2020 年监理工程师《建设工程目标控制(交通)》考前重点资料

2020年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》考前重点资料公路工程目标与质量控制第一章绪论、材料（Material）、设备1.要保证公路施工处于较高的工作质量水平，必须从人（Man）（Machine）、方法（Method）和环境（Enviroment）这五大要素着手，简称“4M1E”法。（P2）2.质量体系文件主要分为质量手册、质量计划、工作程序文件与质量记录等几项分类文件。（P6）3.巡视应包括以下主要内容（P12）特种作业人员是否持证上岗。（1）施工现场管理人员特别是质量、安全管理人员是否到位，（2）使用的原材料或混合料、构配件和主要施工机械设备是否与批准的一致。（3）是否按技术标准、工程设计文件、批准的施工组织设计和方案施工。（4）质量、安全、环保和施工标准化等措施是否落实，施工自检和工序交接是否符合规定。4.监理工程师在质量控制方面的主要职责（P15）（1）向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行现场交验并验收承包人施工放样。（2）在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的，有权拒绝使用。（3）发各项工程的开工申请，必要时通知施工单位暂时停止整个工程或任何部分工程的施工。（4）对承包人的检验、测试工作进行全面监理。（5）对施工过程进行旁站；对主要工程的关键项目进行检测见证；对不符合质量要求的工程，有权要求承包人返工或采取其他补救措施，以达到合同约定的技术要求。6.监理试验室的任务与要求（P19）（1）总监办中心试验室应按公路工程甲级监理企业的要求配备试验检测设备；驻地试验室应按公路工程丙级监理企业的要求。对于钢绞线、锚具、防水、伸缩缝、支座等一些特殊材料，可由建设单位单独委托有资质的第三方试验。7.创建“品质工程”的监理内容（P28）示范创建项目品质工程评价指标由三级指标体系组成，包括工程设计、工程管理、科技创新、工程质量、安全保障、绿色环保、软实力等。8.分项工程质量检验（P31），否则该检查项目为不合格。关键项目的合格率不低于95%（机电工程为100%）一般项目的合格率不低于80%，否则该检查项目为不合格。9.竣工验收的条件（P34）1）通车试运营2年以上。第二章数理统计基础及应用1.直方图法（P49）（1）判断产品质量特性分布状况；判断生产过程是否正常、工序是否稳定，找出产生异常的原因。（2）非正常的分布状态1）折齿形（分组不当或组距确定不当）2）孤岛形（少量材料不合格，短时间内人工操作不熟练）13）双峰形（两组生产条件不同的数据混淆）4）缓坡形（上、下控制界限控制太严）5）绝壁形（操作者主观因素造成）2.控制图法（P52）动态质量管理是过程控制的重要手段，旨在对生产过程进行实时监控。分析判断生产过程是否稳定第三章路基工程施工质量监理1.路基填方工程试验路段（P71）通过试验路段工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水率等参数。长度宜不小于200m。土方路基碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。2.路基填料（P76）宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。3.膨胀土地区路基施工质量要求（P102）（1）掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（2）高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。（3）强膨胀土不得作为路基填料。（4）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。（5）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。5.产生路基沉陷的主要原因（P120）（1）路基填料不当；（2）填筑方法不合理；（3）压实不足。第四章路面工程施工质量监理1.路面应具有的性能（P123）（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面性能：指路面表面的平整度和粗糙度。2.基层（P124）基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力；应具有足够的水稳定性。3.沥青路面材料的选择（P126）在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式的混合料则应采用黏度较高的沥青；反之，采用黏度较低的沥青。采用黏度较低的沥青，虽然配置的混合料在低温时具有较好的变形能力，但在夏季高温时，往往由于稳定性不足而使路面产生推挤现象。高速公路的下面层、沥青稳定碎石基层、一级和二级公路沥青质量应符合A级或B级沥青技术要求，C级沥青宜用于三级及三级以下的公路。24.路面基层的类型（P147）（1）半刚性基层（底基层）具有良好的力学性能，强度高、水稳定性好、板体性好；易产生裂缝。（2）无机结合料稳定粒料基层中，水泥稳定碎石（或石屑）的强度较高，适用于大交通重轴载道路的基层，而无机结合料稳定土（如水泥土、石灰土、二灰土等）仅适用于高级路面的底基层。5.沥青混合料结构类型（P163）（1）悬浮密实结构；（2）骨架空隙结构；（3）骨架密实结构。6.沥青混合料的使用范围（P164）粗粒式沥青混合料只用于修建路面的下层。中粒式沥青混合料主要用于修建路面上层和单层式面层。细粒式沥青混合料广泛用于修建路面上层。砂粒式沥青混合料仅用于路面的封层和表面处治。7.混合料压实（P181）（1）混合料完成摊铺和刮平后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查。（2）压实分初压、复压和终压。，复压应采用串联式双轮振动压路机或（3）初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压）轮胎压路机，终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。（4）初压温度不应低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不得低于60℃，轮胎压路机不得低于70℃，振动压路机不得低于55℃。8.水泥混凝土路面的优缺点（P188）混凝土路面具有以下优点：（1）强度高。（2）稳定性好。（3）耐久性好。