参观工地心得体会范文（精编3篇）

参观工地心得体会范文（精编3篇）【导读引言】网友为您整理收集的“参观工地心得体会范文（精编3篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！参观工地心得体会1参观工地心得体会14建筑工程技术3班郑桉在大学里我的专业是主攻建筑工程方面的，也就是在将来毕业之后，我会走进工地，对各种工程建设进行指挥，工地实习总结报告。图纸绘画以及工程设计这些方面我在学校一直在学，可是这些方面对我来说，都是纸上谈兵，没有真正的实践过。所以这次学校组织我们去学校附近的工地去参观，增加我们的见识。早早地就在工地门口准备集合进去，我怀着激动的心情想要先进去，可是却被老师阻止了，进入工地不是那么简单的危险无处不在。这次我们参观的是学校正在建的第二间饭堂。和课本上的一样工地离马路的四周有广告板进行隔离。大楼有安全网隔离。在门口带队老师再三观看每个同学是否带好安全帽，然后再进入工地内。没多久老师就指着门口脚手架的斜杆问：“这是什么”只有个别同学能回答出师“剪刀撑”。进入楼内我们又再次被分组给带队老师。我跟的带队老师是一名男老师看起来对建筑方面很有想法。在学校的学习大多是围绕书本，很难接触到实际的施工过程以及具体的操作规范。按照步骤起步老师都会先告诉我们一些安全方面的事情和发出提问，例如“三宝是什么？”而且又不断地提醒我们五临边在哪里不要随便走过去。因为这次二楼在拆模板所以我们只能在一楼参观。由于参观的时间问题所以老师是边走边说。我们走到了一根柱子的隔壁看见坑坑洼洼，就提问原因？原因就是振动不均匀。然后又告诉我们最严重的就是分析，这种情况是要重新打掉重新开工。然后又说了很多曾经发生过的事情，有的工人很勤奋想表现自己不断地振动，结果发生了分层的现象，最后工作不保。边走边说我们走到了楼梯旁，老师说二楼在拆模所以，我们要用楼梯的时候需要问一下有没有人，然后再快速通过，不然被砸就很难说了，工地处处有危险。特别是在一些脚手架的下方之类的时候记得问一下工人。由于时间问题随后我们可以自由地观看。随后我走到了另一个带队老师的隔壁看到了另一根柱子这根柱子更刚才得不一样应该是有变截面的柱子。然后我就问了问同学这种柱子的钢筋是不是要弯曲。同学也很乐意解答我。随后由于另一个班要过来我们只能依依不舍地留影然后有秩序地离开了工地。大学生就业仍有许多困难，最主要的便是没有实际的工作经验，而实际工作中有些问题是在学校学习期间接触不到的。这次的参观活动给我提供了接触实际的机会，让我的知识不只是停留在书本和自己的主观想象中，而是真真切切地反映在具体的实物中，让自己得到了感观的直接认识，使得印象更为深刻，记忆更加牢固。更重要的是，通过本次参观，让我对工地有了一个深刻的印象，使自己的目标更为明确。这次参观给我的总体感受就是我懂得了我有什么样的责任，很多的现实情况就是这样。只要你去实习过了，你就知道是怎么回事了，要不你就永远是门外汉。我对自己专业将来的发展很有信心，所以我相信自己会在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去实习就可以，在实习懂得了之后，运用到实际中之后，我就可以做好了，相信自己一定能够在将来取得成功！参观工地心得体会2参观工地心得体会3篇工地文化是施工企业长期培育而成的一种价值观念和工地精神。下面是参观工地心得体会，希望可以帮到大家。篇1：参观工地心得体会经过熟人联系，西安地铁公司终于同意我们参观正在建设中的地铁工地施工现场。我们原本想参观一下已经通车的西安地铁2号线，提前享受下乘坐西安地铁的感觉。但地铁公司人员告诉我们，参观乘坐已经试车的2号线，就和乘坐其他城市的地铁一样，根本看不到什么，也谈不上什么感受，如果你们真的对西安地铁感兴趣，那就到施工现场去看看吧，看看地铁是怎么建设的。