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道床切边清筛施工技术原则及应急预案一、施工方案：本次施工采用人工逐空切边清筛、换填石碴办法整治道床肩碴病害。1、施工准备（1）拟定清挖范畴依照现场道床板结及排水不良状况，拟定施工地段及作业量，划定作业范畴。按区段施工进度分派作业数量。（2）预卸道碴，为切边清筛后有足够道碴回填做好充分准备。（3）探伤工作：线路钢轨需进行探伤检查并由探伤部门出具探伤报告，不合格须先更换。（4）无缝线路调查：施工前，应对线路实际锁定轨温进行调查复核，如不符合施工条件，则进行应力放散，使锁定轨温符合施工条件；施工结束后，如实际锁定轨温不在设计锁定轨温范畴内，则应再次放散使之符合设计。严格按照轨温条件作业，如浮现胀轨，应及时按防胀应急办法办理。（5）工料具准备：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐(可挖镐钎)、三齿耙、石碴筛、拉碴耙、铁铲、土箕、箩筐、钢卷尺、轨温计等。（6）防护备品准备：对讲机8-10台；减速信号牌15Km/h、25Km/h、45Km/h、60Km/h各2块、减速地点标2块、停车牌2块；响墩6个、火炬2支、信号灯2盏、信号旗（黄、红）各6面。以及防护记录薄、工程日记、干部巡视记录薄、轨温记录本、线路检查本、曲线检查本等记录本。2、作业程序基本程序：扒碴开口子→轨枕头切边→顺坡清筛至路基面→回填道碴→筛第二空→回填第二空→清理弃碴→整顿道床。（1）扒碴开口：用捣镐、叉子扒出表层干净碴，从轨枕端部开出宽700mm左右口子为倒筛做准备，将开口处扒出干净碴堆在路肩上。（2）切边清筛：从轨枕头垂直向下清挖，深度为轨枕底面下300-350毫米（轨枕头枕盒内如有翻浆应予清除，清除至轨枕底面下100-150毫米，不破底）；然后顺坡清筛至路基面，干净道碴回填进事先开挖口子内，不洁道碴用石碴筛进行清筛，干净道碴回填口子或均匀地倒在后边空位上，脏污弃碴堆放在路肩上。（3）逐空清筛回填：清筛完一空，回填一空，当天作业地段结束后，最后道床边坡缺口用堆放在第一轨枕空路肩上道砟回填。（4）清理弃碴：及时清理路肩上脏污弃碴，抬运到适本地点堆放，并回收零散道碴，路堑地段不得将弃碴抛在路堑边坡上。（5）整顿道床：整顿清挖后道床坡面。如果道床断面不符合原则，必要先后进行补充道并均匀饱满、夯拍坚实。3、施工安排：（1）道床清筛组：负责切边清筛道床、回填道碴饱满、全面清理弃碴。（2）线路整修组：线路起拨改道，捣固。调正轨下胶垫，补充失效扣件；全面检查几何尺寸。（3）防护组：负责防护工作，防护备品提前备齐。（4）巡养组：负责施工地段及慢行地段线路巡养工作，施工地段2小时一遍，慢行地段4小时一遍，并做好检查及解决记录，检查发现超临补必要进行解决。4、技术质量原则：（1）清筛作业时，各组之间应至少间隔六根轨枕，坚持每天作业前、作业中、作业后测量轨温，并做好防胀应急解决准备。（2）清筛深度：轨枕头挖至轨枕底下200～250mm（道床厚度局限性时，应挖至基床面或砂垫层止），轨枕头外顺坡清筛至路基面，禁止破坏轨枕底道床。清筛不得导致人为陷槽，轨枕头外不得留有土垄。（3）道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条：无缝线路正线在容许速度Vmax≤160Km/h直线地段道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径不不大于600m道床顶面宽度为3.4m，曲线半径不大于等于600m道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1：1.75。普通线路正线直线地段道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径不不大于800m道床顶面宽度为3.1m，曲线半径不大于等于800m曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。（4）道床整顿后外观应整洁、达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整洁、无杂草。