珠海城市轨道高架线与环境噪音

结课论文珠海城市轨道高架线与环境噪音学院：文法学院专业班级：姓名：指导老师：2008级法学5班江俊杰学号：职称：081501051027付艳助教中国·珠海二○一一年六月环境与资源保护法结课论文珠海城市轨道高架线与环境噪音摘要珠海市的城市化进程快速发展，促进了社会对城市交通的发展要求，以“公交为主”的交通管理模式逐渐显得对城市化进程的要求满足的不足，广珠城轨的修建促进了珠三角城市生活圈的缩小的同时，也分担了珠海市人民的一定交通运输量，城市轨道的发展显得对城市化进程的加快。但是，城轨作为城市轨道的其中一种，与“地铁”相比，噪音问题成为城轨网络建立的焦点问题，尤其是珠海市城轨线路贯通市区，人们对城轨噪音问题的接受决定了城轨发展的延伸方向。关键词：珠海广珠城轨环境噪音环境与资源保护法结课论文1引言1.1研究背景珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，珠海位于广东省珠江口的西南部。东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。珠海是中国的五个经济特区之一。珠海于1980年成为经济特区。为确保本身的高科技和旅游地位，珠海抑制重工业发展。按总工业输出额计，主要工业依次为：电子及通讯设备、电子仪器及机械、办公室仪器。珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市。城市化是世界各国共同的发展趋势，世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后，仍然实施的是“公交优先”的交通管理模式。珠海随着改革发展并被划定为经济特区之后，城市化的进程明显加快，人口的密集程度不断提高，“公交优先”的交通管理模式愈显不足，改善城市交通管理模式的趋势迫在眉睫。1.2研究意义城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通是一种安全、舒适、准时、快捷、运输量大交通工具，对解决城市人口密度大、交通需求突出的等问题，具有无可比拟的优越性。但其噪声影响问题与地铁相比，噪音问题明显较大，地铁的噪音分贝对周围居民影响基本可以忽略，但城轨噪音问题成为大家关注的焦点，特别是高架线的噪声影响，这在一定程度上是决定高架线是否能得到人们接受和认可的关键。环境与资源保护法结课论文2城市轨道交通现状与噪音来源2.1世界城市轨道交通的现状与城轨的噪音来源当今世界上，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，轨道交通运量占城市公交运量的50%以上。轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，运量在地铁与公共汽车之间。车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权共用的新型有轨电车。有轨电车以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式，车辆的牵引动力为电力。是一种比较经济的客运方式。线路可以为地面、地下和高架。与地面道路可以部分混行，也可以完全隔离。世界上第一辆有轨电车是1881年德国柏林工业博览会期间展示的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400m长的轨道上往返运行。城市轨道交通系统产生的噪声主要来自轨行系统、列车牵引系统、辅助设备和高架桥梁结构的辐射噪声及列车运行时空气动力噪声等。①1)轮轨噪声主要是列车行驶时车轮和钢轨相互作用引起的噪声，包括车轮撞击轨道不连续部位时的撞击声、轮轨踏面凸凹不平时发出的轰鸣声和列车沿小曲线半径轨道运行时产生的尖叫声。2)牵引动力系统噪声牵引系统设备运转所产生的噪声，包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声。3)辅助设备噪声主要是指制动系统在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动，它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声。此外，还有制动悬挂连接件之间相互撞击产生的噪声和空调装置以及电气设备冷却风扇发出的噪声等。4)高架桥的低频噪声当列车行驶在高架桥上时，轮轨相互作用产生振动通过轨道传递给支撑结构，支撑结构将噪声向周边环境进行传播，形成一种低频噪声。5)车辆运行时的空气动力噪声随着列车速度提高，空气动力噪声明显增大，当列车速度达到200km/h以上时，空气动力噪声急剧上升，并且成为环境噪声的重要组成部分。珠海轨道交通的行车速度都在120～200km/h，所以轮轨噪声和车辆运行时的空①周斌：《城市轨道交通高架线的环境噪音探讨》环境与资源保护法结课论文气动力噪音成为最为突出的问题。2.2珠海轨道交通的现状珠海的人口密集度相比北京、广州、深圳等大城市的程度相对压力较小，很大部分因素是因为珠海的经济发展方向以集约型经济发展，劳动密集型企业较少，高新技术型经济是珠海经济发展的核心。从这个程度上，珠海的外来务工人员相对其他城市，如中山、东莞等城市较少，使得珠海显得较为“地多人少”，像高栏港、三灶等地区尚未完全开发，平均下来显得人口密集程度较小。