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建设项目环境影响报告表项目名称：界浦路~浦澄路工程项目建设单位(盖章)：苏州工业园区市政工程部江苏省环境保护厅制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。本报告表附以下附件、附图：注释附件1环评委托书；附图1项目地理位置图；附件2声明；附图2项目所在区域水系分布图；附件3开展前期工作通知；附图3主要环境保护目标及监测点位图；附件4全本公示截图；附图4本项目与生态红线位置关系图；附件5审批登记表。附图5本项目与苏州工业园区土地利用规划的位置关系图。建设项目基本情况项目名称界浦路~浦澄路工程项目建设单位苏州工业园区市政工程部法人代表钱利民联系人应文兵通讯地址苏虹中路101号测绘地理信息大楼南4楼联系电话15051582990传真邮政编码215000建设地点北起东泾路交叉口南侧，下穿沪宁高速公路后，往南至规划的公用设施用地出入口立项审批部门苏州工业园区经济贸易发展局批准文号/建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码[E4813]市政道路工程建筑占地面积(平方米)10340绿化面积(平方米)2500总投资(万元)3900其中：环保投资(万元)26环保投资占总投资比例0.67%评价经费(万元)/投产日期2019.6年工作日365天主要产品产量、原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机等)：原辅材料：石子、砂料、石灰、水泥、混凝土、土方、砖、沥青等主要施工材料。主要设施：压路机、装载机、推土机、平土机、搅拌机等。能源年用量电(千瓦/年)—燃油重油(吨/年)—燃煤(吨/年)—轻油(吨/年)—燃气(吨/年)—其它—给排水情况年总用水量(吨)年总排水量(吨)—其中循环水量(吨)——工业污水(吨)—新鲜水量(吨)—生活污水(吨)—新鲜水来源—排放去向—放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况：无。工程内容简要介绍(包括选址、主建设与相关规划的符合性等)：1、项目概况项目由来：苏州工业园区每年进驻的企业呈逐年增长趋势，用地需求不断扩大，园区内新开发地块周边道路不通畅在一定程度上成为制约企业发展的瓶颈。根据苏州工业园区土地利用规划，位于园区西北侧规划的公用设施用地因现状周边道路设施不畅，影响了项目开发的进程。为此，苏州工业园区市政工程部拟申请财政资金3900万元投资建设界浦路~浦澄路工程来完善区域道路设施。项目性质：新建。项目内容：界浦路~浦澄路工程，全长580.9米（其中U形槽下穿292.6m）。建设进度：计划2017年12月开建，2019年6月建设完成运行。项目总投资：3900万元，其中环保投资14万，占总投资额的0.36%。路线走向：北起东泾路交叉口南侧，下穿沪宁高速公路后，往南至规划公用设施地块出入口。技术标准：设计速度：30km/h；道路规模：双向两车道，人非混行；车道宽度：下穿段每车道宽度3.25m，敞开段每车道宽度3.5m；交通量预测：本工程的各特征年交通预测如下表1-1至表1-3。表1-1道路各特征年预测交通量自然车流量(pcu/h)2010年(近期)2026年(中期)2034年(远期)101520表1-2道路客货车型预测比例车型近期中期远期小车27.78%18.75%14.7%货车72.22%81.25%85.3%合计100.00%100.00%100.00%表1-3道路混合车型预测比例车型小型货车中型货车大型货车小客车比例8.8%28.8%38.8%23.6%2、方案概述设计标准：①道路级别：城市支路(近期)。②设计车速:V=30公里/小时。③交通组织：机动车双向2车道，人非混行。④下穿通道净高：机动车道不低于4.5米，人非不低于2.5米。下穿通道两侧设置限高门架。⑤下穿通道荷载等级：城—A级。⑥抗震设防：地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g，特征周期值0.35s。平面方案：工程起点K0+008~K0+580.933。以U形槽形式下穿沪宁高速公路，机动车道为双向2车道，两侧为人非混行道。道路中心线以实测高速公路桥墩为控制。横断面设计：①下穿高速公路段(暗埋段)：道路总宽16.8米。U形槽8.3+波形梁护栏1.25×2+人非混行道3×2=16.8米；机动车道U形槽结构总宽8.3米：结构侧壁厚0.4米×2，机动车道净宽7.5米：[0.25m侧石×2+0.25m路缘带×2+3.25m机动车道×2=7.5米]+结构侧壁厚0.4米×2；U形槽外侧1.25米采用砼硬化（其中设置波形梁护栏），外侧为3米人非混行道。车行道单向排水，坡向西侧，横坡度为2%，人行道坡向内侧，横坡度为1.5%。横断面详见图1-1。图1-1暗埋段横断面图②下穿高速公路段(敞开段)：道路总宽17.8米。U形槽9.1+护栏0.85×2+人非混行道3.5×2=17.8米；机动车道U形槽结构总宽9.1米：结构侧壁厚0.8米×2，机动车道净宽7.0米：[0.25m侧石×2+3.5m机动车道×2=7.5米]+结构侧壁厚0.8米×2；U形槽外侧0.85米采用砼硬化（其中护栏），外侧为3.5米人非混行道。车行道单向排水，坡向西侧，横坡度为2%，人行道坡向内侧，横坡度为1.5%。横断面详见图1-2。纵断面设计：图1-2敞开段段横断面图①下穿高速公路处，机动车道净空4.5米，人非混行道净空2.5米；②现状道路衔接标高；③道路最小纵坡为0.3%，满足道路纵向排水要求。下穿高速公路段的机动车道纵坡为0.3%，两端接坡纵坡为4.0%和3.3%，最低点标高为-0.52m（国家85高程基准）；人非混行道纵坡为0.3%，两端接坡纵坡为1.1%和0.9%，最低点标高为1.63m。