（5）弃土、弃碴清理干净，路堤地段弃至边坡下，并不得高于路肩底。如干砌片石路肩应弃至路肩坡脚如下，以免堵水，路堑地段应弃至堑口外或堑顶天沟(截水沟)外1.0m以远，不能将余土弃至路堑边坡、桥梁护坡、涵洞出入口、天侧沟等处。5、施工条件慢行施工：施工期间开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，后来限速60Km/h至下次封锁前。施工结束，开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，后来按60Km/h、80Km/h、120Km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。特殊状况下由施工负责人决定。限速长度：当天长度。详细慢行条件以日筹划为准。二、施工机具配备：1、直捣机4台、捣镐50把、三齿扒50把、拉铲30把、土箕50个、抬杠20根、箩筐50个、铁筛子50个、水平道尺3把、活口扳手5把、液压起拨道机6台、信号旗6付、口笛20个、鱼尾板4块、急救器（或无孔夹具）4套。2、汽车1台(送零星材料)。三、施工防护安排：1、防护员职责：（1）驻站防护员1名，在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作，理解列车运营状况，负责用对讲机或其他有效通讯工具与工地防护保护联系，经常呼喊，定点通话，（坚持3～5分钟通一次话）复诵制度，并作好记录。（2）工地防护员3名，施工两端慢行信号牌处设2名关门防护，慢行地段设1名工地防护，负责与驻站防护保持联系并掌握列车运营状况，及时向施工负责人报告列车运营状况，监视列车在施工慢行地段运营状况，发现问题及时报告，施工负责人以为不具备放行列车条件应及时拦停列车。（3）防护人员必要是路工担任，开工前必要通过技术业务和行车规章培训、并经考试合格后持证上岗。（4）防护人员上岗要精力集中，不得离岗或干与本职工作无关事，并熟记各次列车到达时间。（5）驻站防护严格按照“一事一令”登记表内容进行填写登记。（6）驻站防护要做好预报、确报、变更告知工作：预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应及时向工地防护员发出预报，如通过列车，则应提前一种车站（即邻站向本站发车时）发出预报;如列车要在本站调车作业时，一定要告知工地防护员，注意闭塞加一分钟开车。确报：车站向施工区间发车时，驻站防护应及时向工地防护护员发出确报，如施工地点距车站较近或施工条件复杂时，而需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站防护商定明确，并告知全体防护人员及各工班施工人员。变更告知：预报、确报有变化时，驻站防护员应向工地防护员发出变更告知。（7）工地防护员接到驻站防护员发出预报、确报、变更告知后，均应及时用对讲机工或按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人、各工班防护员重复呼喊或重复鸣示，直至对方以相似信号回答为止。同步应加强警戒，注意了望，监视来车与工地状况。（8）站防护员应加强与车站值班员联系，邻线来车时，驻站防护员要及时告知工地防护员，并及时告知施工负责人和工地防护员。（9）关门防护防护员每日作业前应按规定距离设立好减速信号标和减速地点标、封锁区段时设好停车信号标，封锁完毕后及时撤除停车作业标，夜间防护员每日接班前应挂好防护信号灯，并定期检查。2、防护用品管理：防护用品原则为谁使用谁负责。防护备品随时保持完好状态，换班共同使用交接班时必要查验，做到“上不清，下不接”，故意损坏按价补偿。四、施工料具管理：1、施工机具、工具由施工负责人指定专人现场负责，建立帐卡制度，实现动态管理，堆放按定置管理规定堆放，禁止侵限。2、机具、材料在施工前必要到位，对未到位禁止破坏线路稳定作业。3.施工完毕必要做到“工完料尽”施工用机具工具所有回收入库，废料要全面清理,不得乱堆乱放,不能运走要按规定堆放整洁。五、施工安全管理及办法：1、认真贯彻执行铁运[]280号《铁路营业线施工安全管理办法》、成铁运[]80号《成都铁路局营业线施工及安全管理实行细则》关于规定。