但香洲、拱北、吉大等地方人口密集程度相对较大。拱北作为与澳门相邻的口岸，无论是珠海本市人员还是外地到澳门的旅游者，基本都是从拱北口岸近出入境澳门，但无论是公交还是客运班车，都无法满足巨大人流的运输量，而且珠海不具备修建地铁的条件：一是珠海的人口分布不均衡，没有修建地铁的必要；二是珠海修建地铁工程和费用比城轨都更耗，性价比不高；三是广珠城轨主要是为了使珠三角生活圈更方便，而且进去珠海市区也可以分担出入澳门旅客量。因而显得对城轨的需求更加迫切。2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。广珠城际轨道交通，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场。2011年1月7号广珠城轨广州南站—珠海北站路段正式通车，但是珠海北站-珠海前山站却因修建进度问题却未通车。2.3广珠城轨的环境噪音问题广珠城轨现开通站段由广州南站到珠海北站，途径佛山市顺德区、中山市，南至珠海北站。其中大部分路段均是城市的郊区或者人口密集度较低的地区，但是也有经过人口密集度较大的地区，例如尚未开通但大致施工完毕的珠海北站—唐家湾站—珠海前山站路段，其中唐家湾站路段修建在北京理工大学珠海学院、北京师范大学珠海学院旁，珠海前山站路段更是经过小区众多的金鸡路等。城轨的环境噪音问题对居民生活的影响不言而喻。城轨开通后，笔者曾经多次乘坐广珠城轨来回广州、中山、珠海之间，城轨的修建极大地方便了居民在珠三角的来回。但是笔者同时也发现，城轨的噪音问题与磁悬浮列车所造成的噪音问题无法相比。广珠城轨采用的轨道技术还是一般的城市轨道技术，采用的路轨也是一般的25米路轨，但是轨道铺设的石料和技术还是有效地减轻了城轨列车运行所产生的噪音。而磁悬浮列车采用的技术是最环境与资源保护法结课论文先进的轨道列车技术，列车与轨道并无接触，采用磁悬浮技术便无所谓的轮轨噪音的产生，采用磁悬浮技术只需要考虑车辆运行时的空气噪音对周边环境的影响。噪声作为一种声音，是由于噪声源的振动引起的，实际是在介质中传播的机械波，它具有能量特征。根据噪声的传播方式，可分为：空气传播噪声和结构辐射噪声。空气传播噪声是噪声以波的形式并以一定速度在空气中传播，其强度在远离声源的区域逐渐减弱；结构辐射噪声是振动产生的噪声波以不同的速度在固体物质中传播，它主要以折射波的形式传播。高架线噪声传播特性主要为以下几个：1、高架线噪声源的位置高、传播面广。由于高架桥的位置相对较高，噪声传播的面较广。噪声传至受声点的途径一种是直接传播，另一种是通过地面的反射。受声点的噪声强度往往是两者共同作用的结果。因此假如城轨经过的地方是建筑物密集的街道或小区，噪音对居民生活的影响显得更大。2、轨道交通噪声的规律性、间歇性。列车只有在运营期间才产生噪声影响，而广珠城轨的发车间隔约为20～30分钟一班，长度150m的列车以200km/h通过某点的时间约为8秒。这样可以看出列车的噪声影响与运营时间、发车间隔相关联，具有间歇性，这相对道路噪声有明显的区别。3、轨道交通的人均噪声的产生量较小。广珠城轨采用的编组列车，每列车的标准荷载较地铁少，相对于其他运载工具，人均的噪声产生量较小。为了减少噪音对环境的影响，可以从噪音源、噪音的传播途径上着手，从噪音源控制着手是最有效的，但受先有的技术水平和条件限制，除了在噪音源上着手控制，还要更多地在噪音传播途径上着手设置防护措施。上文提及，广珠城轨采用的轨道技术不同磁悬浮列车技术，由于列车和轨道的接触和列车的高速通行，轮轨噪音和列车的高速通行造成的环境噪音是最大的问题。定期打磨钢轨、镟车轮，可以保证轮轨表面的光滑，减少振动辐射噪声。经有关实验现实，此等措施能有效地降低列车通行时轮轨摩擦发出的声音。另外，设置声屏障或隔音墙是降低轨道交通噪声的一种有效措施。声屏障可将波长短的高频噪声反射回去，使屏障后面形成“声影区”，在声影区内噪音明显下降。设置声屏障或隔音墙时，可利用沿线的土堤、路堑和其他建筑物作为声屏障,根据情况也可专门设计隔音墙,为有效控制声透射和声绕射,隔音墙的材料选用、墙的厚度和高度设计是关键，如果条件允许的话，应该建立更多是以通过种植树木形成的天然声屏障，也有利于改善环境。环境与资源保护法结课论文3结论在全球经济快速发展的背景下，全国的城市化进程不断加快，公共交通的发展远远满足不了城市化进程的需要，在居民收入增加、私有车辆迅速增长的环境下，公共交通事业的改善成为了突出的问题。城市轨道交通的技术发展为各地的城市化进程提供了不同的选择。珠海作为珠三角西岸的重要城市，在城市化进程中选择了占地少、工期短、造价低的城轨建设。城轨的各站段逐渐竣工、开通，分担了很大部分的交通流量，缓解了珠海的交通压力，但是城轨的开通以后的环境噪音问题成为了人们所关注的焦点。在广珠城轨不适用采取磁悬浮技术的条件下，通过改进列车的轮轨技术减少轮轨噪音、合理地设置声屏障或隔音墙等措施减少城轨列车高速运行的空气噪音对周边环境的影响，使城轨成为了推动珠三角生活圈的建立的最大动力。国内外大量工程实例的应用表明，通过技术的改进、实地勘察应用等，采取合理的工程措施能够有效地降低城轨交通高架线的噪音，令城市轨道交通的建设更容易为人们接受，也更好地加快了城市化进程的发展。环境与资源保护法结课论文参考文献[1]周斌：《城市轨道交通高架线的环境噪音探讨》；[2]张振淼：《城市轨道交通环境噪声的评价与控制以及衰减噪声的途径》[J]，《地铁与轻轨》，2001。