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进气歧管绝对压力(MAP)传感器MAP传感器将进气歧管的绝对压力转变成电信号输送给ECM/PCM。(待续)故障指示灯(MIL)显示诊断故障代码(DTC)3：进气歧管绝对压力(MAP)传感器电路发生电气故障。3使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并且再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)，如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并且再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)，如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。间歇性故障，此时系统正常(也许需要进行路试)。检查MAP传感器与ECM/工PCM之间的导线是否连接不良或松动。—MIL亮。—连接SCS短路插头(见11-A-12页)。显示诊断故障代码为3。检查ECM/PCM输出电压(MAP线路)：测量ECM/PCM插头端子C7,C17之间的电压。检查ECM/PCM输出电压(VCC1线路)：1.关闭点火开关。2.接通点火开关ON(II)。3.测量ECM/PCM插头端子C7,C19之间的电压。验证故障：1.进行ECM/PCM的重新设置步骤(见11-A-13页)。2.起动发动机使其怠速运转。电压是否约为3V？电压是否约为5V？MIL是否亮并显示代码3？(下转11-A-32页)MAP(红/绿)SG1(绿/白)插座导线侧VCC1(黄/红)ECM/PCM插头C(31芯)SG1(绿/白)仪表读数输出电压传感器装置11-A-31是否是否否是PGM-FI系统进气歧管绝对压力(MAP)传感器(续)(上接11-A-31页)检查导线(SG1线路)是否断路:1.关闭点火开关。2.从MAP传感器上断开3芯插头。3.接通点火开关ON(II)4.测量MAP传感器3芯插头1号端子和2号端子之间的电压。是否是是否检查MAP传感器:1.关闭点火开关2.从MAP传感器上断开3芯插头。3.接通点火开关ON(II)。4.测量ECM/PCM插头端子C7与C17之间的电压。否是SG1(绿/白)SG1(绿/白)MAP(红/绿)排除ECM/PCM(C7)与MAP传感器之间导线的断路故障。排除ECM/PCM(C17)与MAP传感器之间导线的断路故障。检查导线(MAP线路)是否断路：测量MAP传感器3芯插头2号端子与3号端子之间的电压MAP传感器3芯插头11-A-32电压是否约为5V？电压是否约为5V？电压是否约为5V？更换MAP传感器。更换MAP传感器。电压是否约为5V？下转11-A-33页插座导线侧MAP(红/绿)ECM/PCM插头C(31芯)插座导线侧VCC1(绿/白)VCC1(黄/红)PGM-FI系统(上接11-A-32页)检查导线(VCC1线路)是否断路：测量MAP传感器3芯插头1号端子与车体地线之间的电压。电压是否约为5V？是否排除ECM/PCM(C19)与MAP传感器之间导线的断路故障。检查导线(MAP线路)是否短路：1.关闭点火开关。2.从ECM/PCM上断开ECM/PCM插头C(31芯)。3.检查ECM/PCM插头端子C17与车体地线之间的导通性。是否导通？是否使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并且再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)。如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。排除ECM/PCM(C17)与MAP传感器之间导线的短路故障。MAP传感器3芯插头插座导线侧VCC1(黄/红)ECM/PCM插头(31芯)插座导线侧MAP(红/绿)11-A-33CKP/TDC上止点传感器—MIL亮。—连接SCS短路插头(见11-A-12页)。显示诊断故障代码4和/或8。验证故障：进行ECM/PCM的重新设置步骤(见11-A-13页)。起动发动机。