摩托车策划书（精选5篇）

摩托车策划书（精选5篇）【导读引言】网友为您整理收集的“摩托车策划书（精选5篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！摩托车上市推广策划方案1前言200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、服务的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日即将执行的欧ii排放标准及合格证网上管理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有非常雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的服务和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上管理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有非常雄厚基础作保障。而二、三线品牌呢?以上的所有优势至少不完全具备。如何走出目前的困境?是所有二、三线品牌都必须研究的课题。对于xx品牌来说，我们的出路又在那里?我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术——等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特别是作好xx-xx摩托车的上市推广和策划尤为重要。一、背景分析：1、行业发展情况分析：自200x年以来，行业的竞争方式由价格竞争转变为《品牌+品质》的竞争。合资品牌及国产一线品牌凭借雄厚的品牌优势和渠道优势一次次发力，特别是豪爵凭借自己合资品牌形象以及优良的品质一举突破百万台大关(2011年国内销量实现150万台)，遥遥领先于行业其他品牌;轻骑铃木、新大洲本田、建设亚马哈等合资品牌同样异军突起，销量较2011年实现了翻番;国产一线品牌在加大自主知识产权产品研发的同时，稳扎稳打，也闯出了属于自己的一片天空。二、三线品牌由于缺乏以上优势，总摆脱不了价格战的纠缠，只能降价、降价再降价;最后结果是利润一落千丈，公司的发展陷入瓶颈，处于进退两难之境界。同时，7月1日即将执行的欧ii标准及合格证网上管理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在沉没中思考：“是在沉没中死亡还是在沉没中爆发”?2、锁定的竞争对手分析：目前，日资品牌在中国市场可以说是横行天下(本田、铃木、亚马哈、川骑)，产品线从100cc延伸到250cc甚至更大排量，价格也调整到市场及消费者普遍可以接受的区间(特别是125排量的价格几乎没有突破万元大关的车型)。下面就豪爵推出的美式太子、韩国晓星推出的公路跑车与我们即将推出的两款车型进行对比分析如下：车型yx125-20(gz125hs)豪爵美式太子优/劣参数排量125cc125cc压缩比∶∶1制动方式前碟后鼓前碟后鼓油箱容积发动机形式单缸油冷四冲程单缸风冷四冲程经济车速油耗354g/()k功率/9000kw/(r/min)匹马力扭矩/7500零售价格18800元9800元车型yx125-19zy250-2(晓星)优/劣参数发动机形式单缸、油冷、四冲程v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术最高车速107km/h140km/h制动方式前后碟刹前后碟刹最大功率/9500/10000最大扭矩/750022/7500压缩比∶∶1经济油耗354g/()367g/(kw..h)零售价格19800元25800元宗申gs200跑车：全国统一零售价格11800元。力之星200gy-2公路、越野两用车：全国统一零售价格9988元。3、swot分析：a、优势分析：(1)xx品牌在国内市场甚至国外市场都拥有一定的市场知名度和销售网络。(2)xx国内是唯一一家获得了国际摩联许可的摩托车生产企业。(3)xx等离子摩托作为高端产品已经得到了市场的认可，为xx—xx产品的上市做好了前期铺垫。