发动机构造教案样例【最新4篇】

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发动机构造教案样例【最新4篇】【导读引言】网友为您整理收集的“发动机构造教案样例【最新4篇】”精编多篇优质文档,以供您学习参考,希望对您有所帮助,喜欢就下载吧!发动机构造与维修教案【第一篇】《汽车发动机构造与维修》公开课教案一、课题:第三节汽油机的燃烧过程二、教学目的要求:1,使学生理解汽油机正常燃烧的三个阶段及每个阶段的特点2,使学生掌握汽油机爆震的概念及爆震对汽车发动机的影响3,使学生掌握表面点火的概念及其对发动机的影响4,使学生理解各个使用因素对发动机燃烧的影响5,使学生了解发动机各种燃烧室的形式以及各自的特点三、教学难点重点1,使学生掌握汽油机爆震的概念及爆震对汽车发动机的影响2,使学生掌握表面点火的概念及其对发动机的影响四、教学内容:导入新课:前面我们已经学习了化油器的基本工作原理,知道了化油器式燃油供给系统是如何形成可燃混合气的,那么被吸入发动机汽缸内的可燃混合气体是如何进行燃烧的呢?燃烧过程对发动机的性能有什么影响呢?一、正常燃烧1、点火提前角的概念:火花塞跳火时刻到活塞行程上止点的曲轴转角称为点火提前角θ。2、正常燃烧的三个阶段第Ⅰ阶段着火延迟(落后)期或滞燃期;第Ⅱ阶段速燃期或急燃期第Ⅲ阶段后燃期或补燃期二、不正常燃烧汽油机的不正常燃烧主要是爆震和表面点火。1,爆震的概念1火花塞点火后,火焰相前推进时,末端混合气(最后燃烧的混合气)在压缩终了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射,在火焰到达之前,出现一个或数个火焰中心,迅速将末端混合气燃烧完毕,使缸内的局部压力大大升高,形成爆炸性的冲击波和尖锐的金属敲缸声。2,爆震产生的原因---末端混合气自燃(1)正常燃烧:有明显的火焰前锋,且逐层向外传播,直至燃烧完毕。(2)爆震:火焰前锋未到,未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧,形成新的火焰中心,产生新的火焰传播。3,爆震的外部特征(1)气缸内发出尖锐的金属敲缸声,爆震噪声;(2)发动机过热(冷却液温度迅速升高);(3)示功图上的压力线出现锯齿形高频、大幅度波动4,爆震对发动机的危害(1)机件(活塞、连杆、曲轴、轴承等)过载、变形、磨损加剧,寿命下降(2)机件(活塞顶、气缸盖底面、缸壁等)烧损;(3)动力性、经济性下降(4)促使积碳的产生;(5)燃烧产物高温分解出游离炭冒黑烟。5,表面点火的概念凡是不靠电火花点火,而由燃烧室炽热表面(排气门头部、火花塞绝缘体或电极,燃烧室表面炽热的沉积物如积碳)点燃混合气的现象称为表面点火6,表面点火的两种类型(1)发生在火花塞点火以前称为早火(2)发生在火花塞点火以后称为后火三、使用因素对汽油机燃烧的影响1,汽油品质;2,混合气浓度;3,点火提前角;4,发动机转速;5,发动机负荷;6,积碳四、发动机燃烧室1,浴盆形燃烧室2,楔形燃烧室3,半球形燃烧室4,多球形燃烧室2汽车发动机构造实习报告.【第二篇】汽车发动机构造实习目的⒈巩固和加强汽车发动机的构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习内容这次实习中老师对我们作了如下要求1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理在老师的安排下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件1拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。2抬下气缸盖。3取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。4旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。5翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松。拆下油底壳和油底壳密封垫。6旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。2分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。3用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。4将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。5用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。2拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。3、发动机零部件清洗1清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2在专用油池中清洗发动机零部件,尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。4、在老师的带领下,我们来到多媒体教室,并观看了发动机的工作过程及各组件的功能,通过老师的讲解,我们更一步了解了发动机的工作原理。