道路纵断面图详见图1-3。接地点倒虹管D=600mm高速公路桥-0.52m图1-3道路纵断面图道路交叉设计：本项目相交的道路仅泾东路，沿线相交道路情况如下表：序号相交道路名称桩号道路等级规划交叉类型红线宽度（m）建设情况1泾东路K0+008城市支路T26已建交叉情况详见图1-3。N泵房及绿化养护专用道路双向2车道图1-4交叉路口及雨水泵房平面图路基设计：结合本项目的特点，行车道分层铺筑素土，压实度要求≥90%；然后先铺筑一层20cm4%石灰土过渡层，压实度要求≥93%；之后分层填筑80cm6%石灰土路床，压实度要求≥95%。人行道部分下挖后原地面碾压，压实度要求≥90%；之后分两层填筑40cm6%石灰土路床，压实度要求≥92%。管线工程：①下穿高速公路段现状管线DN700给水管（管外顶标高：北-1.3666~南-1.608）：位于规划U型槽车行道；DN500污水压力管（管外顶标高：北-1.5631~南-2.0315）：位于规划U型槽车行道；DN300燃气管：位于规划西侧人非外侧，高速公路锥坡下；28通电力通道：位于规划东侧人非外侧，高速公路锥坡下；12孔信息通道：位于规划西侧人非混行道下。②下穿高速公路段管线方案DN700给水管与标高与规划U型槽矛盾，迁改至道路东侧人非混行道外侧，从高速公路锥坡下顶管经过或者在锥坡上支墩架空通过。DN500污水压力管：标高与规划U型槽矛盾，迁改至道路东侧人非混行道，距离道路边线1米处；雨水管：新建两根DN400雨水管：位于规划道路两侧人非混行道；DN300燃气管：高度公路以南段考虑迁改，其余保留；28通电力通道：电力通道考虑保留；12孔信息通道：迁改至规划道路西侧人非混行道，距离雨水管1.3米。本工程管线具体布置见图1-5。图1-5管线综合横断面图拟建工程在高速公路南北两侧的水塘及排水沟处（K0+140及K0+313）分别设置1根d1000的倒虹管，埋设在U形槽下“倒虹”过路，并在拟建道路两侧分别设d600沟通管连接高速公路边沟，高速公路以北的排水出处为高速公路北侧现状河道，高速公路以南的排水沿现状排水沟至界浦河。3、雨水泵房方案本项目除了道路工程外，配套建设雨水泵房，采用潜水排污泵3台（泵型250WQ600-12-37），三用。设计方案如下：管理用房距离高压线30m，位于架空电力线路保护区以外，不需电力部门审批；进水钢管长130m，泵房进水管标高约-3.5m；外备柴油发电机。泵房平面布置及效果图详见图1-6、1-7。图1-6雨水泵房平面布置图图1-7交叉路口及雨水泵房效果图与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，项目北侧与泾东路交叉。红线范围内已铺设3米宽水泥路面，项目沿线主要以荒地、水塘为主，无居民区。根据沪宁高速公路竣工图，本桥中心桩号AK30+084.090，老桥上部结构为3x10米简支梁桥。下部结构采用柱式墩，桩柱式桥台，基础均采用桩基础，桩直径为1.0米，柱直径为0.8米。梁底标高4.56米，下穿道路用地现状详见图1-8、1-9。图1-8下穿高速公路南侧现状图图1-9下穿高速公路北侧现状图高速公路以南，拟建工程西侧现状为水塘，东侧老河道已填平并开挖1条土沟，水塘与土沟之间采用1根水泥砼管沟通，土沟往东一直至界浦河（驳岸上开孔为出水口）。高速公路以北，在K0+130处存在1条东西向排水沟（浆砌块石），并在现状砼路下设有1根水泥砼管通水（砼路西侧现状为水塘）。本项目沿线设施对于本项目的交通干扰和影响都较小，且本项目施工对于城市已有管线进行改造，不会改变原有管线功能。原有污染情况：主要是沪宁高速交通噪声及汽车尾气的影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1.地理位置苏州处江苏省东南部，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江。苏州市区中心地理坐标为北纬31°19′，东经120°37′。苏州工业园区位于苏州市区的东部，具有十分优越的区位优势，地处长江三角洲中心腹地，位于中国沿海经济开放区与长江经济发展带的交汇处，距上海仅80km。根据规划，本次工程范围为起点位于泾东路，向南延伸，U型槽下穿沪宁高速，终点位于规划公用设施项目出入口。具体项目位置见附图1。2.地形地貌勘察区域为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的苏州东部水网化平原。拟建场地新构造活动不强烈，区域地质构造稳定性较好，地震水平，无论从强度和频度上来看，地震活动属中等偏下，属基本稳定地区，适宜建设。3.气象气候苏州工业园区属亚热带季风海洋性季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，季风盛行，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。雨季为6～7月份。根据苏州市气象台历年气象资料统计：（1）温度年平均气温：15.8℃；最热月平均温度：28.5℃；最冷月平均温度：3℃；极端最高温度：38.8℃；极端最低温度：-9.8℃。（2）湿度年平均湿度：76%；最热月平均相对湿度：83%。（3）风向全年主导风向：SE；夏季主导风向：SE，S；冬季主导风向：NW，N。（4）风速年平均风速：2.5m/s。（5）气压年平均气压：1016hpa。（6）降水量年平均降水量：1076.2mm；年最大降水量：1554.7mm；日最大降水量：343.1mm。（7）积雪厚度最大积雪厚度：26cm。（8）冻结深度土壤最大冻结深度：8cm。4.区域水文本地区地表水系十分发育，河网密布，河湖水位的变化与降水年际、年内的变化基本一致，根据大运河苏州站水文资料：年平均水位0.88m，最高年平均水位1.