(4)xx—xx产品所有部件采取的是纯进口，在摩托车行业尚属首例。(5)我们的产品质量有绝对优势。b、机会分析：(1)国内消费者普遍认可合资品牌的产品，特别是纯进口产品。(2)韩国的产品在市场上无竞争对手作比较，而且与日本产品在款式和追求方面有很大差异(韩国追求的是时尚感)。(3)随着国家宏观政策的规范及迫于外界压力，禁、限摩城市将被取缔;城市消费量将大大增加(而城市消费正好为xx—xx产品的销售打开了一条通道)。(4)韩国小欣的产品已经面市，为我们作了前期宣传(他们的产价格远高于我们的产品价格)。c、劣势分析：(1)xx品牌知名度还需要培养，与合资品牌及一线品牌比较仍存在很大差距;(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很难支撑xx—xx这样的高端产品;(3)韩国xx品牌在国内知名度非常低，可能只有行业人士知晓;消费者需要一个接受时间和过程;d、障碍分析：(1)价格障碍(在国内销售的125cc的车型中，价格在10000元以上的几乎没有)。(2)推广障碍(日本体系的几大品牌在国内的销售非常强大，有很高的市场占有率);(3)销售障碍(xx在国内的知名度太低，加之城市限牌);(4)渠道障碍(现在的渠道很难肩负起推广高端产品的任务，部分渠道需要重新筛选)。二、推广目的：通过对xx--xx品牌的上市推广，我们拟将达到以下效果：1、提升xx品牌摩托车的品牌形象;2、刺激渠道成员(包括代理商、零售商)的经营积极性;3、优化目前的销售网络(针对xx--xx的上市推广，我们将建立网络准入、准出制度，对不符合准入要求的经销商进行取消其经营xx--xx的资格，对符合要求的非xx网络进行广泛的汲取)。4、充分汲取xx公司的管理精髓，从而提高公司的综合管理水平;5、不断总结出一套合资品牌、高端产品的市场推广经验;6、通过xx—xx部件的国产化，从而提高公司的赢利水平;7、提高公司的抗风险能力和市场综合竞争力;8、提高营销队伍的市场操作能力和水平。三、产品定位：纯进口——高定位xx--xx前期车型所有部件采用的是全进口，而在国内所有的合资品牌中尚属先例(其他合资品牌要么采取技术合作、资金合作、发动机进口或关重部件进口等方式)，这恰好为我们的产品定位提供了支撑和保障。因此，建议xx—xx品牌定位为高端、形象产品切入市场，在国内同行业同类产品中以的领导者的身份出现。随着部件的国产化的推进，逐渐对其定位做出相应调整。四、产品远景：1、产品导入期：6月1日——7月28日.在此期间，我们将把xxxx品牌(特别是韩国xx的产品优势、技术优势以及韩国的文化等)以软文报道或故事情节连载的方式在行业媒体进行发布，同时，我们将在内部网站及行业媒体发布招商信息;达到预热的目的。摩托车承诺书2卡斯卡特卡斯卡特（河北）货叉有限公司cascade-hebeicascde?2013?摩托车交通安全承诺与告知摩托车交通安全承诺与告知书为进一步加强员工摩托交通安全管理工作,增强交通安全意识，确保骑摩托车上下班员工交通安全，杜绝事故发生，实现“平平安安上班来，高高兴兴回家去”的安全目标；现对骑摩托车上下班的员工进行《2011年新工伤保险条例》（附后）及管理要求进行告知，并要求员工进行安全承诺。一、《2011年新工伤保险条例》及管理要求进行告知：1、《2011年新工伤保险条例》第三章工伤认定第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；（司法解释：如果在上下班途中发生交通事故，因本人无驾驶证，或车辆无牌照，或超速、闯红灯等违反交通法规对事故负主要责任的，那么一律不得认定为工伤。）2、安全管理告知：1、骑摩托车上、下班，没戴安全头盔，2、骑摩托车上、下班，超速行驶、飚车；3、骑摩托车上、下班，超载，车载（含驾驶员）3人或以上。。二、员工承诺骑车时做到以下“八不”：1、不违反交通规则；2、不无证骑车、不酒后骑车；3、不骑无牌照和没有购买保险的摩托车；4、不超速行驶（按各路段要求限定车速），不飚车；5、不穿戴好安全头盔和各种安全防护用品不骑车；6、不骑、灯光、刹车、喇叭等安全设施存在隐患的车；不骑故障车；做好对恶劣天气和较差路况的安全防护；7、根据路况和天气情况，做好上班时间安排，做到上班不迟到，下班不早退；8、不违反公司及的各项安全管理规章或制度，积极主动配合上级部门安全管理工作。