5、发动机总体安装1按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2安装注意事项如下:1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束7、发动机介绍及资料收集1、引擎常识简单上讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体,气体膨胀时推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度。2、发动机的分类现代高科技在发动机上得到完美的体现,一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如V12、V8、V6发动机:它们均指气缸排列成V型,这种发动机充分利用动力学原理,具有良好的平稳性,增大发动机排量,降低发动机高度。如:AudiA8使用W12-12缸V型排列发动机,BENZS600使用V12-12缸IV型排列发动机等。一般情况下,按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。目前排量的车大多采用直列四缸发动机,其特点是体积小、结构简单、维修方便;以上的排量一般采用多缸设计,其中有直列6缸,如宝马;也有呈一定角度分两边排列的V型6缸发动机,可有效果降低震动和噪音,如别克车系;一般来说排量越大,发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。3、发动机的性能发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数,主要包括:排量、最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起,排量的大小影响着发动机功率的高低,通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。活塞在气缸内作往复上下运动,这样往复运动必然有一个最高点和最低点,活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积,称为单缸排量,所有气缸排量总和称为发动机排量。最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念,有人认为车的功率越大,力就越大,其实不然。同样300匹马力,在跑车上可以让车跑到250公里/小时以上的速度,但在一部货柜车上,可能最多只有150公里/小时的速度,但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同,简单来说,功率表现在高转速,在发动机性能曲线图上,随着转速上升而明显上升,它决定了车子能跑多快,扭矩不一定在高转速时发挥,在曲线图上较为平直,它可以决定车行驶时的力量,包括加速性。在解读发动机参数时,需要注意的是,不要单看功率有多大,同时也要看到扭力参数,并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速,当然以转速值稍低为好。实习体会通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。汽车发动机构造试讲教案【第三篇】“汽车发动机构造”教案xxx一、教案使用说明:(一)、本教案是《汽车构造》第五版上册中第一章“汽车发动机的工作原理及总体构造”的一个部分。(二)、本教案授课对象是车辆工程各专业学生。(三)、本教案适用于一个课时。(四)、本教案第一次用作2014年7月青年教师岗前培训试讲使用,二、教学目标与要求(一)、要求学生掌握关于汽车发动机的基本概念,包括汽车发动机的基本术语,汽车发动机的分类,汽车发动机的总体构造。(二)、要求学生理解四冲程发动机的工作原理和发动机的主要性能指标与特性。(三)、通过理论学习和实验拆装操作,使学生对汽车发动机的结构和功能有更清楚的认识,并引导学生使其掌握分析发动机性能的能力,同时学以致用,使学生初步具备进行发动机性能试验和某些专项试验的能力。(四)、通过本次课的学习,引发学生对涉及本课程或其他专业课程相关知识的兴趣,如汽车车身结构、汽车维修技术、汽车制造工艺、汽车底盘构造等。三、教学重点与难点(一)、本次课的教学重点是汽车发动机的基本术语,汽车发动机的分类,汽车发动机的总体构造和工作原理。(二)、本次课的教学难点是汽车发动机的总体构造和四冲程发动机工作原理。四、教学方式以教师讲授为主,同时注意在各个环节通过提问、讨论等方式增强教学互动。理论与实践相结合,利用视频、图片等视觉冲击明显的工具来增强教学效果。通过实验操作,拆装练习来强化巩固教学效果。五、教学过程设计(一)、发动机基本术语和类型发动机是汽车的动力源,是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机。内燃机把燃料燃烧的化学能转变成热能,然后又把热能转变成机械能,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要是汽油机和柴油机。1、工作循环:在发动机内,每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料,使之发火燃烧而膨胀作功,然后将生成的废气排除这样一系列连续过程,称为一个工作循环。一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个过程。2、上止点(TopDeadCenter):活塞离曲轴旋转中心最远的位置。3、下止点(BottomDea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