0#桥台基施工方案

南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段SRBG螺溪河大桥0#桥台桩基施工方案四川路桥建设股份有限公司南大梁高速公路TJ-A合同段项目经理部螺溪河大桥0#桥台桩基施工方案目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工组织与施工安排第四章施工方案第五章质量技术标准第六章质量保证体系第七章安全保障措施第八章文明施工及环境保护措施四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第1页0#桥台桩基施工方案一、编制依据1、南大梁高速公路TJ-A合同段施工图设计文件2、南大梁高速公路土建工程施工招标文件《技术规范》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF10-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程)（JTGF80/1-2004）5、其它相关标准和规范二、工程概况螺溪河大桥起讫桩号为K2+654.6-K2+779.4段，共计124米，全桥采用预制箱梁。从南充至梁平，桩基从0#-6#桥台，共计28个。0#桥台桩基桩径1.2m,6#桥台和1-5#墩柱桩径1.4m。0#桥台桩基总工程量为：钢筋编号直径长度根数重量C30mmkgm31-3Φ22158.611367229.777.34Φ10188927.441165.85Φ12237.616084.4三、施工组织和施工安排3.1人员组织为加强地系梁施工管理，提高工作效率，将由伍泽彪全面负责此段桥梁地系梁施工组调度工作和工现场组织，潘宏晟负责现场的技术工作。施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）发放《地系梁施工作业指导书》,并进行详细的施工技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。2.2设备组织施工主要机械设备配置表见附表二，施工前，对所有施工机械设备进行调试、维护、保养，确保机械设备完好、运行正常，并配备必要的常用配件。2.3技术准备2.3.1对拟作为施工用的各种原材料进行取样试验，砂、石子、PO425水泥试验已完成，试验检测报告附后；2.3.2测量工作已完，测量资料附后。2.3.3质量、环保、安全管理体系和质量检测体系已建立健全。四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第2页2.4施工计划施工计划起讫时间：2011年4月1日～2011年5月1日。四、施工方案4.1施工方法及工艺要求4.1.1.施工工艺及要求要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待抗压强度达到2.5MPa可开钻。方案报批清理桩位场地桩位放样检查孔位中心护筒安装钻孔施工检查孔底标高桩底地质检查清孔灌注砼安装钢筋成桩检测砼搅拌运输钢筋加工制作图1钻孔灌注桩成桩工艺图4.1.2、钻孔作业准备（1）施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第3页（2）埋设钢护筒护筒内径比桩径大20cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。（3）黄泥选择在选择黄泥时，野外鉴定时具有以下特征：①然风干后，用手不易扳开捏碎；②干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；③用刀切开时，切面光滑，颜色较深；④用水浸湿后有粘滑感，加水和成泥后容易搓成直径小于1mm的细长泥条。黄泥的试验室指标如下：塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50％。（4）泥浆的制备、性能根据现有设备，采用钻孔内造浆。具体方法如下：将钻头提起距孔底1.2m左右进行小冲程反复造浆。表1钻孔泥浆参考性能钻孔方法地层情况膨润土泥浆性能指标相对密度粘度（S）胶体率（%）失水率ml/30min静切力（Pa）酸碱度PH冲击钻一般地层1.0-1.2516-22≥95≤301-2.58-10易塌地层1.25-1.619-28≥95≤305-78-10比重采用泥浆比重计进行测量，粘度采用工地标准漏斗粘度计测定，静切力采用静切力测量仪测定，含砂率采用含砂仪测定，胶体率采用量杯进行24小时泥浆静置试验测定，失水率采用虑纸平板玻璃测定。为了控制泥浆比重，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，并根据需要适时向孔内投碎粘土。（5）钻孔作业四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第4页①安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。②钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便根据不同土层选用适当的钻进速度和泥浆。钻孔记录必须全过程连续、如实填写，不得伪造、涂改。并及时交由现场监理签字认可。钻孔作业应分班连续进行，交接作业班必须明确，应经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正；应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与设计地质剖面图核对。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔注意事项：※钻孔时要眼看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判别孔底情况。※冲击过程中，要勤抽渣、勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。