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总分星级≥60分≥52且＜60分5+（★★★★★☆）5（★★★★★）9月2日，C-NCAP发布了第三批碰撞成绩，除了碰撞成绩外C-NCAP新规也颇引人注意。《C-NCAP管理规则(年版)》于7月1日开始实行，按照C-NCAP三个月发布一次碰撞成绩时间来看，9月2日发布第三批碰撞成绩，为C-NCAP使用新规后来第一次成绩发布。《C-NCAP管理规则(年版)》最大变化有5点：1、增长低速后碰撞颈部保护实验(即“鞭打实验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验速度由56km/h提高到64km/h;3、后排假人评价定量化，即对于三项碰撞实验中后排成年女性假人，根据每个假人指标予以最高2分评分;4、增长对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)1分加分;5、评价总分由51分修改为62分，星级划分原则进行修改。下面就让咱们一起对C-NCAP各个碰撞评分做一种详细解读。C-NCAP评分项目重要有四大项：1、正面100%重叠刚性壁障碰撞实验;2、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验;3、可变形移动壁障侧面碰撞实验;4、低速后碰撞颈部保护实验(如下简称“鞭打实验”);C-NCAP中最高得分为62分，其中，正面100%重叠刚性壁障碰撞实验、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验以及可变形移动壁障侧面碰撞实验每项实验满分为18分，三项实验总得分满分为54分。鞭打实验满分为4分。对安全带提示装置有1.5加分，ISOFIX装置分别有0.5分加分、对侧气帘(及侧气囊)和电子稳定控制系统(ESC)分别有1分加分。依照总分，按照如下星级评分原则对实验车辆进行星级评价：总分星级针对C-NCAP成绩重要来源，咱们将逐个解释重要测试项目分数评估办法。1、正面100%重叠刚性壁障碰撞实验正面100%重叠刚性壁障碰撞实验正面100%重叠刚性壁障碰撞实验如图所示，在实验车辆正前方放置一种刚性壁障，壁障上附以20mm厚胶合板。实验车辆以不得低于50km/h速度正面冲击壁障，并且实验车辆到达壁障路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在实验车辆中，前排放置两个男性假人，后排放置一种女性假人以及一种3岁小朋友假人，以测量前排人员以及后排人员伤害状况。在这项实验中，可以得到最高分数为18分。前排假人可以得到最高分数为16分，评分部位为假人头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为5分、2分、5分、2分和2分。第二排女性假人可以得到最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，第个部位最高得分分别为0.8分、0.2分、1分。≥44且＜52分≥36且＜44分≥28且＜36分＜28分4（★★★★）3（★★★）2（★★）1（★）正面100%重叠刚性壁障碰撞实验总体评分原则部位部位罚分项得分总分前排假头对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向上位移量，则其头部得0-5人分应被修正，修正值为0～-1颈—0-2胸对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向后位移量，则其胸部得0-5分应被修正，修正值为0～-1。0-18大—腿小—腿第二排头—女性假颈—人胸—0-20-20-0.80-0.20-1总体罚分项对于两侧每一种车门，若在碰撞过程中启动，则分别减去1分总体罚分最高对于前排驾驶员侧和乘员侧安全带，若在实验过程中失效，则限定为4分分别减去1分将假人从约束系统中解脱时，如果发生了锁止且通过在松脱装置上施加超过60N压力仍未解除锁止，则分别减去1分若第二排假人及小朋友约束系统固定方式（涉及成人用安全带或ISOFIX固定装置）失效，则减去1分实验后，相应于每排座位，若有门且在不使用工具前提下，两侧车门均不能打开，则该排相应减去1分碰撞实验后，若燃油供应系统存在液体持续泄漏且在碰撞后前5分钟平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分成人安全带失效是指安全带和约束系统浮现下列情形之一：1、安全带织带断裂;2、安全带带扣、调节装置、连接件之一浮现断裂和脱开;3、卷收器未能正常工作;4、有乘员下潜现象浮现(submarineeffect)。小朋友约束系统固定装置失效是指浮现下列情形之一：1、用于固定小朋友约束系统成人安全带浮现成人安全带失效中1-3所述失效;2、用于固定小朋友约束系统ISOFIX装置浮现断裂和脱开;3、用成人安全带固定小朋友约束系统和用ISOFIX装置固定小朋友约束系统时，由于成人安全带或ISOFIX装置因素而导致小朋友假人头部与车辆内部有接触，并且小朋友假人头部3ms合成加速度值超过88g。