光电转速传感器的工作原理、测试及故障分析

光电转速传感器的工作原理、测试及故障分析作者：GuoChangrui，张玉东，GuoChangrui，ZhangYudong作者单位：西安铁路局科学技术研究所计量站,陕西,西安,710054刊名：铁道技术监督英文刊名：RAILWAYQUALITYCONTROL年，卷(期)：2008，36(8)引用次数：0次相似文献(6条)1.期刊论文焦玉琴.王孝.褚全红.JIAOYu-qin.WANGXiao.CHUQuan-hong柴油机转速传感器结构参数的磁耦合测试-车辆与动力技术2007(4)提出了一种测量转速传感器的磁耦合测试方法,对测试的工作过程进行了详细介绍,在不解剖传感器的情况下,通过分析计算,研究其结构参数及制造工艺,同时和自制的传感器相对比,通过两种测试方法计算匝数,误差为7%,验证了该测试方法的可行性.2.学位论文陈暾小波变换在电机性能测试中的应用研究2003该论文主要关注小波分析在电机性能自动测试系统中的应用,针对传统电机测试系统以及信号处理技术在电机测试领域中应用的不足,以直流电机为例,提出了将时频分析、小波包变换以及基于小波脊的瞬时频率提取方法应用到电机测试领域的新思路;较系统地总结了时频率提取,并成功开发了基于正交小波包分析和基于小波脊线的瞬时频率提取的无转矩转速传感器的直流电机快速测试系统.在分析了现有的各种电机性能自动测试系统的基础上,该论文讨论了基于PC机和数字化测试仪的电机性能自动测试系统,提出了基于PC机和数据采集卡的电机性能自动测试系统.该论文较系统全面地介绍了小波分析理论,提出了利用正交小波包变换进行时频分析,直接从小波包分解系数中提取电机电枢电流中高频分量变化规律的方法,从而实现了一种无转矩转速传感器电机的快速测试方法.3.期刊论文胡祥平.扶蔚鹏三相异步电动机T-n特性测试的一种尝试-防爆电机2003(1)针对感应电动机机械特性传统测试方法复杂、精度低、重复性较差等缺陷,介绍了一种能自动精确测取感应电动机机械特性的新的动态测试方法.该方法以动力学定律为基础,用转矩转速传感器和惯性电气自动补偿器分别测取负载转矩和加速转矩,从而得到被试电机的动态输出转矩.简单介绍了测试装置工作原理和测试结果,并讨论了扫描时间对测量精度的影响.4.期刊论文陈暾.黄进.马健.李虎.马玥小波包变换在电机性能测试中的应用-浙江大学学报(工学版)2003,37(2)基于小波变换和小波包变换的基本原理,利用其在非平稳信号时频分析中独特的优越性,对直流电动机起动过程中的电枢电流信号进行分析,得到直流电机的转矩-转速特性,从而实现了一种无需转矩转速传感器的直流电机转矩-转速特性曲线的快速测试方法.类似的方法和原理,也可推广到交流电机的性能测试中.5.学位论文郭彬汽车ABS检测理论与台架检测技术研究2007目前，随着汽车技术的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车性能的要求也越来越高。汽车的制动性能是汽车的主要性能之一。随着我国高速公路通车里程的增加，汽车速度的提高，汽车制动性对保障交通安全尤为重要，此时作为保证汽车行驶安全性能的ABS就显得重要了。如何对数量庞大的在用汽车ABS的工作性能进行不解体台架检测，以确保其发挥应有的作用，这是目前国内的汽车检测行业所面临的一道难题。本论文在详细研究ABS系统的理论基础、结构及控制原理的基础上，分析了有关国内汽车ABS系统的各种测试方法及其优、缺点；提出了汽车ABS系统性能的台架化不解体检测方法。为了实现在各种不同附着系数的路面上，对汽车ABS的工作性能进行检测、评价分析，采用了以磁粉离合器来模拟不同地面附着力控制方法，即通过分析车轮在滚筒上被拖动时、制动时的受力情况，建立了附着力与磁粉离合器输出力矩之间的力学模型。又根据磁粉离合器励磁电流与输出力矩之间的关系，建立了所要模拟的地面附着力与励磁电流的数学模型。从而确定了通过对磁粉离合器励磁电流的控制来模拟的地面附着力的控制方法。再对地面附着力模拟的控制模型进行了仿真，并对仿真结果进行了数据分析。仿真试验结果表明，该控制方法是可行的，对磁粉离合器的控制能实现对不同附着系数路面的模拟。在一般情况下，采用具有一定旋转惯量的飞轮来模拟汽车在道路上具有的惯量。但这种机械式的惯量匹配是有级的，其转动动能不可能准确地模拟被检汽车的平动动能，从而影响测试精度。本论文采用一个飞轮加电机的实时调速，来实现汽车动能的准确实时补偿，提高测试精度。通过改变交流电动机的电流频率来调节电动机的转速，即用交流变频调速器来控制电机的转速，实现滚筒亦即车轮转速的准确控制。本论文还进行了汽车台架测控系统的硬件总体结构设计。并对测控系统的主要执行组件：异步电动机、通用变频器、转矩转速传感器、多功能采集卡及磁粉离合器等主要部件的功能、特性作了介绍，并分别进行了选型。本系统选择LabVIEW作为软件开发平台，进行了检测程序的总体设计，运用模块化编程思想，主要论述虚拟仪器的软件层次结构以及各个软件层的实现方法，并详细介绍了各个功能模块的具体流程。6.学位论文蔡振基于虚拟仪器的微型减速器性能测试系统开发2009微型减速器是近年来出现的、广泛应用于汽车等领域的新型减速器，具有大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长等优点。对微型减速器产品的机械性能进行测试成为企业的迫切需求。论文分析了现有机械传动效率测试装置的组成及工作原理，对基于虚拟仪器的数据采集技术、测试分析技术、数字化测量技术和软件开发技术进行了全面、深入、系统的研究。在分析、综合的基础上，针对减速器的特点，提出了基于虚拟仪器技术的测试系统方案。设计和选择了测试与控制系统的硬件部分，设计与开发了测试系统软件部分，最后进行了误差分析和实验。在硬件设计方面，微型减速器性能测试系统以变频电动机为动力源，利用磁粉制动器作为系统负载。电动机、磁粉制动器和微型减速器之间分别通过联轴器连接转矩转速传感器，用于测试输入/输出减速器的转矩转速。论文对选用合适的数据采集方式进行了深入研究。在机械结构上，设计了一体化的实验台和控制柜。在软件设计方面，论文遵循面向对象的编程原则，采用由上至下的设计方法和模块化程序设计思路，编写了一组程序实现性能测试的控制、数据的采集分析处理、在软件视窗上绘制被测对象的效率曲线图并打印等功能。论文最后通过误差分析和大量试验表明：新型减速器性能测试系统利用虚拟仪器和计算机控制技术，取代了传统的测试方法，提高了测试系统的性能及其扩展性，实现了完整的测试功能，且操作界面更加直观、形象，不仅降低了成本，而且提高了自动化水平和可靠性，值得推广应用。关键词：虚拟仪器；微型减速器；性能测试；传动效率测试本文链接：下载时间：2009年10月29日