环境噪声影响评价05

第七章环境噪声影响评价第一节环境噪声评价基础一、噪声的来源及分类1、交通噪声城市环境噪声的70%来自交通噪声。对环境的影响最大。车型加速时噪声级（dB）匀速时噪声级（dB）车型加速时噪声级（dB）匀速时噪声级（dB）重型货车89-9384-89BUS82-8980-85中型货车85-9179-84小汽车78-8469-74小货车82-9076-84摩托车81-9075-83表1典型机动车产生的噪声范围各种机械所发生的噪声，例如：鼓风机，空气锤，冲床，球磨机都会有很强的噪声。2、工业噪声3、施工噪声23由社会活动和家庭生活设施所产生的噪声：市场的喧闹，收音机，电视机，广播等；4、社会生活噪声等效连续声压级（Leq）昼夜等效声级（Ldn、Ld、Ln）统计噪声级：L10（峰值噪声）、L50（中间值噪声）、L90（本底噪声）计权有效连续感觉声级（WECPNL）最大A声级：LAmax二．环境噪声评价量自己复习分贝的计算p.183-185.第二节噪声衰减和反射效应一、噪声衰减计算公式p.191-197.自学1、距离衰减2、空气吸收衰减3、墙壁屏障效应4、户外建筑物的声屏障效应5、植物的吸收屏障效应6、反射效应二、可以估算的机械设备的噪声1.电机噪声2.风机噪声3.压缩机噪声4.泵类噪声5.发动机噪声6.机床噪声噪声模拟软件：德国Cadna/A环境噪声模拟软件：基于：ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台。适用于：工业设施、公路、铁路和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。计算方法：和我国声传播衰减的计算方法原则上一致。试用结果：利用该软件预测的电厂、公路、铁路、小区环境噪声水平与利用声环评导则规定的方法所得到的结果基本相同,与实地监测结果相比模拟误差在1dB（A）以内。第三节声环境影响评价建设项目工程概况确定工作等级，编写大纲现状调查和测量噪声源调查受影响人口调查噪声现状调查与测量声现状评价噪声级预测、受影响人口预测噪声环评噪声防治对策噪声管理法规与标准工程分析噪声影响评价专题报告噪声防治对策噪声管理法规与标准工程分析噪声影响评价专题报告一、噪声评价工作程序二、噪声评价工作等级划分依据（1）按投资额划分建设项目规模；（2）噪声源种类及数量；（3）项目建设前后噪声级的变化程度；（4）建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布。等级划分一级：大中型建设项目、属于城镇规划区内建设工程；评价区或边界外附近有敏感目标（特殊住宅区、居民区、文教区、疗养院以及名胜古迹等），且环境噪声标准要求在45－55dB（A）以下的区域；项目建设前后声级显著增高（增量达5－10dB(A)）或受以下人口显著增多。二级：新建、改建、扩建大中型项目；评价区或边界外附近有较敏感目标（1类或2类区域等），且环境噪声标准要求在55－660dB（A）以下的区域；项目建设前后声级明显增高（增量达3－5dB(A)）或受以下人口增加较多。三级：没有上述敏感目标的建设项目。以上分级可以根据实际情况进行调整，一般是提高一级。表7建设项目噪声环评的工作等级要求项目评价等级敏感地区非敏感区大中型小型大中型小型机场11铁路12高速公路12公路干线1223港口1223工矿企业1223三、噪声环境影响评价工作基本要求一级评价工作基本要求①环境噪声现状应实测②噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。③给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口颁、噪声超标的范围和程度。④对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其噪声级。⑤项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高）也应给予分析。⑥对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析。⑦必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。二级评价工作基本要求①环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境噪声监测资料。②噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。③描述项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。④对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。⑤必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降噪效果。三级评价工作基本要求①噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数量，其声级数据可参照已有资料。②预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度。③要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给予出效果分析。四、噪声源评价量噪声源评价量：声压级或倍频带声压级、A声级、声功率级、A计权声功率级。主要声源63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000HZ等中的频率倍频带声功率级（L0ctw）或声压级（Lp(ro)）对于稳态噪声，一般以A声级为评价量；对于声级起伏较大或间歇性噪声用等效连续A声级；对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级（WECPNL，dB）为评价量。五、噪声环境影响的评价范围评价范围一般根据评价工作等级确定。对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况（如工厂、铁路的站场等）：一级评价范围项目边界往外200m内；二级和三级评价的范围可根据实际情况适当缩小。若建设项目周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价范围应适当放宽到敏感区附近。对于机场，一级：主要飞行航迹下离跑道两端各15km,侧向2km内；相应的二级和三级评价范围可根据实际情况适当缩小。六、环境噪声现状调查与测量评价范围内环境噪声现状调查内容：①现有噪声源种类、数量及相应的噪声级。②现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况。③各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声影响人口分布。