在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法

ICS13.040.50Z64备案号：27288-2010DB11北京市地方标准DB11/121—2010代替DB11/121—2006在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法Limitsandmeasurementmethodsforexhaustsmokeopacityfromin-usedieselvehiclesunderlug-downtestprocedure2010-02-04发布2010-06-01实施北京市质量技术监督局发布DB11/121—2010I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语与定义........................................................................14检测方法和检查项目................................................................25限值及结果判定....................................................................26实验设备与数据记录................................................................3附录A（规范性附录）在用柴油车加载减速烟度测量方法对车辆预检要求....................4附录B（规范性附录）在用柴油车加载减速烟度测量规程..................................6附录C（规范性附录）实验设备的检查和实验方法.......................................21附录D（规范性附录）实验设备的技术要求.............................................30附录E（资料性附录）在用柴油车加载减速烟度测量报告格式.............................32DB11/121—2010II前言为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规定，制定本标准。本标准正文第4、5章强制，其余为推荐性要求。本标准规定的在用柴油车加载减速烟度排放标准和测试方法，适用于在用柴油车的排气烟度检测。本标准依据GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法》制订，同时参照香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分、2000年6月修订版)的相关内容，并补充了相应的排放限值。本标准是对DB11/121—2006的修订。本标准自实施之日起代替DB11/121—2006。本标准与DB11/121—2006相比主要变化如下：——将轮边功率的限制确定为50%；——增加了满足国家第IV阶段排放标准的重型柴油车排放限值；——增加了对治理改造的柴油车的烟度限值；——对功率修正公式进行了修改；——增加了对检测设备的技术条件要求。本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府于2010年1月12日批准。本标准由北京市环境保护局负责组织实施。本标准起草单位：北京理工大学。本标准主要起草人：葛蕴珊、韩秀坤、尤可为、郝利君。DB11/121—20101在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法1范围本标准规定了在用柴油车加载减速烟度排放的检测方法和检查项目、限值及结果判定、测量结果与数据记录要求。本标准适用于装用柴油机、昀大总质量大于400kg、昀大设计速度大于或等于50km/h的在用汽车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法GB17691—2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法DB11/239车用柴油3术语与定义下列术语和定义适用于本文件。3.1最大总质量（GVM）GrossVehicleMass汽车制造厂规定的技术上允许的昀大质量。3.2轻型汽车(LDV)LightDutyVehicles昀大总质量小于或等于3500kg的汽车。3.3重型汽车(HDV)HeavyDutyVehicles昀大总质量大于3500kg的汽车。3.4轮边功率(WP)WheelPower汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上测量得到的功率。3.5发动机名义最大转速（MaxRPM）MaximumRevolutionPerMinute在进行本标准规定的测量中，加速踏板处于全开位置时测量得到的发动机昀大转速。DB11/121—201023.6最大轮边功率时转鼓线速度（VelMaxHP）theLinearVelocityofChasiswhenMeasuredMaximumPower在进行本标准规定的功率扫描实验中，测量得到的实际昀大轮边功率点的转鼓线速度。3.7光吸收系数Opticalabsorptioncoefficient(K)表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数。它是单位容积的微粒数n、微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。3.8在用柴油车In-useDieselVehicles已经注册登记并取得号牌的柴油车(以下简称柴油车)。3.9林格曼黑度LingemannBlackness林格曼黑度共分0～5级，是将烟色与林格曼浓度图对照而测量出来的一种烟尘浓度表示法。