搜索
路面工程一、路面基层（底基层）施工技术（一）路面基层（底基层）用料规定1、粒料基层原材料技术规定：（1）用作被稳定材料粗集料压碎值应符合规范Ⅱ类规定。（2）填隙碎石用作基层时，骨料公称粒径应不不不大于53mm；用作底基层时，应不不不大于63mm。（3）填隙碎石用作基层时，骨料压碎值应不不不大于26%；用作底基层时，应不不不大于30%。（4）填隙碎石骨料中针片状颗粒和软弱颗粒含量应不不不大于15%。2、无机结合料稳定基层原材料技术规定：（1）水泥及添加剂：①强度级别为32.5或42.5，且满足规范规定普通硅酸盐水泥。②初凝＞3h；终凝＞6h且＜10h。③在水稳材料中掺加缓凝剂或早强剂，应符合现行规范规定。（2）石灰：①高速公路和一级公路用石灰应不低于规范Ⅱ级技术规定，二级及如下公路应不低于规范Ⅲ级规定。②高速公路及一级公路基层，宜采用磨细消石灰。③二级如下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足规定。（3）粉煤灰等工业废渣：①硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层结合料。②通过率指标不满足规定规定期，应进行强度实验，满足强度指标方可使用。③工业废渣用于基层或底基层前，应崩解稳定，且通过不同龄期条件下强度等实验。④水泥稳定煤矸石不适当用高速公路和一级公路。⑤工业废渣类作为集料合用时，公称最大粒径应不不不大于31.5mm，颗粒构成宜有一定级配。（4）水：①符合原则饮用水，可直接用作拌合及养护用水。②拌合使用非饮用水应进行水质检查。③养护用水可不检查不溶物含量。（5）粗集料：①宜采用各种硬质岩石或砾石加工成碎石，也可直接采用天然砾石。粗集料应符合规范Ⅰ类规定，用作级配碎石粗集料应符合规范Ⅱ类规定。②基层、底基层粗集料规格分G1—G11共11种。③高速和一级公路极重、特重交通荷载级别基层4.75mm以上粗集料应采用单一粒径规格料。④级配稳定，塑性指数不不不大于9。⑤原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎加工工艺。⑥碎石加工中，应选取合理筛孔尺寸。⑦用作级配碎石或砾石粗集料应采用品有一定级配硬质石料，且不含黏土块、有机物等。⑧级配碎石或砾石用作基层时，高速和一级公路公称最大粒径应不不不大于26.5mm，二级及如下公路公称最大粒径不不不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径不不不大于37.5mm。（6）细集料：①细集料应干净、干燥、无风化、无杂质，并有恰当颗粒级配。②对0—3mm和0—5mm细集料应分别严格控制不不大于2.36mm和4.75mm颗粒含量。对3—5mm细集料应严格控制不大于2.36mm颗粒含量。③高速和一级公路，细集料中不大于0.075mm颗粒含量应不不不大于15%；二级及如下公路细集料中不大于0.075mm颗粒含量应不不不大于20%。（7）材料分档与掺配：（8）混合料构成设计：（二）路面粒料基层（底基层）施工1、粒料分类及合用范畴：（1）粒料分类：①嵌锁型：涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。②级配型：涉及级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾等。（2）粒料合用范畴：①级配碎石可用于各级公路基层和底基层。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层间中间层。②级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术规定天然砂砾，可合用于轻交通二级及如下公路基层以及各级公路底基层。③填隙碎石可用于各级别公路底基层和二级如下公路基层。（三）路面沥青稳定基层（底基层）施工1、沥青稳定类基层分类及合用范畴：（1）分类：沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），涉及：热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。（2）合用范畴：柔性基层、底基层可用于各级公路。①热拌沥青碎石宜用于中档交通及以上公路基层、底基层。②贯入式沥青碎石宜用于中、重交通公路基层或底基层。③热拌沥青碎石、灌入式沥青碎石可用于改建工程调平层。（四）路面无机结合料稳定基层（底基层）施工1、无机结合料稳定类（半刚性类型）基层分类及合用范畴：（1）分类：①水泥稳定土：涉及水稳级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石等。②石灰稳定土：涉及石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石等。③石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其她废渣类两大类。（2）合用范畴：①水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料合用于各级公路基层、底基层。②冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速及一级公路下基层或底基层。③石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层及三、四级公路基层。④高速及一级公路基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。⑤二级及如下公路基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。⑥均匀密实型混合料合用于高速及一级公路底基层，二级及如下公路基层。⑦骨架空隙型混合料具备较高孔隙率，合用于需要考虑路面内部排水规定基层。2、混合料生产、摊铺及碾压：（1）普通规定：①边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相似，可采用人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。②稳定材料层宽11-12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；层宽不不大于12m时，相应缩短。③对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h内完毕碾压成型，应取混合料初凝时间与容许延迟时间较短时间作为施工控制时间（容许延迟时间是指在满足强度原则前提下，水泥稳定材料拌合后至碾压成型之前所容许最大时间间隔）。④石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料宜在当年碾压完毕，最长不超过4d。⑤无机结合料稳定材料在过度潮湿路段上施工时应采用办法，减少潮湿限度、消除积水。⑥无机结合料稳定材料施工期日最低气温应在5℃以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻到来15~30d之前完毕施工。宜避免在雨期施工，且不应在雨天施工。⑦应将室内重型击实实验法拟定干密度作为压实度评价原则密度。⑧无机结合料稳定材料基层压实原则应符合下表规定：⑨无机结合料稳定材料底基层压实原则应符合下表规定：⑩对级配碎石材料，基层压实度应不不大于99%，底基层压实度应不不大于97%。11高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载级别下，基层和底基层压实原则可提高1-2%。