MIL是否亮且显示诊断代码4和/或8？故障指示灯(MIL)显示诊断故障代码(DTC)4：曲轴转角(CKP)传感器的电路发生故障。故障指示灯(MIL)显示诊断故障代码(DTC)8：上止点(TDC)传感器的电路发生故障。CKP传感器确定每个气缸的燃油喷射和点火正时，并且检测发动机的转速。TDC传感器在起动(通过曲轴传动)以及曲轴转角不正常时，确定点火正时。TDC传感器CKP传感器电阻是否约为1,850-2,450Ω？检查传感器电阻：1.关闭点火开关。2.断开传感器的4芯插头。3.测量上述已指明传感器端子之间的电阻。*见表下转11-A-35页是否更换CKP/TDC传感器。间歇性故障，此时系统正常(也许需要进行路试)，检查CKP/TDC传感器与ECM/PCM之间导线是否连接不良或松动。CKP/TDC传感器4芯插头插头端子侧*：传感器导线颜色ECM/PCM端子传感器端子红绿白蓝11-A-34是否PGM-FI系统发动机冷却液温度(ECT)传感器上接11-A-34检查传感器是否短路：分别检查每一个端子与车体地线的导通性。*见表更换CKP/TDC传感器。是否导通？否是检查导线(CKP/TDC线路)是否断路：1.重新连接传感器的4芯插头。2.从ECM/PCM上断开ECM/PCM插头C(31芯)。3.测量ECM/PCM上述已指明传感器插头端子之间的电压。*见表是否导通？否是否是电阻是否为1,850-2,450Ω?检查导线(CKP/TDC线路)是否短路：分别测量ECM/PCM插头端子C8和/或C20与车体地线之间的导通性。使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并且再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)。如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。TDCM(红)CKP/TDC传感器4芯插头插座导线侧TDCP(绿)CKPP(蓝)TDCP(绿)CKPM(白)CKPP(蓝)ECM/PCM插头C(31芯)排除上述已指明传感器导线对车体地线的短路故障。*见表排除上述已指明传感器导线的断路和短路故障。*见表11-A-35ECT传感器是一个随温度变化的电阻(热敏电阻)。如图所示该热敏电阻的阻值，随着发动机冷却液温度的升高而降低。ECT传感器2芯插头6故障指示灯(MIL)显示诊断故障代码(DTC)6：发动机冷却液温度(ECT)传感器的电路发生故障。—MIL亮。—连接SCS短路插头(见11-A-12页)。显示诊断故障代码6。检查ECM/PCM的输出电压(ECT线路)：1.接通点火开关ON(II)。2.在发动机线束一端测量ECT传感器2芯插头2号端子与车体地线之间的电压。检查传感器的电阻：1.起动发动机，在无负荷条件下(A/T在或者位置，M/T在空档位置)使发动机转速保持在3,000rpm(min-1)，直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转。2.关闭点火开关。3.从ECT传感器上断开2芯插头。4.测量ECT传感器2个端子之间的电阻。验证故障：1.进行ECM/PCM的重新设置步骤(见11-A-13页)。2.接通点火开关ON(II)。MIL是否点亮显示诊断故障代码6？是否间歇性故障，此时系统正常(也许需要进行路试)。检查ECT传感器、ECM/PCM与车内温湿控制装置(装备有车内温湿控制装置的车型)之间导线是否连接不良或松动。PN电阻是否为200-400Ω？是否更换ECT传感器。电压是否约为5V？否是(下转11-A-37)(下转11-A-37)11-A-36ECT传感器2芯插头ECT传感器2芯插头发动机冷却液温度阻值(KΩ)插座导线侧插头端子侧ECT(红/白)热敏电阻(°F)(℃)PGM-FI系统节气门位置(TP)传感器(上接11-A-36)(上接11-A-36)SG2(绿/黑)ECT(红/白)插座导线侧检查导线(SG2线路)是否断路：测量ECT传感器2芯插头1号端子与2号端子之间的电压。电压是否约为5V？是否使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)。如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。