我已知晓《工伤保险条例》和相关交通安全告知；我承诺上下班骑摩托车途中严格做到以上规定；如未遵守以上规定，发生违反规定行为，我个人愿意承担责任。本承诺书一式两份，员工所在车间一份，公司留存一份。承诺人：二○一一年十月一日２2篇：远离摩托承诺书卫华民中“远离摩托车”学生、家长近年来，学生驾驶、乘坐引起摩托车的事故频发，给学生个人及家庭带来了严重的身体伤害和经济损失，甚至使一些年轻的生命永远离我们而去，给亲人带来无限的悲伤，造成无法挽回的伤害。家长应教育孩子有意识地与大货车等保持安全距离；不搭乘非法运营和车况差的车辆出行。学生不得驾驶摩托车等机动车辆，12岁以下儿童不准骑自行车上路，16岁以下孩子不准骑电瓶车、摩托车上路。这既是保护学生，也是保护他人。为此，我们呼吁全体学生及家长：为了您和家人的幸福，为了他人的幸福，为了所有人的幸福，请珍爱生命，远离摩托车!调查问卷（家长填写）1、家中是否有摩托车有没有2、是否让孩子学骑摩托车有没有3、是否让孩子驾驶过摩托车有没有2、是否让孩子乘坐过违法运营的摩托车有没有4、是否知道孩子骑乘摩托车将造成的严重后果知道不知道调查问卷（学生填写）1、家中是否有摩托车有没有2、家长是否同意你学骑摩托车有没有3、你是否驾驶过摩托车有没有2、你是否让乘坐过违法运营的摩托车有没有4、你是否知道骑乘摩托车将造成的严重后果知道不知道承诺书作为家长，我承诺：1、保证不把家中的摩托车交给孩子驾驶；2、保证孩子不让孩子驾驶别人的摩托车；3、保证孩子不违法乘坐摩托车，保证孩子不乘坐非法营运的摩托车；承诺人：家长年月日作为学生，我承诺：1、不驾驶自家的或别人的摩托车；2、不违法乘坐摩托车，不乘坐违法运营的摩托车；承诺人：年月日3篇：校园电动车、摩托车安全驾驶承诺书学校电动车、摩托车安全驾驶承诺书1、进入校园的电动车、摩托车安全性能必须保持良好。车身牢固，制动、转向、车铃或喇叭、前后灯必须齐全有效。2、电动车、摩托车在校园内应遵守《校园交通安全管理规定》的相关内容。3、电动车、摩托车实行通行证准入制，电动车、摩托车在校园内行驶需配备由保卫处发放的车辆通行证（置于车身前部）方能通行，没有配备通行证的电动车、摩托车禁止在院内穿行。临时进入学院内的电动车、摩托车需在门岗说明理由、登记后方能进入校园。4、越野摩托车、大功率赛车及噪音较大的车辆，不予办理通行证，并禁止在校内行驶。5、电动车、摩托车通行证不得涂改、挪用、伪造、重领或冒领。否则，保卫处有权收回通行证,无通行证车辆禁止在校园内通行。6、电动车、摩托车通行证遗失后，应在七日内，持遗失证明、本人身份证明，携车向保卫处申请补办，同时交纳工本费。不得利用补办车辆通行证等理由进行套号行为，一经发现将收回通行证，不得再次办理。电动车、摩托车车主因毕业、离职等原因不在学校工作、学习时，须将通行证交回保卫处进行回收，工本费不予退回。7、学院在每栋宿舍楼下设置电动车充电场所，所有电动车须到指定地点充电，禁止私接电源、私拉电线为电动车充电，一经发现将撤销该车通行证，不得再次办理。8、电动车、摩托车应在非机动车道行驶；没有划分机动车道与非机动车道的道路，靠右边行驶，不准逆行。9、电动车、摩托车在校内一律限速20公里/小时。10、遵守《校园交通安全管理规定》，服从保卫人员、交通协管员的指挥；学院举行大型活动时，应服从现场工作人员的指挥，不得堵塞交通；11、不准驾驶安全设备不齐全或安全设备失效的电动车、摩托车；12、一辆电动车载人不得超过一人（不含驾驶员）；禁止使用电动车、摩托车、拖带车辆；13、不准酒后驾驶；不准超速行驶；驾驶电动车时严禁打电话；14、不准双手撒把骑车，车辆之间不准相互追逐、打闹；不准并排驾驶；15、电动车、摩托车载人、载物高度从地面起不得超过一百五十厘米，宽度左右不得超出车把十五厘米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身三十厘米；16、要在确认自己有能力安全驾驶电动车、摩托车的情况下，方能在校园内驾驶电动车；17、装载易燃、易爆