（2）混合料集中厂拌与运送：①混合料拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。②拌和厂应安顿在地势相对较高位置，并做好排水设施。③高速和一级公路拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度级别应不低于C15，厚度应不不大于200mm。④工程所需原材料禁止混杂，应分档隔仓堆放，并有明显标志。⑤细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。对高速及一级公路，上述材料应放置于专门搭建防雨棚内或库房内。⑥对高速及一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸应不不不大于15mm。⑦无机结合料稳定中、粗粒材料拌和生产设备应满足下列规定：A、对高速公路和一级公路，混合料拌和设备产量宜不不大于500t/h。B、拌和设备料仓数目应与规定备料档数相匹配，宜较规定备料档数增长1个。C、各个料仓之间挡板高度应不不大于1m。D、高速公路基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%电子秤。⑧装水泥料仓应密闭、干燥，同步内部应装有破拱装置。对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不适当通过电机转速计量水泥添加量。⑨气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采用降温办法。气温低于15℃时，水泥进人拌缸温度应不低于1O℃。⑩加水量计量应采用流量计方式。对高速及一级公路，水流量数值应在中央控制室控制面板上显示。11在正式拌制混合料之前，应先调试所用设备，使混合料级配构成和含水率都达到配合比设计规定规定。原材料颗粒构成发生变化时，应重新调试设备。12高速公路基层混合料拌和时，宜采用两次拌和生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。13在拌和过程中，应实时监测各个料仓生产计量，对高速公路和一级公路，应每10min打印各档料仓使用量。某档材料实际掺加量与设计规定值相差超过10%时，应及时停机检查因素，正常后方可继续生产。料仓涉及结合料料仓和加水仓。14天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜恰当增长含水率。对稳定中、粗粒材料混合料含水率可高于最佳含水率0.5%—1%；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1%—2%。15对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料剂量，并做好记录。16混合料运送车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。17对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运送至现场，时间宜不超过1h超过2h时应作为废料处置。18对无机结合料稳定中、粗粒材料，在装料过程中应采用办法减小混合料离析。（3）混合料人工拌合：（4）摊铺机摊铺与碾压：①混合料摊铺应保证足够厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不不大于160mm，最大厚度宜不不不大于200mm。②具备足够摊铺能力和压实功率时，可增长碾压厚度，详细摊铺厚度应依照实验成果拟定。③采用两层持续摊铺时，下层质量浮现问题时，上层应同步解决。④下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。⑤应采用摊铺功率不低于120kW沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。⑥采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机型号及磨损限度宜相似。在施工期间，两台摊铺机先后间距宜不不不大于10m，且两个施工段面纵向应300~400mm重叠。⑦对无法使用机械摊铺超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同步碾压成型。⑧摊铺机前宜增设橡胶挡板，橡胶挡板底部距下承层距离宜不不不大于100mm。⑨在摊铺机背面应设专人消除粗细集料离析现象。⑩对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设立纵向模板。11水泥稳定材料构造层施工时，应在混合料处在或略不不大于最佳含水率状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时含水率可比最佳含水率增长0.5%~1.5%。12石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处在最佳或略不不大于最佳含水率状态，含水率宜增长1%~2%。13应依照施工状况配备足够碾压设备，并应符合下列规定：A、双向四车道高速或一级公路半幅摊铺时.应配备不少于4台重型压路机。B、双向六车道半幅摊铺时.应配备不少于5台重型压路机。14采用钢轮原路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压2~3遍。再用激振力不不大于35t重型振动压路机、18~21t三轮压路机或25t以上轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。15采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上重胶轮压路机稳压1~2遍，错轮不超1/3轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。16对稳定细粒材料.在采用上述碾压工艺时，最后碾压收面可采用凸块式压路机碾压。17混合料摊铺时，应保持持续。对水泥稳定材料，因故中断时间不不大于2h时，应设立横向接缝。18摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。19碾压贫混凝土等强度较高基层材料成型后可采用预切缝办法，并应符合下列规定：A、预切缝间距宜为8~15m。B、宜在养护3~5d内切缝。C、切缝深度宜为基层厚度1/2~1/3切缝宽度约5mm。D、切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。（5）人工摊铺与碾压：（三）无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间解决及其她二、沥青路面施工技术（一）沥青路面构造及类型1、沥青路面分类：（1）按技术品质和使用状况分类：①沥青混凝土路面：合用于各级公路面层。②沥青碎石路面：热拌沥青碎石适当用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。③沥青贯入式：合用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层联结层。④沥青表面处置：普通用于三、四级公路，也可用作沥青路面磨耗层、防滑层。（2）按构成构造分类：①密实一悬浮构造：工程中惯用AC-I型沥青混凝土就是这种构造典型代表。②骨架一空隙