环境噪声现状调查方法（1）收集资料法（2）现场调查和测量法GB2875——83《声级计电声性能及测试方法》或IEC651《声级计》规定的2型或性能优于2型的声级计及性能相当的其它声学仪器。（2型的精度是多少？）一、二级，使用积分声级计测量等效连续A声级；若噪声评价工作等级为三级，可用非积分式声级计测量连续等效A声级。测量仪器测量条件：室外测量，声级计的传声器应加防风罩。气象条件：无雨、无雪、风力小于四级(5.5m/s)。环境噪声和噪声源噪声测量方法：复习奚旦立《环境监测》p.256-265.环境噪声现状测量点布设原则现状测点覆盖整个评价范围，重点在现有噪声源对敏感区有影响的点。如有多个点源，现状测量点应在声源周围，靠近声源处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。对于线状声源，根据噪声敏感区域分布状况和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同距离处布置一组测量点（如15m、30m、60m、120m、240m）。对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源且声级较低（50dBA），噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点。对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级图，可以采用网格法布置测点。测量量环境噪声：A声级及等效连续A声级；高声级的突发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机场飞机噪声：计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）。噪声源：倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声级或声功率级、A声功率级等。脉冲噪声：同时测量A声级及脉冲周期。测量时段声源正常运转或运行工况。每一测点，分别进行昼间、夜间的测量。对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声），增加昼间、夜间的测量次数。读数方式积分声级计或其它具有相同功能的仪器测量，仪器动态特性用“快”响应，读数间隔不大于1s，每次测量持续时间应根据有关测量方法标准确定（如铁路噪声每次测量持续时间为1h）。非积分式声级计，仪器动态特性用“慢”响应，读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。环境噪声现状监测要点厂区厂界居住区P.200.七、环境噪声现状评价1.评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分等。2.调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等。3.评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声我、主要噪声源分析等。4.评价范围内环境噪声现状，包括（a）各功能区噪声级、超标状况及主要噪声源；(b)边界噪声级、超标状况及主要噪声源。5.受噪声影响的人口分布。八、噪声预测1、预测的基础资料①建设项目的声源资料②建筑布局③室外声波传播条件④气象参数及有关资料等。建设项目的声源资料声源种类（包括设备型号）数量各声源的噪声级、发声持续时间空间位置声源的作用时间段这些资料由设计单位提供或从工程设计书中获得。噪声源噪声级数据取得数据包括：声压级（包括倍频带声压级）、A声级（包括最大A声级）、A声功率级、倍频带声功率级以及有效感觉噪声级。获得途径：（1）类比测量法；（2）引用已有的数据。首先考虑类比测量法。一级，必须采用类比测量法；二、三级，可引用已有的噪声源噪声级数据。报告书内说明数据的测量方法标准影响声波传播的各种参量当地常年平均气温和平均湿度预测范围内声波传播的遮挡物（如建筑物、围墙等）的位置（坐标）及长、宽、高数据；树林、灌木等分布情况、地面覆盖情况；风向、风速等。资料获取：现场或同类类比现场调查2、预测范围与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同或稍大于评价范围。3、预测方法声源简化：点声源、线声源。当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距离比声源本身尺寸大得多时，声源可当作点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。（各种机械设备、单辆汽车、单架飞机等均可简化为点声源。）当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线声源。（公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状声源处理。）4、预测点噪声级计算的步骤P.201.下半页5、受噪声影响的人口预估城市规划部门提供的某区域规划人口数。若无规划人口数，可以用现有人口数和当地人口增长率计算预测年限的人口数。十、噪声环境影响报告内容1、总论；2、工程概述；3、环境噪声现状调查与评价；4、噪声环境影响预测和评价；5、噪声防治措施与控制技术；6、噪声污染管理、噪声监测计划建议；7、噪声环境影响评价结论或小结。十一、典型项目环境噪声影响评价工业企业生产噪声预测（p.202－203.）工程施工噪声预测（P.203－204.）公路噪声影响预测（P.204－205.）机场噪声预测（P.206－207.）铁路噪声影响预测铁路噪声影响预测简介评价目的：了解项目建设和运行过程中可能形成的噪声水平、影响范围、危害程度，从而制定有效的防治对策。范围：铁路两侧200m内受影响的沿线村、镇。评价参数：等效连续A声级（1h、必要时24h等效连续A声级）数据处理：通过工程分析确定车辆通过密度、列车类型、长度、机车种类、单车装载量、轨道状况等。噪声源的噪声级由类比实测数据确定。预测方法1、比例预测法：（针对扩建工程，以现状监测数据为基础建立的模式，准确性高，计算简便）LLNLNLLeqeq211221..lg10式中：Leq1－－改、扩建前某预测点的等效声级，dB(A)；Leq2－－改、扩建后某预测点的等效声级，dB(A)；N1－－改、扩建前列车通过次数；N2－－改、扩建后列车通过次数；L1－－改、扩建前列车平均长度；L2－－改、扩建后列车平均长度；△L－－因铁路状况或线路结构变化引起的声级变化量，dB(A)。2、模式预测法规：（把评价项目看作一个由多声源组成的复合声源）每个点源对预测点的声级按：LrrLLp0p0lg20＝式中：Lp0－－参考位置r0处的声级；r－－预测点与声源间距，m；r0－－参考处与点声源间距，m；△L－－附加衰减量。每个线声源对预测点的声级Lp按：