运营调研报告(精编4篇)

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运营调研报告(精编4篇)【导读引言】网友为您整理收集的“运营调研报告(精编4篇)”精编多篇优质文档,以供您学习参考,希望对您有所帮助,喜欢就下载吧!公司运营情况的调研报告1精品文档关于公司运营情况的调研报告根据××要求,我们围绕集团公司提出的“三优两化”目标,对电厂的运营情况进行了调研。现将调研情况报告如下:一、基本情况电厂是国家发改委核准的“十一五”期间开工建设的资源综合利用发电项目,项目于20xx年6月19日开工建设,两台机组分别于20xx年6月28日、9月11日完成满负荷试运后移交试生产。电厂设计年发电量33亿千瓦时,受电网限制(地处陕西电网末端),实际年发电量27亿左右,机组连续稳定运行最长周期为231天(国内同类型机组最长记录为387天),年盈利能力为亿,供电标煤耗克/度,综合厂用电率%,发电水耗千克/度(处国内领先水平)。电厂采用循环流化床锅炉燃烧技术,为直接空冷发电机组。锅炉选用哈尔滨锅炉厂有限责任公司生产的国产自主知识产权版1065t/h亚临界循环流化床第一、第三台锅炉,汽轮机和发电机选用上海电气集团股份有限公司生产的300MW直接空冷汽轮机和300MW水-氢-氢冷却方式发电机。电厂#1机组是神华集团及西北五省区第一台投产的300MW等级的循环流化床发电机组。二、管理措施及成效(一)全面加强安全生产。安全生产事关人命、事关全厂的发展。长期以来,厂领导班子牢固建立了安全第一的思想,强化“红线意识”,全面加强安全生产基础设施建设,落实安全生产责任制,加强安全生产的宣传和培训,加大安全生产工作大检查,特别是加强了重点人员、重要工作岗位的管理。20xx年,电厂被列为公司危险源辨识与预控措施试点单位,全年未发生重大及以上事故,未发生轻伤及以上人身伤亡事故,安全生产形势平稳受控,为完成各项生产经营任务提供了坚实的保障。(二)深化运行成本管理。实施全面预算管理,对成本管控的目标和责任进行了层层分解;加强资金管理,合理安排资金支出,努力实践成本领先战略,重点围绕生产成本和七项费用,控制各项费用开支;强化物资采购管理,优化物资库存结构,20xx年,从年初库存总金额万元降到了万元,实现库容比元/每千瓦,比年初公司下达的41元/每千瓦降低元/每千瓦。规范电煤采购结算程序,加强煤场管理,科学合理掺烧低热值煤,燃煤单价年初预计447元/吨,实际燃煤单价345元/吨,每吨降低102元。(三)不断提升产品品质。围绕品质抓管理,一是坚持与国内同类型电厂开展对标管理,通过不断的分析和改进,机组经济运行水平得到持续提升,20xx年,CFB协会在组织机组竞赛评比中我厂两台机组均获得一等奖。二是针对煤耗、厂用电、污染物排放等关键性指标,分析现状,找出影响的因素,加大技术攻关力度,通过及时消除缺陷、治理隐患和渗漏点、有效提高了设备的可靠性和设备效率,全年煤耗、水耗和厂用电率指标均低于年初计划,其中供电煤耗和发电水耗处于国内同类型机组靠前水平。三是强化环保治理,电厂全年废水达标排放率和烟尘达标排放率均达到100%,氮氧化物、二氧化硫等排放指标均低于年度目标值。(四)强化内部经营管理。一是落实规范化建设。有标准的一律参照标准执行,没有标准的研究制定规范的操作标准,如招投标、合同、财务等工作严格按照已有规定进行操作,对于部分没有标准可以参照的工作组织纪检人员全程参与,确保过程阳光、透明。二是强化执行力建设。执行力是一个企业综合实力的象征,长期以来,电厂以抓工作的闭环和落实为重点,进一步加强督查、督办工作,逐步形成了以运营纲要、安全监察和政务督查为核心的闭环管理网络,有效提高了执行的效果和效率。三是落实目标管理。年初,电厂层层签订目标责任书,明确工作任务,小到技能培训,大到设备安全运行,强化了运行和检修管理,优化了工作标准,规范了人员行为。三、存在问题及工作打算(一)存在问题1.精细化管理意识浅薄。部分管理者对重大问题深入研究、探讨不够,没有处理到问题的根源,存在治标不治本的现象。