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运输管理复习一、基本知识点1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（综合运输）阶段。2．一次托运，重量不足3t的属于零担货物运输。3．我国常用的铁路货车的轴重是21吨，常用的铁路货车的载重量是50吨和60吨，最常用的是60吨。4.一票货物于2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问：如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为(倒签提单)。5.租船业务流程是（询盘、报盘、还盘、接受和签订租船合同）。6.班轮运费包括（基本运费和附加费）。用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“A.V”的规定办法，则表示（按货物的价值计收）。7.提单的签发人是(承运船船长)。使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（多式联运提单）。8．海运货物的单独海损与共同海损区分的依据是（货物运输途中发生损失的原因和后果）。9．运输方式中，运输量大，连续性强的是(铁路)10．管道运输运输的特点：管道运输是将运输线路和运输工具合二为一的一种专门运输方式；管道运输永远是单方向的运输；管道运输是固定成本占总成本的比例最高的运输方式。11．各运输方式中，水路运输既是货运量最大的运输，也是运输线路成本最低的运输。12.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（32.2）米。13.班轮运输的特点之一是（船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据）14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（铁路运单副本）。15．（公路运输）可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。16．目前世界上载重量最大的船舶类型是（油船）17．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（空间）效用。18．海运险种如淡水雨淋险、一般附加险、特殊附加险、基本险等，前三者不能单独投保，基本险可以单独投保。19．在海运基本险别中责任范围最大的是（一切险） 概念一：一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。 概念二：一切险（allrisk）是海上运输保险的基本种类之一，是保险人对保险标的物遭受特殊附加险以外的其他原因造成的损失均负赔偿责任的一种保险。一切险所负责的险别包括平安险、水渍险和一般附加险。货物因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。投保一切险是投保人因附加险的种类繁多，为避免遗漏，保障货物安全而投保的一种安全性较大的险别。通常是在所发运货物容易发生碰损破碎、受潮受热、雨淋发霉、渗漏短少、串味、沾污以及混杂污染等情况下投保一切险。一切险范围的确认 我国保险业的行政主管机关——中国人民银行在关于《海洋运输货物保险“一切险”条款解释的请示》的复函中对一切险承保范围解释如下：“海洋运输保险‘一切险’是中国人民银行在《关于下发外币保险业务类保险条款的通知》中批准执行的。‘一切险’承保的范围是平安险、水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。外来原因仅指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损。”26．被保险货物在海上航行中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（推定全损）。20.航空运输的主要国际公约是(《华沙公约》)。21．铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。 通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。22.运输是人或物借助于运力创造时间效用和空间效用的活动。23运输需求是指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。24.公路整车货物运输是指托运人一次托运的货物在3吨以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆载重3吨以上的车辆进行公路运输。25.危险货物：指具有爆炸、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物。26.多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。二、判断题1．共同海损的牺牲和费用必需是为了船、货共同安全。(√)2．车辆装运易燃易爆危险物品时，必须由专人押运，不得搭乘其他人员。（√）3．铁路道口信号灯，当红灯熄灭白灯亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。(×)4．运输主要目的是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点(√)5．由于船舶吨位大，故水路运输受季节、气候等自然条件的制约比公路小。(.×)7．不论运输量如何变化，运输成本中固定成本是一成不变的。(√)8．定期租船方式下的船员工资和给养由船东负责。（√）9．铁路货物若运到逾期，承运人都必须支付违约金。（×）10．空运货运单可转让买卖。（×）11．采用集装化或成组技术能有效地提高装卸搬运效率，降低装卸搬运成本。(√)12.多式联运经营人是与托运人订有多式联运合同的人。(√)13．在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险”。(√)14．“酒后”一般指饮用各种白酒、啤酒和果酒后4小时以内。(×)15．行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施。（√）16．车辆在支、干路不分的情况下，非机动车让机动车先行。（√）17．挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。（×）18．速遣费费率通常与滞期费费率相同。（×）三、选择题1．铁路运输的成本特征是（ACD）。A、固定成本高B、可变成本较低C、线路成本较低D、端点成本高运输成本包括以下两个方面。（1）变动成本。变动成本是指与每一次运输直接相关的费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用等。只有在进行运输、产生运输服务时，变动费用才存在。运输数量越多，运输路线越长，费用就越高。费用一般与运输里程和运输量成正比。承运人在确定运价时，不能让其低于变动成本，一般按运价确定的运费至少等于变动成本。（2）固定成本。固定成本是指短期内不随运输水平的变化而变化的成本。这主要包括运输基础设施，如铁路、站台、通道、机器设备等的建造及设立的成本和管理系统费用。这些成本的大小不受运输里程和运量的直接影响，但必须通过营运而得到补偿，通过变动成本的贡献率来弥补。不同的运输方式的运输成本有不同的特征。（1）铁路运输成本铁路运输的固定成本费用高，变动成本费用相对较低。当一个系统有很高的固定成本费用时，适合进行规模经济和距离经济。这样，将固定成本均摊到更大的运量和更长的运输距离中去，运输成本就会下降。我们铁路运输平均运距有逐年增加的趋势。（2）公路运输成本公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，与铁路运输的成本特征形成鲜明对比。道路运输的变动成本很高，它既包括用于车辆营运的燃料、轮胎、车辆折旧、维修费用等，还包括为了道路建设和道路维护而向车辆征收的燃油税、过路(桥)费、养路费等。变动成本随车辆行驶里程或完成的周转量成正比例变化。（3）水路运输成本水路运输成本构成具有高变动成本和低固定成本特征。运距的长短对水路运输成本影响较大，运距越长，则平均成本越能大幅下降。一般来说，由于海运平均运距较长，所以海运平均成本大大低于其它运输方式。（4）航空运输成本航空运输成本构成具有低变动成本和高固定成本的特征。因此，规模经济对航空运输成本的影响非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量及其利用率。机型先进、载重量大、利用率高，则航空公司运输成本就低；反之，成本就高。2.由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有（ABC）。A、转运提单B、联运提单C、多式联运提单D、直达提单E、港到港提单港到港提单是直达提单，简称为海运提单3.多式联运是（ABDE）的组合。A、不同运输方式B、多种运输方式C、海海运输方式D、公、海运输方式E、公、铁运输方式4．海上风险包括（BC）A、外来风险B、自然灾害C、意外事故D、战争海上风险；是指船舶或货物在海上运输过程中发生损失的不确定性。 海上风险分为：一般海上风险和外来风险。 一般海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。 主要有：（1）自然灾害，是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等。（2）意外事故，是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。5.航次的四个阶段是指（ACDE）。A、预备航次阶段B、锚地待港阶段C、装货阶段D、航行阶段E、卸货阶段6．铁路运输的优点是（ABCD）。A、运量大、速度快、可靠性高B、准确性和连续性强C、远距远，规模运输费用低D、一般不受气候因素影响E、灵活性好能够实现“门到门”运输7.具体运输方式的运输费率取决于（ABCDE）。A、运输工具B、商品种类C、重量C、运输距离D、服务水平8.航空货物运输的计费重量是（BC）A、按外观形状B、实际重量C、体积重量D、按货物的价值9．下列物品不能作为零担运输的是（ABCD）A、危险货物B、易破损货物C、易污染货物D、鲜活货物零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨(不含3吨)的零担货物。按件托运的零担货物，单价体积一般不小于0.01立方米(单件重量超过10千克的除外)，不大于1.5立方米;单件重量不超过200千克;货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。下列货物一般不予办理普通货物的零担货物运输：一是易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品；二是易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品下列货物不得按零担托运：(1)蜜蜂;(2)不易计算件数的货物;(3)需要冷藏、保温或加温运输的货物;(4)规定限按整车办理的危险货物;(5)易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);(6)未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);(7)一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。信息条形码:107469547763197810.海洋货物运输的特点是（ABCDE）A、运输量大B、通过能力强C、运费低廉D、风险较大E、速度低11.班轮运输的计收标准有（ABCDE）A、重量吨B、尺码吨C、按毛重或体积计收D、从价运费E、议定价格班轮运费的计算标准主要有以下几种： (1)按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。(2)按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。 (3)按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W/M”表示。 (4)按商品的价值计收，运价表上用“Ad.Va1”表示。 (5)按货物的件数计收。(6)货主和船公司临时议定。12.航空运单是（ABCDE）A、承运合同B、货物收据C、运费账单D、报关单据E、保险证书航空运单（Airwaybill）与海运提单有很大不同，与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。（1）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人