林格曼图有6种，对应为6级，0级为全白，1级黑度为20％，2级为40％，3级为60％，4级为80％，5级为全黑。4检测方法和检查项目4.1检测方法4.1.1进行加载减速烟度测量前应对受检车辆进行外观检查，车辆的具体预检要求见附录A。4.1.2预检不合格的车辆不应进行加载减速烟度测量；预检合格的车辆，按附录B的规定进行烟度测量。4.1.3柴油车加载减速烟度测量应采用底盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计等设备。4.1.4将受检车辆放置在底盘测功机上，按照规定的加载减速法，测量100%VelMaxHP、90%VelMaxHP和80%VelMaxHP速度点的烟度、发动机转速和实际轮边功率，烟度测量采用分流式不透光烟度计。4.2检查项目针对满足不同阶段排放标准的车辆，其检查项目见表1。表1柴油车加载减速烟度检查项目车辆满足的排放标准检查项目国Ⅲ标准以下（含）车辆治理改造车辆国Ⅳ标准车辆外观进行进行进行OBD——进行加载减速试验进行进行进行5限值及结果判定DB11/121—201035.1烟度限值和发动机性能要求烟度限值和发动机性能要求按如下规定执行：——2002年12月31日以前注册登记的柴油车，执行表2中的I类限值。——2003年1月1日至2005年12月29日注册登记的柴油车，执行表2中II类限值标准。——2005年12月30日以后登记注册的柴油车，和经市环保局核准，2005年12月29日之前登记注册的已经提前达到国家第III阶段排放标准且领取绿色环保标志的柴油车，执行表2中III类限值标准。——经治理改造取得绿色环保标志的柴油车执行表2中IV类限值标准。——2008年3月1日后注册登记的满足国家IV阶段排放标准的柴油车，执行表2中V类限值标准。表2加载减速工况烟度限值和发动机性能要求类别3个测量点的光吸收系数（或HSU）不大于发动机转速要求不超过轮边功率与标定功率的百分比不小于OBDI类1.61m-1（50）±10%50%—II类1.19m-1（40）±10%50%—III类0.80m-1（29）—50%—IV类0.50m-1（19）±10%50%—V类0.50m-1（19）—50%不能发现与排放控制装置相关的故障码5.2结果判定5.2.1所有测试车辆在实验前首先必须进行排放控制装置外观检查，如果检查结果与登记信息相符，则判定车辆排放控制装置外观检查合格，可以继续进行加载减速烟度测试，否则直接判定车辆排放检测结果不合格。5.2.2排放试验前或试验过程中，OBD故障指示灯应工作正常且保持熄灭状态，且对车辆OBD系统故障码的读取，未发现与排放控制装置相关的故障码，否则判定该车的排放检测结果不合格。注：此条款仅适用于满足国Ⅳ以上（含）排放标准，且带有OBD系统的车辆。5.2.3经环境保护行政主管部门培训合格的检测人员，可采用目测法测量，烟度值超过林格曼1级，则判定排放检测结果不合格。5.2.4在测量过程中受检车辆的发动机出现故障，使检验被迫终止，则判定该车排放检测结果不合格。5.2.5车辆的测量结果不能同时满足表2关于发动机烟度和性能的要求，则判定该车排放检测不合格。6实验设备与数据记录柴油车加载减速工况烟度测量的数据记录要求见附录B，实验设备的检查和实验方法见附录C,实验设备的技术要求见附录D,检测报告的打印格式见附录E。DB11/121—20104AA附录A（规范性附录）在用柴油车加载减速烟度测量方法对车辆预检要求A.1范围本附件规定了柴油车排气烟度检测前的预检要求。A.2车辆身份确认检测员应确认车辆与车辆行驶证是否符合，如果不符，不允许参加测量。如果车辆身份无法确认，不允许参加测量。A.3安全检查A.3.1检测员应彻底检查车辆的状况，如果出现A.3.2～A.3.7情况或缺陷，均不能进行检测。A.3.2仪表无法正常工作：a)里程表；b)机油压力报警灯；c)冷却液温度表；d)空气辅助或空气制动阀压力表。A.3.3驾驶员控制出现故障：a)在驾驶员位置无法关闭发动机。b)车辆制动失灵。A.3.4机动车车身和结构存在的问题：a)驾驶员无法在短时间内打开车门；b)车身的任何部分与轮胎或传动轴相接触；c)车辆在上载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备。A.3.5发动机和冷却系统故障：a)无法加满冷却液；b)冷却系统严重泄漏；c)散热器管路有裂缝；d)冷却风扇损坏或无法正常工作；e)冷却风扇皮带损坏或破裂；f)发动机机油量不足；g)发动机工作过程中，机油严重泄漏；h)机油泄漏到排气系统上；i)涡轮增压器的润滑油可能泄漏；j)发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；k)真空管损坏；l)供油系统、高压油泵或喷油器故障；DB11/121—20105m)调速器工作不正常；n)发动机怠速时排气管排出浓的白色或蓝色烟气；o)燃料油油位偏低；p)发动机进、排气管松懈；q)发动机排气系统严重泄漏；r)发动机有异响。A.3.6变速器存在的故障：a)变速器油严重泄漏；b)变速器有异响。A.3.7驱动轴和轮胎存在的问题：c)固定螺钉松动或丢失；d)轮胎损坏；e)轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；f)轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；g)使用了不同尺寸的轮胎；h)轮胎有径向或横向裂纹；g)轮胎间夹杂有其他物体，例如石粒等。DB11/121—20106BB附录B（规范性附录）在用柴油车加载减速烟度测量规程B.1前言附录B描述了本标准第4章中规定的柴油车加载减速工况烟度测量规程。B.2测量规程B.2.1加载减速烟度实验组成部分加载减速烟度实验由三部分组成：第一部分是在测量前需要对车辆进行调整；第二部分是检查测量系统和被检车辆的状况是否适合进行加载减速烟度测量；第三部分则是进行加载减速烟度测量，这部分由控制系统自动完成。B.2.2检测