※每工作班必须检查钻头的直径及磨损情况。钻头直径磨耗不应超过1.5cm，应经常检查，及时用耐磨焊条补焊。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第5页宜先用小冲程冲击一段时间，方可用大冲程钻进。※升降钻锤时须平稳，钻锤提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。※因故停钻时，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。※钻孔时，为防止邻近孔壁被振动坍塌和影响邻孔已灌注砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕达到一定强度后，方可开钻。③检孔钻孔完成后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。表2钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心单排桩≤504倾斜度≤1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩≤200柱桩≤50比重采用泥浆比重计进行测量，粘度采用工地标准漏斗粘度计测定，静切力采用静切力测量仪测定，含砂率采用含砂仪测定，胶体率采用量杯进行24小时泥浆静置试验测定，失水率采用虑纸平板玻璃测定。为了控制泥浆比重，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，并根据需要适时向孔内投碎粘土。④清孔清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法进行。清孔时，保持钻头在孔底的小冲程运动，以防止钻碴沉淀。四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第6页自平台上向桩孔内接入泥浆泵管，直至孔底。用泥浆泵抽取泥浆池内经沉淀净化的泥浆泵入孔底，再用排渣系统彻底清孔，吸出孔底沉渣，维持冲洗液的循环，并向孔中注入含砂量小于4%的新泥浆或清水，直至孔内全部换为新鲜泥浆。一次清孔完成后，用泥浆检测设备检测泥浆指标，要求相对密度1.03～1.10；粘度17～20Pa.s；含砂率2％；胶体率98％。4.2各种意外情况的应对4.2.1.坍塌当钻孔过程中（尤其是在全风化破碎岩层内）如发现发生小面积坍孔时，应立即制浆，提高泥浆的比重，钻孔过程中如发现大面积坍孔时，则尽快回填，采用粘土并加入适量的碱和水泥，回填高度高于坍孔处2～4m，待其固化后，提高泥浆比重快速穿过该地层。4.2.2.缩孔和扩孔缩孔是主要是由于冲锤补焊不及时，严重磨损的锤更是容易造成锤径偏小的问题，因此每个作业班必须根据情况，至少检查锤两次。扩孔主要是钻锤摆动较大或者土质松散底层局部出现垮塌造成的。因此钻机安装时必须经过试运行，保证机座平稳，采用优质的泥浆做好孔壁的稳固。钻孔过程中，每工作班都应使用自制钢筋笼检孔器进行桩孔检测。4.2.3.十字孔造成原因：泥浆相对密度和粘度过高，造成锤转动不灵活；操作时，钢丝绳太松或者冲程太小，钻头转动时间不充分。有非均匀地质，如卵石层出现探头石等。在使用小冲程时，每冲击一段就换为大冲程。出现十字孔后，用片卵石和粘土混合回填后，再进行冲孔作业。为保证孔形正直，钻进中应经常用钢筋笼检孔器检孔，最终成孔采用超声波测壁仪进行检测。4.2.4.偏斜孔遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处应回填粘性土反复钻孔，使钻孔正直。偏斜严重时，采用水下回填，待沉积密实后再钻进。检查时，可将冲四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第7页锤缓缓从孔口放下，当发现起吊绳出现偏斜时，根据孔的偏斜方向。4.2.5.掉钻及其它铁器（1）各钻孔作业组必须准备电磁铁，以吸取掉入孔内的零星铁件。（2）经常检查钻具、铁丝绳和联结装置。（3）冲击钻上必须焊接打捞环或捆绑打捞绳，各作业组必须备有打捞钩。4.2.6.卡钻主要原因：未及时补焊冲锤，钻孔直径逐渐减小，而补焊后的冲锤大了，又采用高冲程进行冲击，极易发生卡钻现象；伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锤脚。大松绳太多，冲锤倾倒，顶住孔壁。解决方法：针对不同的原因，采用不同的方法进行解决。对冲锤尺寸必须每班尺寸进行检验；用辅助冲击物冲击探头石；用打捞钩等将倾倒的冲锤拨正后提出。4.2.7.渗漏处理原因：水头过高，水柱压力过大，导致穿孔；在砂层中，稀泥浆向孔壁渗透；解决方法：严格按施工设计要求设置水头高度；并注意在钻孔期间复测护筒周围的河床高程。如出现较大冲刷时，抛填砂袋等进行防护。4.3钢筋笼制作、安装4.3.1钢筋的制作与安装（1）.钢筋的制作及安装桩基钢筋在钢筋场集中制作、加工，报请监理工程师检验合格后，运到现场在置平的底座上进行组装。钢筋接头根据钢筋直径采取相应的接头方式接头：各节间直径≥16mm的钢筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用焊接或绑扎搭接，绑搭长度不小于30d，焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。骨架制、安时注意控制长度，保证钢筋同一截面搭接数量不能超过50％，错开距离应至少为35d。对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，四川路桥建设股份有限公司南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路第TJ-A合同段项目经理部第8页钢筋笼需要现场组装的，钢筋笼分段长度不宜长于18米，以减少现场组装工作量。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。组装时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并