排除ECM/PCM(C18)与ECT传感器之间导线的断路故障。检查导线(ECT线路)是否短路：1.关闭点火开关。2.从ECM/PCM上断开插头C31芯。3.检查ECM/PCM插头端子C26与车体地线之间的导通性。检查车内温湿控制装置电路：1.关闭点火开关。2.从车内温湿控制装置上断开8芯插头。3.接通点火开关ON(II)。4.在发动机线束一侧，测量ECT传感器2芯插头2号端子与车体地线之间的电压。电压是否约为5V？否是更换车内温湿控制装置。检查导线(ECT线路)是否断路：测量ECM/PCM插头端子C26与车体地线之间的电压。电压是否约为5V？否是排除ECM/PCM(C26)与ECT传感器之间导线的断路故障。是否导通？否是使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)，如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。排除ECM/PCM(C26)与ECT传感器之间导线的短路故障。ECM/PCM插头C(31芯)ECT(红/白)ECT(红/白)插座端子侧插座导线侧ECT传感器2芯插头ECT(红/白)11-A-37(装备有车内温湿控制装置)TP传感器是一个电位计。它与节气门轴相接。随着节气门位置的改变，节气门位置传感器输出PCM的电压信号也发生改变。(上接11-A-38)7(上接11-A-38)故障指示灯(MIL)显示诊断故障代码(DTC)7：节气门位置(TP)传感器电路发生故障。ECM/PCM插头C(31芯)—MIL亮。—连接SCS短路插头(见11-A-12页)，显示诊断故障代码7。检查TP电路：1.关闭点火开关。2.从TP传感器上断开3芯插头。3.接通点火开关ON(II)。4.在发动机线束侧测量TP传感器3芯插头3号端子与车体地线之间的电压。检查传感器的输出电压：1.关闭点火开关。2.接通点火开关ON(II)。3.测量ECM/PCM插头端子C18和C27之间的电压。验证故障：1.进行ECM/PCM的重新设置步骤(见11-A-13页)。2.起动发动机。MIL是否亮并显示诊断故障代码7？是否间歇性故障，此时系统正常(也许需要进行路试)。检查TP传感器和ECM/PCM之间导线是否连接不良或松动。电压是否约为5V？是否(下转11-A-39)(下转11-A-39)ECM/PCM插头C(31芯)电刷架端子电阻器电刷输出电压(V)节气门完全打开节气门开度怠速内衬插座导线侧TP传感器3芯插头VCC2(黄/蓝)TPS(红/黑)节气门完全关闭时电压是否约为0.5V且节气门完全打开时电压是否为约4.5V？说明：在节气门打开时应平稳过渡。否是使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并再次检查(防起动装置的说明见11-A-13页)，如果故障症状/显示消失，则更换原来ECM/PCM。插座导线侧SG2(绿/黑)11-A-38(待续)PGM-FI系统节气门位置(TP)传感器(续)VCC2(黄/蓝)插座导线侧检查导线(SG2线路)是否断路：在发动机线束一侧测量TP传感器3芯插头1号端子与3号端子之间的电压。检查导线(VCC2线路)是否断路：测量ECM/PCM插头端子C28与车体地线之间的电压。电压是否约为5V？是否使用一个确信无故障的ECM/PCM进行替换，并再次检查(防起动装置的说明见11-17页)。如果故障症状/显示消失，则更换原来的ECM/PCM。排除ECM/PCM(C28)与TP传感器之间导线的断路故障。检查导线(TPS线路)是否短路：1.关闭点火开关。2.从TP传感器上断开3芯插头。3.从ECM/PCM上断开插头C(31芯)。4.检查ECM/PCM插头端子C27与车体地线之间的导通性。电压是否约为5V？是否排除ECM/PCM(C18)与TP传感器之间导线的断路故障。是否导通？否是排除ECM/PCM(C27)与TP传感器之间导线的短路故障。TPS(红/黑)插座导线侧TP传感器3芯插头VCC2(黄/蓝)SG2(绿/黑)11-A-39(下转11-A-40)CYP传感器(上接11-A-39)检查导线障(TPS线路)是否断路：检查ECM/PCM插头端子C27与TP传感器3芯插头2号端子之间的导通性。排除ECM/PCM(