太原至焦作城际铁路环境影响报告书简本

新建太原至焦作城际铁路环境影响报告书简本建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司河南城际铁路有限公司评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司国环评证甲字第1104号二〇一五年十二月天津一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1.项目建设的地点太焦城际铁路线路途经山西省会太原市，晋中市，长治市，晋城市，河南省焦作市。线路北起太原南，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km。2.项目建设的相关背景太焦城际作为山西省快速铁路客运网的主要组成以及华北西部与华东、中南地区新的便捷客运通道，建成后将进一步完善华北西部地区客运网以及加强华北西部地区对外交流。太焦城际是山西省省内与长治、晋城城际旅客交流的主通道，是晋东南地区对外旅客交流的主通道，是太原城市群与中原城际群旅客交流的主通道，是山西、蒙西与中南和华东东南部地区交流的重要通道，是宁夏等西部地区与华东、中南旅客交流的辅助通道。本项目建成后对进一步完善地区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围以及增强西部与内地的联系，以及优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性均具有重要意义。（二）建设项目主要内容1.线路（1）正线：线路长度362.095m。（2）石太线改建:既有石太线左线改建线路长度1.756km；既有石太线右线线路长度2.826km。正线旅客列车设计速度目标值250km/h。全线采用全封闭、全立交设计。按一次铺设跨区间无缝线路设计；正线原则采用有砟轨道结构，长度超过1公里隧道及隧道群地段采用双块式无砟轨道结构。2.路基路基工程总长81.279km，其中区间路基工程总长59.992km，站场路基工程总长21.287km，路基总长占线路总长的22.44%。路基工点类型有路堤坡面防护、高路堤、浸水路堤、堑坡防护、深路堑、陡坡路基、黄土路基、膨胀土（岩）路基、岩溶地段路基、滑坡地段路基、软土及松软土地基路基、地裂缝地段路基、危岩落石及崩塌落石地段路基。3.站场全线共设13个车站，其中新设10座车站：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站；改建2座车站：新鸣李站、焦作站；太原南站无改建工程。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。本线车站工程概况见表1。表1车站工程概况表序号车站名称中心里程主要建设内容土石方占地维修工区或车间填方（万方）挖方（万方）面积（hm2）类型1太原南大西K219+561.10维持既有规模（进石太场）工业用地、既有铁路用地/2新鸣李石太K215+710车站改建后规模维持既有不变，在车站北端咽喉石太动车走行右线与太焦左线之间增加1组18#道岔渡线9.050.001.70/3晋中站CK9+358新建中间站（高架站），新建2台夹4线0.000.005.70既有铁路用地/4太谷东CK39+750新建2台夹4线40.081.5519.70旱地1处维修车间、1处维修工区5榆社西CK50+430新建2台夹4线39.6523.3621.10旱地1处维修工区6武乡西CK117+750新建2台夹4线22.9847.7418.80旱地、林地1处维修工区7襄垣东CK170+620新建2台夹4线16.6840.7419.60旱地、草地1处维修车间8长治东CK208+300新建3台夹7线。新建动车存车场1处，新建存车线6条。76.000.3341.90旱地1处维修工区9长治县CK227+850新建2台夹4线16.3688.1320.60旱地、林地、园地1处维修工区10高平东CK275+350新建2台夹4线60.390.0019.20水浇地1处维修工区11晋城东CK299+400新建3台夹7线18.36198.0029.10旱地、水浇1处维修车间地、草地12博爱CK345+700新建2台6线70.117.5122.80工业用地1处维修车间13焦作ZJK59+035.05车站咽喉区改造，简单引入车站，维持既有规模2.532.391.90工业用地、既有铁路用地/4.桥涵全线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.465km，占线路总长的31.61％；正线涵洞235座（含灌溉）、框构32座，旅客地道14座，平均每路基公里3.36座。表2桥涵概况表项目单位正线双线特大桥米/座101940.04/34双线大、中桥米/座12525.64/59框构平方米/座13050/32涵洞横延米/座7814.53/235旅客地道平米/座8220/14地表河流分属海河和黄河两大水系，海河水系有清漳河、浊漳河、昌源河、涅河等；黄河水系有丹河、白水河、青天河、石盆河等。海河水系河道蜿蜒曲折，河床较开阔，上游成树枝状，下游水量较大，主要以清漳河和浊漳河为最大支流，两河交汇向东流入太行山区，流量较大，流速较快，主要以冲刷作用为主。黄河水系以丹河为最大支流，向南穿越太行山脉，河谷深切，两岸峭壁悬崖，河道弯曲，河床狭窄，水流湍急，以冲刷作用为主。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。5.隧道全线设隧道41座，隧道全长166.351km，隧道占线路总长的45.9%，10km以上长隧道6座，分别为太谷隧道（15810m）、榆社隧道（11000m）、云竹隧道（11675m）、襄垣隧道（10710m）、神农隧道（11575m）、田庄隧道（13370m），均设计为双线单洞隧道。