2、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验正面40%重叠可变形壁障碰撞实验正面40%重叠可变形壁障碰撞实验如图所示，在与测试车辆0%重叠正面放置一可变形壁障，车辆以64km/h速度冲击可变形壁障，测试车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm范畴内。同样，在测试车辆前排和后排分别放置男性假人和女性假人，以测量前排和后排人员伤害状况。不同是，在正面40%重叠可变形壁障碰撞实验中，还需测量测量A柱、转向管柱和踏板变形量。在这项实验中，可以得到最高分数为18分。前排假人评价时按照实验假人身体区域提成4组，分别为第一组头、颈;第二组胸;第三组膝盖、大腿、骨盆;第四组小腿、脚及脚踝。每组最高得分均为4分，可以得到最高分数为16分。前排假人评分原则以驾驶员侧假人伤害指第3膝、大腿—0-4组及骨盆第4小腿、脚对于驾驶员侧假人，若踏板向后和向上位移则其得分应0-4总体罚分项对于两侧每一种车门，若在碰撞过程中启动，则分别减总体罚分最去1分高限定为4对于前排驾驶员侧和乘员侧以及第二排假人所放置座位分安全带，若在实验过程中失效，则分别减去1分将假人从约束系统中解脱时，如果发生了锁止且通过在松脱装置上施加超过60N压力仍未解除锁止，则分别减去1分实验后，相应于每排座位，若有门且在不使用工具前提下，两侧车门均不能打开，则该排相应减去1分碰撞实验后，若燃油供应系统存在液体持续泄漏且在碰撞后前5min平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分数为基本，只有当乘员侧假人相应部位得分低于驾驶员侧假人相应部位得分时，才采用乘员侧相应部位得分来代替。第二排女性假人可以得到最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为2组，每组最高得分均为1分，详细分组为第一组头颈部;第二组胸部。正面40%重叠可变形壁障碰撞实验总体评分原则组号部位部位罚分项得分总分前排假人第1头、颈组对于驾驶员侧假人，若转向管柱向上位移量过大，则其0-4头部得分应被修正，修正值为0～-10-18第2胸组对于驾驶员侧假人，若管柱向后位移量过大，值为0～-20-4和0～-1第二排组第1及脚踝头、颈被修正，修正值分别为0～-1—0-1女性假组人第2组胸—0-13、可变形移动壁障侧面碰撞实验部位前排假人头—部位罚分项得分0-4总分0-18胸1）若背板力Fy值过大，则胸部得分应被修正，修正值为0～0-4-22）若T12Fy和Mx值过大，则胸部得分应被修正，修正值为可变形移动壁障侧面碰撞实验可变形移动壁障侧面碰撞实验如图所示，在移动台车前端加装可变形蜂窝铝形成移动壁障，移动壁障以不低于50km/h速度，与实验车辆垂直行驶，并且移动壁障中心线对准实验车辆R点(用于建立乘员调节工具和尺寸基本基准点)，移动壁障纵向中垂面与实验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点横断垂面之间距离应在±25mm内。在实验车内驾驶席位置以及后排被撞击侧分别放置一种假人，以测量驾驶员及第二排职位受伤状况。在这项实验中，可以得到最高分数为18分。前排假人可以得到最高分数为16分，评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分均为4分。第二排女性假人可以得到最高分数为2分，评分部位为假人头部、骨盆，每个部位最高得分均为1分。可变形移动壁障侧面碰撞实验总体评分原则4、鞭打实验鞭打实验鞭打实验如图所示，仿照原车安全带系统将假人约束在座椅上，座椅固定安装在移动滑车上。滑车以16.65km/h特定加速度波形发射，模仿后碰撞过程，测量后碰撞过程中，颈部受到伤害状况。这项实验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打实验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分加分。鞭打实验总体评分原则腹骨盆第二排女头0～-2——0-40-4性假人骨盆——0-10-1总体罚分项对于两侧每一种车门，若在碰撞过程中启动，则分别减去1分总体罚分最高对于前排驾驶员侧及第二排假人所放置位置安全带，若在实验限定为4分过程中失效，则分别减去1分碰撞实验后，若燃油供应系统存在液体持续泄漏且在碰撞后前5分钟平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分指标得分鞭打实验得分换算C-NCAP加分颈部伤害指数（NIC）0-20-80-4上颈部0-6下颈部座椅靠背动态张角-2或0头枕干涉头部空间座椅滑轨动态位移-2或0-4或05、加分项总体最高加分为4分。安全带提示装置：对于配备有安全带提示装置车辆，可得到加分，该项目最高加分为1.5分。侧面安全气囊和气帘：对于配备有侧面安全气囊和气帘车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞实验中能正常展开，则可得1分加分。ISOFIX固定装置：对于配备了ISOFIX装置车辆，如果其ISOFIX固定装置数量不少于2个，其中至少有一种位于第二排座椅，并且使用该装置固定小朋友座椅进行正面100%重叠刚性壁障碰撞实验时未发生表失效，则可得0.5分加分。电子稳定控制系统(ESC)：对于配备了电子稳定控制系统(ESC)车辆，如果车辆生产公司可以提供关于该系统满足各规定规定性能测试报告，则可得1分加分。