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应重视发动机机油耗对颗粒排放的影响作者：尹琪，韩娜，邬静川作者单位：上海交通大学内燃机研究所相似文献(10条)1.期刊论文唐守亮.TANGShou-liang油耗测量系统控制部分的设计-内燃机与动力装置2007,(4)目前,安装电喷发动机油耗测量仪的传感器时都要拆动燃油管路,费时也浪费燃油,十分不便.论文设计了一种不用油耗传感器的电喷发动机油耗测量仪器,该仪器充分利用了电喷发动机电脑控制的精确供油信息,将各缸的供油信息进行采集、标定、运算后输出测量时间内的累计油耗和小时耗油量.安装时无需拆动燃油管路,无燃油损失,且测量方便、快捷.本文主要就油耗测量系统的控制部分作了介绍.2.学位论文周跃钢发动机燃油消耗测量方法的研究2005本文开展了发动机燃油消耗测量方法的研究，旨在提高现用油耗仪的测量精度，简化仪器标定校准操作。研究内容涉及接口电路设计，零点、增益校准，A/D采集数据处理的控制算法。在油耗测量的传统设计方法中，模拟接口电路必须设置前置放大器。在测量仪器标定校准时，需要调整模拟电路的零点、增益、基准电压电位器。模拟参数调整，长期以来一直存在校准精度重复性和稳定性差的弊端。发动机油耗测量时，采集数据未经控制算法处理被计算直接引用，油耗计算结果误差波动大。发动机燃油消耗测量方法的研究，体现了接口电路设计和软件编程的几项关键应用技术：应用∑-△A/D转换技术，称重传感器直接与A/D转换器接口，取消前置放大器。零点、增益数字校准，取代调整电位器的模拟校准。静态标定、动态测量A/D采集数据处理，采用算术平均滤波、一阶数字低通滤波控制算法，提高测量精度。应用发动机燃油消耗测量方法的研究结果，开发设计了EME402油耗仪。在应用效果评价实验中，静态标定测量误差保持在1.5‰FS以内，小于以往5‰FS的测量误差。动态测量燃油消耗量值重复性误差，最大不超过0.6％，小于改进前的0.8～1％的重复性误差，测量数据精确度高。3.会议论文姚春德.李云强一种台架测量汽油喷射发动机燃油耗的简单精确方法2003根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求,以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析,提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法,并在现代2.4LDOHC发动机上进行实际应用,收到良好的测量效果.4.期刊论文谭理刚.龙敦厚.李觉民.TANLi-gang.LONGDun-hou.LIJue-min电子燃油喷射发动机机油耗测量方法研究-内燃机2006,(3)介绍一种适用于电子燃油喷射发动机油耗测量的方法.该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与自行研制的稳油箱相结合,成功解决了玻璃球泡不能直接承受燃油高压,回油不好测量的问题,实现了电喷发动机油耗的准确测量.该方法原理简单,切实可行.5.学位论文李华宇发动机机油耗测量自动标定系统设计和机油耗测评研究2002该文还利用差压式机油耗测量系统进行了大量实机试验研究,通过细致的数据分析和综合关系探索,作者对现行机油耗评定方法提出了质疑,呼吁改进机油耗评定方法,并设想了改进方案,以期引起内燃机界同行对机油耗评定方法的关注和思考,促进定量分析机油耗对颗粒排放影响的研究工作.该文的主要工作和结论如下:(1)对国内外发动机机油耗与颗粒排放关系的研究现状和各种机油耗测量方法进行了深入细致的汇总与分析,为进行机油耗自动标定系统的设计构架了坚实基础,为开展机油耗测评研究提供了理论依据.(2)设计了机油耗测量自动标定系统,并以最小二乘法作为数据处理方法,应用汇编语言编制了数据处理程序.将发动机热态自动标定方法与冷态人工标定方法进行了对比.(3)应用差压式机油耗测量方法对6135ZLCa及D6114ZLCa柴油机开展了大量多工况机油消耗量实机试验工作,得到了机油消耗量及机油消耗率随工况变化的试验曲线.(4)测量了6135ZLCa柴油机多个工况的排放性能,利用经验关系式估算了不同工况下发动机颗粒排放的质量浓度.(5)分析了中国现行机油耗评定方法中存在的不足,提出了改进机油耗测评方法的呼吁,并以四种新的机油耗评定方案抛砖引玉,以期引起内燃机同行的关注与研讨.最后,作者指出实现这些方案的前提和基础,是必需具备快速准确的机油耗测量设备.(6)与该课题其他研究人员一道,对影响机油耗测量精度的主要因素进行了大量试验研究和理论分析.6.会议论文周跃钢.吴昌林.张晓林.杜玮柯EME402发动机燃油消耗测量仪的研制本文介绍了基于AD7730的EME402发动机燃油消耗测量仪的硬件电路和软件编程设计.硬件电路取消零点、增益、基准电压参数手动调整,软件编程设定AD7730的自校准、模拟输入量程.分析了斩波方式,数字滤波,A/D输出速率对有效分辨率、测量精度的影响,以及EME402发动机燃油消耗测量仪的应用效果评价.7.期刊论文王涛基于发动机不同工况下的油耗测量-科技致富向导2010,(13)本文设计了可以时时检测发动机的燃油消耗量,在国家标准的要求下,选择不同的测试时间和不同的测量方式,可以显示出不同的测试数据,从而为发动机性能测试及维修提供数据依据.8.会议论文袁立言光导纤维技术在油耗测量中的应用1986燃料消耗是评定发动机经济性的重要指标，对精度的要求较高。因此，正确选择测量仪器并正确使用十分重要。测量中一般分重量法和容积法两种。文中对两种方法进行扼要的分析，介绍了AVL703DG型油耗仪的工作原理、主要结构，并对其所用光导纤维元件作了较详细的介绍。文末对该油耗仪应用在8V331发动机上进行部分负荷工况下的比耗油量测量结果给予了评定。（本刊录）9.期刊论文谭理刚.杨靖.龙敦厚.肖明伟.龚金科.TanLigang.YangJing.LongDunhou.XiaoMingwei.GongJinke电喷发动机玻璃球泡油耗测量方法研究-小型内燃机与摩托车2007,36(1)介绍一种适用于电喷发动机油耗测量的简易方法.该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与稳油箱相结合,成功解决了玻璃球泡油耗仪不能直接承受燃油高压,回油不好测量的问题,实现了电喷发动机油耗的可靠测量.该方法原理简单,经实验验证合理,切实可行.10.学位论文唐轶电喷汽油机的油耗测量与研究2005针对目前油耗测量方法存在的一些不足,本文提出了一种完全不同于传统油耗测量原理的油耗测量方法,并开发了这套电喷汽油机油耗测量系统.该系统充分利用了发动机电子控制单元(ECU)输出的喷油脉冲信号里所包含的大量信息,再结合具体电磁喷油器的工作特性(通过专门的标定实验测得)和汽车的其他运行状态参数,能方便准确的测出电喷汽油机的喷油量.实验表明,由于不用改装电喷汽油机的油路,并采用较为先进的传感器和AVR单片机控制系统代替了传统的机械测量系统,使得本系统在油耗测量过程中操作简单、安全方便,得到结果及时准确,还大大降低了测量成本,便于在实际应用中推广.本文链接：授权使用：东风汽车(dfqc)，授权号：8574847a-38f3-44ba-8cb5-9e1b011d1333下载时间：2010年10月26日