更换正时皮带的目的和意义；【学习重点】1.检查正时皮带；2.调整正时皮带；3.更换正时皮带为什么要更换正时皮带？正时皮带正时皮带正时皮带拆装实训注意事项：一、在老师的指导下，严格按拆装顺序及技术规范，文明安全地完成操作，防止造成人身的受伤和设备的损坏。二、注意工具的正确使用方法和零件的摆放顺序正时皮带拆装实训：实训步骤：1、拆装前工具、辅助件的检查（常用工具、专用工具，抹布、粉笔）2、正时皮带拆装：①拆下正时皮带上护罩；②找到正时记号；③用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈），确认正时是否对正；④给正时皮带做好方向记号⑤拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下护罩；⑥拆卸正时皮带；（安装顺序与拆卸顺序相反）正时皮带安装注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度，用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈，看正时记号是否对正。3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。项目四：蓄电池的维护（l）实操步骤1）拆下蓄电池用扳手松开蓄电池接线卡子紧固螺母，取下搭铁线和火线接头，取下蓄电池。蓄电池取下时应轻放，严禁剧烈振动和倾斜。检查蓄电池有无裂纹、损坏，固定螺栓不得松动，否则应修复、紧固。2）清洁与检查蓄电池①清洗蓄电池外部用热水冲洗干净，冲洗时不得打开加液口螺塞和堵塞通气孔。检查蓄电池外部，壳体不得有裂纹和渗漏。极柱牢固不得忪动，格与格之间连板焊接牢固。加液口螺塞和螺孔的螺纹应完好，密封垫不得老化破损，通气孔要畅通。②外观检查主要检查外壳是否破裂，封口剂是否开裂，连条是否断裂，以及极柱是否损坏等。③检查电解液液面高度方法同一级维护。④检查电解液密度用电解液密度计吸出电解液，液面对应的浮子刻度即为电解液浓度。室温下电解液相对密度低于1.20时，进行补充充电。充电结束后，再次检查电解液，其相对密度应在1.24～1.28之间（夏季偏低值，冬季偏高值）。⑤检查电蓄池电压用高率放电仪，检查其单格电压，每次测试不得超过3s，充足电后再次用高率放电仪检查单格电压。3装复蓄电池将蓄电池装上蓄电池框架，装好框架拉杆，紧固好螺母ε用砂布打磨干净蓄电池接线卡子内孔后，装复接绂并紧固卡子固定螺栓（注意蓄电池搭铁极性，不得装错），在蓄电池接线柱与卡子夕卜表面涂抹少许润滑月旨。（2）技术要求清洁，安装牢固，电解液面符合规定。模块二：底盘维护项目一：自动变速器油及其检查更换自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；4.清洁运动零件并起密封作用。ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影