土木工程桥梁实习报告范文（精编4篇）

土木工程桥梁实习报告范文（精编4篇）【导读引言】网友为您整理收集的“土木工程桥梁实习报告范文（精编4篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！土木工程桥梁CAD实习报告总结1从2011元月4号，大四上学期所有课程及考试结束后，我便来到xxx公司开始桥梁设计方面的实习。实习的过程是忙碌和充实的，每天都在接触新的东西，学习新的东西。在两个多月的实习过程中，主要参与以下工作：1)参与了xx市政桥梁部分图纸的审图工作；2)与另一位实习生在公司其他员工的指导下一起独立完成一座3×20m简支空心板跨线桥施工图设计的练习；3)参考20米跨空心板pdf文件，独立完成一套6米、7米、10米桥宽斜交角0~45度空心板通用图的绘图工作；4)参与xx一级公路交通工程及沿线设施的设计工作，主要辅助负责人做交通标识设施的设计；5)参与xxx桥方案设计及技术标书的编制；6)参与xx人行天桥承台钢筋一般布置图的绘制；7)与公司一员工的配合下，负责完成xx六座桥xx桥方案的设计。一．对CAD的体会实习的前两个星期，公司没让我参与公司的任何项目。在这两个星期里主要是熟悉桥梁设计的工作环境和对桥梁设计的流程有一个大概的了解，然后就是一天天的看图纸和练习CAD。看图，主要了解了一些桥型，一些结构，以及了解这些桥型，结构等等如何清晰的反应到图纸上。后来看一座桥的整套图纸，对一座桥从上部结构，下部结构到附属设施，有一个总体的了解。然后就是CAD的练习，随着实习的深入也越来越发现CAD里面有太多值得我们摸索的东西。趁这次实习对CAD的摸索中也有些心得。主要是CAD里各种比例问题的摸索。来实习前，对CAD绘图的各种比例问题就很是迷惑，比如，绘图比例，全局比例，测量单位比例因子，及最后的打印比例。在系统的看公司的各种桥梁图纸的工程中，了解到“绘图标准”对于每个项目的重要性，主要是统一绘图的风格，使一整套图纸随不同人绘制，但仍能达到图面上的美观格式统一。而“绘图标准”又在CAD绘图的各方面都有严格的规定，比如图层，图层颜色，线宽，线形，字高，标注等等。于是，在“绘图标准”下看图纸的过程中就开始萌生一些疑问，如何在不同比例的图纸里，统一字高；以及图形缩放后，如何保证标注尺寸的不变；绘图比例，全局比例，测量单位比例因子，打印比例的设置以及它们之间的关系。这些关于CAD绘图方面的疑问让我困惑了好几天，摸索的过程是纠结的，但摸索出来后的对于开展以后的工作确是事半功倍的。从事桥梁设计工作，对于绘图规范也就是“绘图标准”都有严格要求，而对于这些标准在图纸上很好的体现的一个很重要也是很效率的工作就是对CAD里各种设置。其中，图形标注显得特别重要，标注样式设置的好，能够效率的实现“绘图标准”的要求，同时让整张甚至整套图纸图面显得整齐美观。比如，参考xx市政院的绘图标准，标准规定标注文字，字高，两层标注间的间距6mm，意思就是标准图框（420mm×297mm）A3打印出来图上标注文字字高，两层间的间距6mm。那么，绘制不同大小构造物时，我的习惯是1：1绘制，也就是实物原尺寸绘图，然后通过缩放标准图框来控制全局比例，比如一个承台钢筋布置图，原尺寸绘图后刚好布置在放大100倍的标准图框里，此时在放大100倍图框里的图，标注字高就应该是这时设置全局比例为100，然后设置标注样式里标注文字字高为，基线间距为6，那么此时标注体现的就是绘图标准的要求。我们，保持标注样式，基线间距6的设置不变，对于绘制不同的图只需要控制图框的缩放也就是全局比例同时也花了些时间去弄懂标注样式里的各种设置，而标注样式里的很多设置都反应统一的绘图标准，比如基线间距定为：6，标注的文字高度定为：，意思就是最后A3打印出来的基线间距为6mm，文字高度为。弄懂这些比例问题以及标注样式的设置后，画图就事半功倍了。画图的那些天基本上保证每天至少画一张图，在画图的过程中熟练快捷键操作，以及逐步习惯绘图规范，也发现了好多不懂的问题。比如一些结构的尺寸怎么选，为什么这么定，预应力钢束线怎么定，以及一些统量的问题。自己在画图过程中也试着去算一些统量。现在，借助一些小软件知道螺旋钢筋长度怎么算。统量的工作必须是一个细心的工作。对于桥梁设计，计算也是一项重要的工作。所以，后来也开始对Midas的学习，来实习前，自学过一段时间，但是对于Midas还只是最基本的入门，仍然还有很多不懂。大概两个多星期后，开始偶尔帮忙审图，查看字体，字高，图层，比例等是否符合要求，找找错误，做一些数据的核对，钢筋的统量核对。也偶尔帮忙画些小图，改改图。