2、严格按照施工“八不准”制度施工施工“八不准”：⑴施工筹划未经审批，不准施工；⑵未按规定订立施工安全合同书，不准施工；⑶没有合格施工负责人不准施工；⑷没有通过培训并考试合格人员不准施工；⑸没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分施工料具及其她准备工作不准施工；⑹不登记要点不准施工；⑺配合单位人员不到位不准施工；⑻没有制定安全应急办法不准施工。3、施工负责人和工地技术、安全员必要严格按照段施工职级原则规定，坚守施工现场，切实加强施工现场安全管理。4、每日施工开始前，施工负责人和职工应先于民工到达工地，施工负责人必要检查各项准备工作完毕后，方可发布开工命令。5、线路开挖必要当天恢复，遇特俗状况需暂时停止时，必要指派专人进行线路监护安全。6、所有施工人员在施工过程中，必要严格执行《成都铁路局劳动人生安全“红线”管理规定》，认真做好劳动安全工作，保证施工人员人身安全。7、建立和严格执行“施工三检制”、“巡逻养护制”和“工序交接制”。8、整修作业中小机群和有碍行车各类施工机械，必要按规定“三位一体”设立防护（驻站联系员、工地防护员、两端关门防护），禁止简化，瞭望条件不良和通讯困难地段必要设立中间联系人员，按规定及时组织下道避让，如遇险情坚决执行“宁停勿抢”规定。作业过程中，如通讯联系中断，应及时停止作业，并迅速组织机械下道避车。9、施工地段安全管理划分：施工地段及先后两端50M范畴内安全由施工队负责，别的地段由车间、工区负责，做好各项安全工作。10、施工前严格执行安全发言，身穿防护服、脚穿不露脚趾防滑鞋，认真强调日作业安全注意事项。11、线路开通前施工负责人必要亲自全面检查施工地段，检查道床肩碴与否饱满、机具工具与否撤出限界，线路几何尺寸与否良好，防护设施与否撤出，在施工负责人确认达到放行列车条件后，方可开通线路。12、严格施工纪律，施工人员必要服从指挥，服从工作安排，不能随心所欲，影响施工，凡违章、违纪及不服从指挥、工作安排者，施工负责人有权停止其工作，情节严重者按段关于考核文献办理。13、施工负责人在抓施工进度同步，要抓好各项安全工作，随时检查线路、施工质量，发现影响行车安全要及时解决。14、施工人员上、下班必要在防护范畴内，单行、单纵间距2米集体行走路肩，禁止走道心，并注意了望列车，距运营列车800m下道避车(隧道、桥梁必要进入避车洞、台)，距离线路2m以外地方，面向列车，防止坠物和绳索伤人；站线、双线或复线按”一线来车，双线下道”规定下道。15、多人作业，互相间保持一定安全距离，防止工具伤人，多人分组作业时，其先后距离应不少于6根轨枕。16、休息时不坐卧钢轨和道床，站内不准钻车、抓车、吊车。17、劳务工在开工前必要通过培训，经考试合格后上岗。六、安全应急预案：（一）、成立应急预抢领导组织机构：1、成立段、线路车间应急抢险小组（１）段应急抢险小组总指挥：段长及其她行政领导组长：线路科科长、安全调度科科长成员：线路科副科长、线路大中修、维修主管、材料科科长、综合车间主任（副主任）、综合车间有关职工、工区工长。信息中心：段调度（２）线路车间应急抢险小组组长：车间主任、支部书记成员：工区工班长、职工线路车间应急抢险小组重要负责线路车间管内施工应急抢险。抢险小组仍以段调度为信息中心。2、应急解决劳动力及材料机具安排（１）劳动力：所在线路工区职工，施工队职工、施工队民工、附近民工及相邻工区职工。（２）备用材料：沿线备用钢轨、再用轨及解决线路病害各种工料具、线上备用急救器。（３）备用工具：备用撬棍10根，活动扳手5把，扣件扳手5把，起钉撬棍5根，道钉锤5把，单轨车2台、吊轨车3台、拉轨器1台。锯轨、钻孔机具一套。（４）备用通讯设备：备用对讲机4台。（５）备用抢险机械：每个抢险组配备小型内燃切割锯轨机一台，3kw发电机一台，钻孔机一台。（６）运送工具：轨道车、汽车。（二）、施工防胀办法1、施工后道床石碴回填饱满，保证道床碴肩有足够石碴。2、无缝线路地段作业，必要严格执行作业轨温条件，并严格遵守“一准”、“二清”、“三测”、“四不超”、“五不走”作业制度。3、施工期间气温高时，需测量轨温。线路浮现碎弯并有胀轨迹象时，及时停止作业，加强巡逻监视，及时采用防胀办法，用10米弦测量两股钢轨轨向偏差，当平均值达到10㎜时，必要设立慢行信号，并堆高碴肩、填满枕盒道碴等。当平均值达到12㎜时，在轨温不变状况