制度、流程还不够科学,制度执行不到位或不执行的情况仍然存在,部门内部的激励和约束机制不健全,绩效二次分配的作用发挥得还不够充分,导致一些人员工作积极性低迷,开拓进取意识不强,大有“当一天和尚撞一天钟”的不作为现象。2.设备运行质量不高。主辅设备不能满足高负荷;锅炉床温依然偏高,现有石灰石系统不能稳定运行,SO2和NOx的排放不能满足新环保标准要求,面临形势严峻,压力很大;设备隐患和缺陷管理不能全面受控,消缺的及时性和质量还存在差距,检修管理品质需进一步提升。3.队伍建设参差不齐。员工对新《生产本质安全管理体系评价标准》学习不够,理解不透,风险预控还没有做细,风险预控措施与现场作业还存在两张皮现象,人员误操作事件依然存在,安全管理基础还不够扎实。人才短缺、后续不足的危机较为严重,个别专业甚至出现断层,尤其是重要生产经营技术拔尖人才更是捉襟见肘,已经影响到我厂的正常发展;人员流动频繁,工作衔接不稳定,与电厂管理体系不能有机融合。(二)工作打算1.进一步提高精细化管理意识。围绕“三优两化”,进一步开展宣传培训,首先是强化管理层的意识,做到统一思想,明确任务。其次是加强全体员的培训教育,针对操作不规范、学习领导不到位等问题开展专题培训,做到不合格不上岗。第三是加强宣传,营造干事创业的良好氛围。2.进一步强化成本管理。围绕在控制一定成本的基础上提高发电量的目标,一是借助对标手段,汲取不同电厂同类型机组的运行经验,进一步优化方案,提高机组的运行水平,降低运行能耗。二是进一步深化节能降耗工作,完善节能降耗管控机制。三要加大燃料计划、供应、储存、盘点等管控力度,有效降低燃料成本。四是推行全面预算管理加强各项费用控制,倡导过“紧日子”的思想,严控七项费用不超支。五是加强仓储管理和固定资产管理,提高资金使用效率。3.进一步提高设备运行质量。主辅设备实现满负荷生产的目标,一是加强设备运行的诊断管理,进一步强化各级设备管理人员的责任意识,准确做好设备缺陷诊断和异常分析,规避设备风险,深入开展隐患排查治理工作,强化技术攻关力度,及时消除设备潜在的隐患,注重消缺的及时性,切实提高设备健康水平;二是抓好设备运行职能部门的管理,完善相关工作制度,定期组织对设备运行情况进行研判,制定重大技术方案和防范措施,保证机组安全运行。4.进一步强化内部管理。围绕提高全厂的经济效率为目标,全方面加强内部管理,一是进一步加强安全体系建设,强化安全生产的红线意识,严格落实安全生产各项规定,牢固树立抓安全就是抓发展、抓效率的意识,进一步强化安全生产管理,加强对安全生产工作不位的部门负责人的处罚力度;二是健全培训管理体系。以员工职业发展规划建设为指导,加强员工职业发展通道建设,强化竞争意识,实现岗位竞聘的常态化,特别是要开展针对性地培训,壮大高级工和技师队伍;三是加强制度建设。对现有管理制度进行评估分析,找出不符合规定、不切合实际的内容,有针对性地进行修编调整,及时做好与公司管控体系的对接。全面梳理各部门、各岗位的权责分配,规范部门、岗位的职责标准,建立起标准明确、层级清晰、权重科学、分类精细、引导有力、操作性强、覆盖部门各项工作的管理制度。出租车运营管理调研报告2出租车运营管理调研报告”484辆,公交92辆。另外,在打击黑出租营运专项整治活动中,由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆,其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆,城区党政机关干部从事非法营运xxxx辆,无牌无证车辆15辆。二、主要问题1、火车站停车场管理混乱。对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范,各类客运车辆停放无序,二摩穿行于旅客与车辆之中,司机争相拉客,抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运,严重扰乱城市客运市场秩序。3、出租车在城区随意掉头、停靠,部分区域出租车司机拒载现象严重。4、少数出租车超期限运营,车型旧、车况差,存在安全隐患,且与城市形象不相协调。5、城区专用停车场太少,停车场位非常紧缺,不能满足市场需求。三、产生的根源1、管理体制不顺,市场监管不力。