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新建铁路京沈客专京冀段JSJJJL-6标明挖基本监理实行细则编制人：尉峻诚审核人：批准人：北京铁城监理公司与林同锬国际集团联合体京沈客专京冀段监理六标项目监理部二○一六年三月目录第一章工程概况及其技术质量原则..............................................................................0一、工程概况..............................................................................................................0二、地质条件..............................................................................................................0三、特殊工艺..............................................................................................................4四、设备配备..............................................................................................................5五、外部环境..............................................................................................................6六、既有线运送状况..................................................................................................7七、沿线水源、电源、燃料等可运用状况...............................................................7八、重要技术原则......................................................................................................8九、质量规定..............................................................................................................8十、编制根据..............................................................................................................9十一、明挖基本控制核心点和难点...........................................................................9第二章监理工作范畴及重点.......................................................................................10一、监理工作范畴....................................................................................................10二、监理工作重点....................................................................................................10第三章监理工作流程...................................................................................................14第四章监理工作控制要点、目的及监控手段............................................................15一、施工阶段监理要点............................................................................................15二、监理工作目的....................................................................................................19三、监控手段............................................................................................................20第五章监理工作办法及办法.......................................................................................25一、监理工作办法....................................................................................................25二、监理工作办法....................................................................................................26第六章详细旁站部位和工序.......................................................................................27一、旁站详细部位....................................................................................................27二、旁站监理人员职责............................................................................................27三、旁站监理程序和办法........................................................................................28第一章工程概况及其技术质量原则一、工程概况京沈客专京冀段JSJJSG-10标段，施工单位为中铁三局集团公司，监理单位为北京铁城建设监理有限责任公司。标段正线长度23.131km，起讫里程：K50+400～DK73+530.91。本标段位于北京市境内，路过北京市怀柔区（庙城乡.杨宋镇）.顺义区（赵全营镇.牛栏山镇）.密云县河南寨镇。标段内设桥梁1座，计22.303km，占线路全长96.4%。其中持续梁21联;路基0.828km，占线路全长3.6%;框架桥273.76顶平米/1座;涵洞42.16横延米/2座。轨道工程：本标段包括DK28+032.6～DK283+961段正线长轨铺设及道岔铺设，站线铺轨铺岔。本线为双线铁路，全线铺设跨区间无缝线路；新建正线铺轨545.07km，其中无砟线路497.25km，有砟线路47.82km；站线铺轨27.57km；铺设无砟道岔64组；铺设有砟道岔47组。设高各庄铺轨基地1处。潮白河特大桥梁场预制箱梁489孔，中心里程DK68+200，采用提梁上桥方式架梁。承担DK56+593.45～DK73+530.91段涉及24m双线简支箱梁39孔，32m双线简支箱梁366孔，24m单线简支箱梁12孔，32m单线简支箱梁72孔，共计489孔预制箱梁架设任务。潮白河特大桥中心里程：DK65+570.92，全桥长：24785.53m。我标段承担京方台（DK51+228.26）～630#墩（DK73+530.91）；长度22302.65m施工任务。桥梁基本分别为钻孔桩基本、明挖基本、挖井基本，钻孔桩桩径分别为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四种，采用C30和C40混凝土；基本平面呈矩形、六边形、八边形等各种形状，基本施工采用C30、C40钢筋混凝土。二、地质条件1.自然地理特性地形、地貌线路通过区地貌类型重要为冲洪积平原、丘陵和中低山区。除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其他线路及车站、动车段等所有位于冲洪积平原。线路在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边沿剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区。冲洪积平原属于华北平原北部，地形平坦开阔，市区段建筑密布，各类管线复杂；郊区段村镇密布。低中山区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵、缓坡及沟谷处或辟为耕地，或被茂密植物所覆盖。（1）工程地质特性概述1）冲洪积平原区除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其他线路及车站、动车段等所有位于冲洪积平原，重要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅某些布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。该段线路工程地质条件普通，桥梁基本应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基本，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采用加固解决办法。2）低中山、低山、丘陵区线路在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边沿剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区。桥梁基本某些宜采用桩基，某些宜采用明挖基本。由于地下水埋深较浅，某些路堑挖方断存在地下水作用和影响，某些地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程普通宜采用明挖基本，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。3）地形陡峻山区密云至平泉间燕山山脉区地形陡峻，坡陡谷深，某些桥隧交接或路隧交接部位存在危岩、崩塌、岩堆等地质灾害。4）断裂构造发育断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。近场区共发育断裂81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条，早、中更新世断裂或断裂段20条，其他均为前第四纪断裂。5）地下水位浅由于地下水埋深较浅，某些路堑挖方断存在地下水作用和影响，某些地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡不稳定问题路基挡护工程量大。（2）不良地质1）人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕。2）顺层沿线低中山及丘陵区多余露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，某些地段岩层面倾向与坡面倾向一致或近于一致，存在顺层滑移也许。加强对顺层边坡防护加固办法，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时解决。3）崩塌、落石沿线低中山及丘陵区自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工开挖形成高陡边坡，有崩塌、落石等不良地质现象。岩块滚落于沟谷底部或残留在斜坡表面，对铁路形成危害，因而设计时应清除地表危石，加强路堑边坡防护。4）地震液化拟建铁路所经平原、开阔沟谷、河流阶地等表层25m范畴内广泛分布全新统砂土、粉土，局部为松散、饱和状。因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度局部为0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化问题。在地震影响下某些地段饱和砂土、粉土也许产生液化。本段沿线地震液化层多呈透镜体状零星分布，普通厚度1.10～8.00m。