（4）有利于夜间行车。混凝土路面具有以下缺点：（1）对水泥和水的需要量大。（2）有接缝。（3）开放交通较迟。（4）修复困难。第五章桥梁工程施工质量监理1.桥梁工程的分类（P209）（1）按承重构件受力体系情况分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。（2）按跨经大小和桥梁总长分为特大桥、大桥、中桥和小桥。（3）按行车道位置可分为上承式桥、中承式桥和下承式桥等。2.大体积混凝土应符合下列规定（P218）（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。3.预应力混凝土施工质量要求（P252）（1）拌和后超过45min的混凝土不得使用。（2）简支梁梁体混凝土应水平分层，一次浇筑完成。箱形梁梁体混凝土，应尽可能一次浇筑完成，梁体较高时，可分二次或三次浇筑完成。（3）悬臂浇筑前，各施工阶段的弹、塑性挠度（包括待浇及后浇各梁段的重量、预应力、混凝土的收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换引起的挠度）及1/2静活载3挠度，设置预拱度。（4）连续梁各跨合龙段的合龙，一般自两边跨向中跨进行。（5）预应力张拉中，如发现下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：使用时间超过6个月；张拉次数超过300次。4.钢筋混凝土桥梁裂缝处理（P284）（1）当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。（2）当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料。（3）当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，按照有关规定进行加固处理。第六章隧道工程施工质量监理1.隧道工程的分类（P291）特长隧道：L＞3000m，长隧道1000＜L≤3000，中隧道500＜L≤1000，短隧道L≤500。2.隧道施工组织设计（P299）（1）设计为两个阶段。施工组织设计分施工组织总设计（扩大初步施工组织设计）和单位工程施工组织设计两种。（2）设计为三个阶段。施工组织设计分为施工组织设计大纲（初步施工组织条件设计）、施工组织总设计和单位施工组织设计三种。3.隧道洞口开挖（P300）全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道；台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道。4.隧道浅埋段（P309）基本工艺要点：短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤观测。5.隧道洞内防排水原则：“堵、排、防结合，因地制宜，综合治理”（P329）6.洞口坍塌预防措施（P337）（1）隧道开挖进洞前应尽早完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。（2）清除洞口上方可能滑塌的表土、树木及危石等。（3）不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。第七章公路交通安全设施施工质量监理1.公路交通标志（P346）交通标志可分为警告、禁令、指路和指示四大类；2.轮廓标（P347）公路轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标，设置于道路边缘。分为柱式轮廓标、附着式轮廓标。高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标安装在公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标安装在中央分隔带。避险车道轮廓标颜色为红色。轮廓标反射体面向交通流安装。3.公路交通标线（P349）（1）公路交通标线分为雨夜标线和非雨夜标线两种，其使用的材料为热熔型、双组分型和溶剂型（水性涂料）。按标线设置方式可分为纵向标线、横向标线和其他标线。（2）涂料样品一般采用外委试验的方法进行检测，应喷涂实验标段。第八章机动工程质量监理4第一节公路机电工程概述1.公路监控设施建设应遵循“统筹规划、统一标准、联网监控、分级管理、逐步完善”的原则，实现省（自治区、直辖市）内公路联网监控。（P362）2.省域高速公路一般采用“省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元”三级监控管理架构。（P363）3.全国高速联网，国家路网监控中心—省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元4级管理。（P363）4.公路隧道机电设施等级按照隧道长度和隧道交通量这两个参数划分为A+、A、B、C、D五级。（P416）公路工程费用与进度控制第一章工程费用监理概述1.工程费用监理的措施（P5）（1）组织措施1）明确组织结构，明确费用监理工作人员，明确任务分工和职能分工。2）编制费用监理细则、工作计划和详细的工作流程图。（2）经济措施1）编制资金使用计划，确定、分解费用监理目标，对费用控制进行风险分析并制定防范性对策。2）及时进行工程计量。3）审核施工单位编制的费用支付申请表，编制并签发支付证书。4）定期进行费用控制的偏差分析，采取纠偏措施。5）协商确定工程变更的价款、索赔的价款、物价调整的价款。（3）技术措施1）认真审核施工组织设计。2）对设计变更进行技术经济比较。（4）合同措施1）收集工程施工资料，处理好费用索赔。2）参与合同协议的补充、修改工作。2.工程费用监理的工作方法（P8）（前馈监理）、事中监理（过从监理措施采取的时间不同分类，可以将费用监理分为事前监理程监理）、事后监理（反馈监理）三类。3.工程费用监理人员的权利（P9）（1）工程计量权、付款审批权和付款签证权。（2）工程变更的单价确认权和变更工程造价的确定权，施工索赔事件发生后的费用审查权、物价上涨现象发生时的价格调整权。（3）在质量控制、进度控制等工作中的拒付权、扣款权。第二章工程费用监理的基本理论1.利息与利率（P13）（1）利息与利率是衡量资金的时间价值大小的指标。（2）采用间断复利计息。m（3）名义利率与实际利率的关系为：i=（1+r/m）-12.现金流量的三要素（P14）：大小（现金数额）、方向（现金流入或流出）和作用点（现金5发生的时间点）。4.净现值法（P17）NPV=0，表明项目刚好达到基准收益率；NPV＜0，表明项目不能达到基准收益率，