6月29日刚上班，我们一行10余人，便匆匆忙忙的赶赴正在建设的西安地铁1号线玉祥门工地。首先，工程项目部总工程师向我们简单介绍了这一标段的施工工艺。因为这个标段以西，由于西电公司工厂密布，地下情况比较复杂，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥门以东，地下状况简单，地质结构稳定，而采用了目前最先进的盾构施工工艺流程。并对盾构施工过程的掘进、注浆、管片拼装、出渣等各工序的施工流程进行了简要讲解。听完讲解，工地管理人员便给我们每人发了一顶安全帽，在总工程师和一名管理人员带领下，大家通过施工钢架楼道，分两个平台，深入到距离地面约20米的地下施工现场。其实，这里就是完工后我们将要乘坐地铁的车站。我们沿着临时架设的道路，在太空隧道般巨大的隧洞内急行了20多分钟，约莫百米长的太空船般的盾构机便呈现在我们面前。巨大的轰鸣声中，只见直径米的盾构机刀盘正快速旋转，刀盘上喷射出一股股淡白色的泡沫，被切削下来的泥土变成了粘稠的泥块充满了泥土仓，螺旋输送机将泥块排送到皮带输送机上，渣土轨道车便把这些泥土向后输送出去。与此同时，盾构机的盾尾中，2吨多重的几何状弧形水泥预制衬砌拼装管片被几只机械手抓起，在盾构机向前掘进的同时，水泥衬砌拼装管片被紧贴在刚挖出的、且喷涂了水泥浆的工作面隧道土壁上，箍成圆形的隧道内壁，使地铁隧道一次成型(其实，还有一个简单的，但必不可少的工序，那就是要由工人安装好管片连接螺栓)。先进的地铁盾构掘进手段让我们直呼大开眼界。在我们的想象中，如此规模的地铁隧道工程施工现场，一定是机器轰鸣，尘土飞扬，热火朝天，挥汗如雨的场景。但是，真正走进施工现场，情景与想象大相径庭。除了盾构机刀盘掘进的轰鸣声外，整个施工现场干干净净，秩序井然，各行其是，全部工人不超过10人。年青的工人们都在各自的岗位上操作着机械手或者键盘或者监控器，简直令人不可思议。据总工介绍，每台盾构机价值约两三千万元，每天可一次性掘进完成隧道铺设20多米，而人工作业每天只能挖掘约2米。和六七十年代靠人海战术以及二三十年的建设工期相比，用这些现代化的施工机械大约四五年时间即可建成一座城市的地铁系统。由于我们都是第一次接触地铁工地，在参观过程中，大家便饶有兴趣地提出了一系列问题，比如，这台盾构机是国产的还是进口的，为什么两个隧道不同时施工，我们西安的地铁系统科技含量在全国所处的位置，等等。对此，技术人员耐心地一一予以解答。通过施工现场细致的观察，结合专业技术人员详尽的讲解，使我深刻领悟到了先进的科学技术就是第一生产力这句至理名言的真实含义!我们作为还算有点科技含量单位的管理人员，同样需要不断的提高自身业务素质，不断学习掌握新的科学管理手段，不断优化设施设备及软件性能，将本职业务所涉及的科技成果真正转化为第一生产力!我为西安日新月异的变化所感叹，为西安地铁现代化的科技施工手段所折服，被西安地铁工人们认真负责的主人公精神所感染。西安地铁1号线咸阳森林公园——骊山一期工程后围寨——纺织城是该线路的主体工程，线路全长千米，总投资约亿元，平均正线每公里为亿元。已于2008年10月开工，计划2013年建成通车。二期工程西起咸阳森林公园，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路，跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线后至后围寨站，线路长约公里，共设车站4座。计划2013年开工建设，2016年建成通车试运营。西安城市快速轨道交通(地铁)项目，其远期规划由6条线路组成，总长公里，总投资将在1300亿元左右。是西安市继黑河引水工程、绕城高速公路建设之后，又一项功在当代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今为止规模最大的城市基础设施建设工程。