表3隧道长度统计表序号隧道长度（L）座数长度（m）1L≤500m517572500m＜L≤3000m161643933km＜L≤10km14740154L＞10km674015总计41166351表4隧道表隧道编号隧道名称隧道里程长度（m）附注起点里程终点里程1太谷隧道CK47+250CK63+06015810双线隧道2榆社隧道CK63+410CK74+41011000双线隧道3周村隧道CK62+400CK63+250850双线隧道4云竹隧道CK63+725CK75+40011675双线隧道5丰沟村隧道CK78+085CK78+640555双线隧道6坡底村隧道CK79+640CK80+140500双线隧道7祈村1号隧道CK80+350CK80+570220双线隧道8祈村2号隧道CK81+540CK81+780240双线隧道9白草坡隧道CK123+725CK127+5503825双线隧道10枣岭隧道CK130+515CK131+8051290双线隧道11武乡隧道CK131+960CK140+1858225双线隧道12禄村隧道CK140+341CK141+260919双线隧道13吴北1号隧道CK141+455CK145+9854530双线隧道14吴北2号隧道CK146+055CK146+708653双线隧道15西营隧道CK146+865CK147+685820双线隧道16长板岭隧道CK152+045CK155+4903445双线隧道17襄垣隧道CK155+980CK166+69010710双线隧道18段家街隧道CK167+055CK167+403348双线隧道19安德隧道CK175+000CK183+0708070双线隧道20店上1号隧道CK183+495CK187+1353640双线隧道21店上2号隧道CK188+504CK189+395891双线隧道22老顶山隧道CK213+350CK217+2153865双线隧道23天桥隧道CK217+620CK224+1456525双线隧道24杨家岭隧道CK229+680CK230+8651185双线隧道25北仙隧道CK231+330CK233+1811851双线隧道26南仙隧道CK233+500CK234+330830双线隧道27韩村隧道CK234+600CK235+6101010双线隧道28皇后岭隧道CK241+830CK246+2604430双线隧道29神农隧道CK246+625CK258+20011575双线隧道30姬家隧道CK260+950CK261+480530双线隧道31鲁村隧道CK283+355CK284+5201165双线隧道32寨沟隧道CK285+300CK289+6304330双线隧道33任庄隧道CK289+690CK292+1052415双线隧道34桃园隧道CK292+175CK298+4306255双线隧道35田庄隧道CK303+665CK317+03513370双线隧道36东坡隧道CK317+664CK318+113449双线隧道37邓家隧道CK318+340CK321+8953555双线隧道38西禅房隧道CK322+100CK331+8159715双线隧道39里沟隧道CK331+900CK332+740840双线隧道40常平隧道CK332+810CK336+4153605双线隧道41庙岭隧道CK337+720CK338+355635双线隧道合计1663516.电气化正线采用AT供电方式，存车场采用带回流线的直接供电方式。新建牵引变电所7座，牵引变压器采用220/2×27.5kV三相Vv接线，采用固定备用方式，长治东牵引变电所出一回馈线为存车场供电。改造大西客专晋中牵引变电所，新出2路AT馈线（太原方向侧馈线）为本线供电，维持晋中牵引变电所牵引变压器容量不变。还建太中银铁路北六堡牵引变电所。7.动车组设备设计在太原南动车运用所内占用未挂网存放线新建四线检查库1座（不带边跨），未占用的存放线挂网改建为10条存车线及1条牵出线。长治东新建动车存车场1处，近期新建存车线6条，预留4条。本线郑州局管范围内增加的工作量较小，考虑由郑州枢纽内既有动车组设备承担。8.给排水（1）给水站、生活供水站、点设置情况给水站2个，长治东站和晋城东站。生活给水站、点8个，晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治县、高平东和博爱站；既有新鸣李站改扩建1个中间站（无客运），按生活供水站设计；本次既有焦作站无给排水设计。（2）污水处理、排除方案表5设计各站污水处理情况表序号站名新增污水量(m3/d)设计的污水处理工艺排放方式排放标准生活生产1太原南动车所0集便污水120化粪池+厌氧生物滤池排入太原城南污水处理厂，2014年建成投入使用，主体工艺为改良A2O。设计日污水集中处理能力20万吨。《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准2新鸣李站30化粪池纳入既有下水系统，排入榆次正阳污水处理厂，主体工艺A2O+混凝过滤，设计日处理规模10万m³/d。《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准3晋中站60化粪池山西国际电力集团正阳污水净化有限公司（一厂），采用SBR处理工艺，设计规模为处理污水2.1万t/d。《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准4太古东站80化粪池+两段式高效生物混合床处理器排入附近沟渠《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准5榆社西240化粪池+两段式高效生物混合床处理器排入附近沟渠《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准6武乡西90化粪池武乡和源污水处理有限公司（日均处理污水量0.39万m³，采用A²/O处理工艺，出水一级A）《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准7襄垣东80化粪池襄垣永清有限责任公司/襄垣县污水处理（日均处理污水量0.49万m³，设计日处理能力1.5万m³，采用奥贝尔氧化沟处理工艺，出水一级B，2008年7月投运）；《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准8长治东20集便污水：40生活污水：化粪池；集便污水：化粪池+厌氧生物滤池长治县自来水公司污水处理厂（设计日处理污水1.2万t，采用活性污泥处理工艺，2006年10月投运）《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）一级A标准9长治县70化粪池+两段式高效生物混合床处理器排入附近沟渠《污水综