地铁列车振动影响下的污染物动力弥散

北京交通大学硕士学位论文地铁列车振动影响下的污染物动力弥散姓名：曹磊申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：陈文化20061101地铁列车振动影响下的污染物动力弥散作者：曹磊学位授予单位：北京交通大学相似文献(2条)1.学位论文曹磊地铁列车振动影响下的流体动力弥散2006地下水资源是人类生产和生活中不可缺少的物质基础，是必须经常取用的自然资源。但是，随着工农业的发展和人们生活水平的提高，地下水环境存在着日益严重的污染。同时现今铁路建设蓬勃发展，城市轨道交通更是发展迅速。列车在运营的过程中可能对沿线的地下水水环境造成危害，同时列车沿线也可能存在着既有的地下水污染。在这种情况下，研究地铁列车振动影响下的多孔介质地下水的溶质运移(污染物扩散)问题具有理论意义和实际意义。多孔介质溶质运移的主要方式包括对流和弥散。弥散现象是由于多孔介质的微观结构的复杂性而形成的，是多孔介质中物质运移的一种独特的方式。本文在现有多孔介质动力弥散理论的基础上，结合现有的地铁列车振动影响下的孔压模型，在一定的假设前提下，以质量守恒定律为原则，得出了地铁列车振动影响下的对流-弥散方程，并采用有限差分的方法对方程进行离散。构建的地铁地基模型为饱和两相介质，污染源为点源。编制了地铁地基铅直剖面上污染物运移的数值计算程序，初步计算了分别考虑单列列车和多列列车影响下的地基中地下水污染物浓度分布，得到地铁列车振动对污染物动力弥散影响的一些初步结论。2.学位论文刘明丽地铁列车振动引起的地基液化问题2005本文针对城市地铁地基在地铁列车振动荷载作用下可能发生液化的问题进行了研究和分析。采用基于饱和多孔介质理论的土力学模型，分析了地铁列车荷载作用下地铁地基土壤动力非线性反应。地下水位上的地层简化为单相介质层，饱和砂层看作两相介质，水是可压缩的，土骨架采用双曲线非线性本构关系，考虑了砂土的剪胀性、刚度退化、滞洄特性和土水相对运动等因素。采用伽辽金加权残值法对动力平衡方程进行了有限元离散，同时建立了两种离散形式：一种是以土骨架位移和水位移为未知量的矩阵方程，另一种是以土骨架、水位移和孔隙水压力为未知量的矩阵方程。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：d9562926-fb5c-47b1-b736-9dcb00cdcf82下载时间：2010年8月7日