对扩展城市骨架，优化城市布局，保护古城风貌，减少中心市区人口密度，增强城市功能和城市人防能力，缓解西安交通紧张状况意义重大而深远。西安地铁工程，是本世纪西安具有里程碑意义的工程，全民关注，影响深远，意义非凡。篇2：参观工地心得体会实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，我于2007年7月23日至8月5日在山东民主党派机关楼进行参观实习，与在学校学习课本上的知识不同，通过这次实习，让我从一种更为感性的角度了解了建筑的各个方面的内容。此楼的主体施工部分已经完成，正在进行砌体结构的工程施工。因此，此次报告将重点在砌体工程的施工工艺的方面做详细的介绍。一：工程概况1山东省民主党派机关楼，地下二层，地上十一层，为框架结构，基础为筏板基础。总建筑面积平方米，其中地下平方米，地上平方米，檐口高度米，屋顶高度米，地下一二层为车库，地上一层为入口大堂和管理处办公室，二层为对外办公室，三至九层为民主党派办公室，十层设大会会议厅及茶室，十一层为职工餐厅，屋顶夹层为机房屋。2.1本建筑为全现浇钢筋混凝土结构，地基为天然地基，桩基础，框简结构。本工程建筑场地为Π级，地基土及地下水对混凝土无腐蚀性，地基土层无液化。工程地基基础设计等级丙级，地下室防水等级2级。抗震设防类别为丙类，6度抗震设防烈度。建筑结构安全等级为三级，设计使用年限为50年。框架抗震等级为三级，简力墙抗震等级为三级。二：砌体结构施工工艺(注：本工程主要采用加气混凝土气块)1砌筑顺序：当基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。当设计无要求时，搭接长度不小于基础扩大部分的高度。2砌筑方法及要求：砌筑前一天应向砌筑面适量浇水，砌筑当天再浇一次，以水侵入砌体面深8-10mm为宜。砌体的转角处和交接处应同时砌筑，当不能同时砌筑时，应按规定留槎，接槎。砌体横向灰缝为10-15，竖向灰缝15-20为宜。且上下皮砌块的竖向灰缝相互错开，长度300mm，并不小于150mm。砌块的搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。若砌块长度《=300mm时，搭接长度不小于二分之一。用轻骨料混凝土小型空心砌块或蒸压加气混凝土砌块砌筑墙体时，墙底部应砌烧结普通砖或多孔砖或普通混凝土小型空心砌体或现浇混凝土坎台，其高度不宜小于200mm.非承重加气混凝土砌块墙的转角处与承重墙交接处，均应沿墙高1M左右在水平灰缝中放置拉接钢筋，钢筋伸入墙内不少于700mm且大于五分之一墙长。加气混凝土砌块外墙的窗口下一皮砌块下的灰缝中应设拉结钢筋，钢筋伸过窗口侧边应不小于500mm。当为180—240厚墙且4M《墙高〈5M时，应在墙高的中间部位设置一道圈梁，当墙长大于5M的时候，中间又无横墙或柱拉结时，应设置混凝土构造柱或角柱。当120墙的墙高大于3M小于4M时，应在墙中设压砖槛，墙高大于4M小于5M时，在墙中部位设圈梁，同时墙长大于4M时，中间又无横墙或柱拉结，应设构造柱及角柱。加气混凝土气块不宜用在地震烈度大于8度的地区，以及处在经常浸水，高温，化学腐蚀直接接触的部位，墙表面温度大于80度的环境下。砌块的结构面应至少有一个完整面，破坏面用水泥砂浆和碎的砌体填充。比例为1水泥：1熟石膏粉：3加气混凝土砌块碎末。用1：4的107胶水溶液拌合。做外墙时应防止热桥效应，采用外贴保温材料。框架填充墙，墙高度超过4M时，墙高中部设置与柱连接的通长钢筋混凝土水平墙粱。冬季施工要求在温度低于零下10度时不能施工。不宜采用刚出的高压釜的加气混凝土直接砌筑。在负温条件下砌筑不能浇水，可适当增加砂浆稠度。不得采用冷冻法，可用食盐水拌和的107胶水泥砂浆。灰缝处砂浆饱满度应符合水平灰缝大于百分之八十五，竖直灰缝大于百分之八十。填充墙顶部必须用实心砖斜向嵌紧砌实，不得与上面的