xxxx火车站表现的尤其突出,原因是:出站口外的停车场目前划分为三个区域,中间区域由安铁公安处保安公司经营,管理权属西安铁路公安局,这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩,东西两个区域由火车站委托铁路职工经营,管理权属汉中公务段,主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。这两个部门之间缺乏有效协调,受利益驱动,各自只管收取停车费,而不管所停车辆是否具备合法营运资格。停车费收取标准依据陕交财字[xxxx97]107号文件有关规定,大巴、中巴车每辆每月680元—900元,公务车每次3元,出租车购月票,每月60元,面的每月60元,二摩每月20元,1、2路公交车每月每辆180元,各种车辆停车费合计每年近60万元,其中车站收入35万元,铁路公安处收入25万元。两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理,对车辆乱停乱放、抢客、拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理,甚至一些司机以按时交纳了停车费为由拒绝接受管理,致使车站客运秩序混乱局面长期得不到改观。xxxx区运管部门虽在车站设立了执勤点,但受人力等因素限制,管理很难达到预期效果,每逢整治阶段,车站的客运秩序明显好转,非法营运车辆也随之销声匿迹,但整治过后,问题再次反弹。2、相关部门之间的配合还不够紧密。xxxx年7月,xxxx区成立了出租车管理处,由区运管所抽出部分工作人员负责日常管理工作,由于机构处于初建阶段,人员没有同运管所分离,没有专门的办公设备和经费保障,执法力量单薄,执法手段比较落后,工作效果难尽人意,尤其在查处黑车参与客运时,乘客不配合取证,时常发生与黑车车主及家属之间的纠纷,甚至遭受黑车车主及家属和社会上黑恶势力的报复,得不到公安机关及时有效的处理,致使执法人员产生畏惧心理,不敢大胆执法。在xxxx7年打击黑车非法运营时,由于对个别胡搅蛮缠的黑车司机处理没有完全到位,造成执法部门无法管理的被动局面,也助长了部分黑车司机的嚣张气焰。部分黑出租车司机依仗与政府和要害部门某些人员的亲戚关系,想方设法规避管理,使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。3、出租车公司对公司所属车辆驾驶员的管理还不够到位。目前城区五家出租车公司每月收取每辆出租车100元的管理费,出租车营运中,出现违规违章等行为交纳的罚款由出租车司机本人承担,公司没有损失,因而未能引起公司的高度重视。大部分出租车司机另雇请有夜班司机,只要完成了收入任务,其他事情出租车司机一概不管,而这些夜班司机完全游离于出租车公司的管理之外,因此,夜班司机为追求更多的收益,经常在火车站拼客、宰客,甚至在城区绕圈骗客、甩客。4、出租车不打计价器主要有两种情况:一是由城区到火车站往返不打计价器,成因是,由城区到火车站按正常计价标准收费加上2元过桥费,一般在8元左右,而其他稍远一点的地方,如长兴小区等,正常收费(含过桥费),在12元左右,时常出现乘客要求打计价器而司机不愿意或乘客不要求打计价器而司机认为不划算的局面,特别是加收2元过桥费在计价器上不能显示,司机难以给乘客解释说明,久而久之,形成了由城区到火车站统一收费10元,而不打计价器的不成文规矩。另外,由火车站或城区到城郊的出租车不打计价器,多采用司机和乘客协商的办法收费,原因是出租车将乘客送达目的地后,往往是空车返回,若计价收费,收入少,出租车司机不愿去,这也是出租车司机拒载的重要原因。5、起步价偏低。现阶段,城区出租车起步价为4元,与周边城市执行的5元起步价还存在差距,加上物价上涨、雇佣司机工资上涨、车辆保险费额提高、成品油价格上升、维修成本增加等因素,在一定程度上,影响了出租车司机的服务质量。四、几点建议1、加大对黑出租车的打击力度。打击黑出租车,政府要下决心,各级领导干部要带头,公安、交警和运管部门的工作人员也要作表率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