在这些工作中，深刻体会到做桥梁设计工作必须具备的素质，对待每一张图，每一个数据都要细心，知其然，知其所以然，还要有强烈的责任心。同时也发现，公司每个员工对于每张图纸质量都有很高的要求，从图纸内在的质量，从图层，字高，标注，说明，甚至到标点符号都必须严格按规范来。这期间参与了一次公司员工的会议，又一次认识到作为设计人员对图纸质量的高要求，对于参考其它图时，要知其然，知其所以然，也了解到作为一个项目负责人应有强烈责任心，和统筹整个项目的能力。当然，自己离这一步还有很大的距离。随着实习的深入，越来越发现自己不懂的很多，特别是桥梁方面的计算，以及对于一座桥，从拿到地质资料后如何做方案，如何做水文计算，做结构计算，到具体的的结构设计，施工图设计等等这一个流程没有一个总体的认识，都还有太多疑问。土木工程桥梁专业实习报告2新员工项目现场实习报告姓名：王济港学号：2015223050032部学院：建筑与环境学院实习项目：武汉某大道快速化改造工程（二期）实习时间：项目简介与实习概述光谷大道（三环线-珞喻东路）快速化改造工程南起三环线，北至珞瑜东路，沿线与与关南园路、高新二路、凌家山北路等道路相交。改造路段全长公里、红线宽60米，工程涉及高架立交建设、管线改造、地面道路改造、景观绿化建设及沿线路口渠化等工程。图1.光谷大道与凌家山北路交叉口在项目现场实习期间，全体实习员工在工程部学习了安全教育培训，随后我被分配到在二标段（凌家山北路）项目部。这期间，我主要跟随尚工到现场观摩桥梁的各个建设阶段和过程，并通过旁听周例会、月例会、监理例会和监理检查和查阅资料、看图纸和学习一级市政教材等学习和了解了施工技术和施工管理。同时，我还结合个人专业（给排水）和现场进一步加深了对施工技术方面的知识。图2.光谷大道二标段项目部2.光谷大道高架桥施工关键过程实习期间，尚文杰带领我们在现场学习了市政高架桥的各个建设阶段和过程，从地质勘探、冲击钻探打桩、捆扎钢筋笼、支模板、承台浇筑、桥墩浇筑、砼箱梁施工、桥体结构、排水孔布置、伸缩缝等到桥梁关键结构钢箱梁以及钢筋混凝土箱梁的制作。第1页共11页地质勘探地质勘探在行业中简称“地勘”，地勘就是通过各种手段和方法对地质进行探查、探测，确定合适的持力层，根据持力层的低级承载力确定基础类型，计算基础参数。地质勘探的方法有很多，光谷大道项目现场主要采用的是钻探。钻探是利用钻机在地层中钻孔，以鉴别和划分地表下地层，并可以沿孔深取样的一种勘探方法。图3.光谷大道与凌家山北路交叉口地勘样品冲击钻探冲击钻探是利用钻头凿刃，周期性地对孔底岩土进行冲击，使岩土受到突然的集中冲击载荷而破碎。为使钻孔保持圆柱状，钻头每冲击孔底一次需转一定角度后再次进行冲击。然后通过泥浆循环不断抽取孔底的岩粉屑，将岩粉随泥浆一起进行清除，而钻头则循环往复继续冲击破碎岩石。图4.冲击钻探的基坑钻孔作业捆扎钢筋笼钢筋笼的主要作用跟桩柱纵向钢筋的受力同理，主要起抗拉作用，从而弥补混凝土的抗压强度高但抗拉强度低的缺点。钢筋笼是现场制作的，先在钢筋棚进行钢筋的切割，然后现场很据设计图纸大样图进行焊接，最后进行钢筋笼的搬运和吊装。搬运和吊装时应防止变形，安第2页共11页放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。钢筋骨架吊放入孔时应居中，防止碰撞孔壁，钢筋骨架吊放入孔后，应采用钢丝绳或钢筋固定，使其位置符合设计及规范要求，并保证在后续施工作业过程中不发生位移。图5.捆扎并焊接完毕的钢筋笼桩基础施工钢筋笼安放完毕后方可进行混凝土灌注。该过程主要包括安放导管、清孔及灌注混凝土调放导管，灌注水下混凝土。灌注水下混凝土采用钢制导管回顶法施工，导管接口之间采用丝扣或法兰连接，连接时必须加垫密封圈或橡胶垫，并上紧丝扣或螺栓。图6.光谷大道二标段的桩基础承台承台是桩与柱或桥墩联系的部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。桩头伸入承台米，并有钢筋锚入承台。承台上再建桥墩，形成完第3页共11页整的传力体系。图7.光谷大道承台的钢筋骨架桥墩混凝土浇筑桥墩的主要施工程序包括施工前的准备、立脚手支架、绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土并进行养护。混凝土养护是保证混凝土施工质量的一项重要工序。在混凝土强度增长期，为避免表面蒸发，加速水泥的水化，可在混凝土上覆盖一层薄膜可以提高混凝土温度，而且在二标段项目现场还可以看到桥墩顶部有一只水桶，为水泥水化提供必须的水分，加速水泥的水化，从而提高混凝土的早期强度。图8.光谷大道-凌家山立交桥墩施工第4页共11页图9.光谷大道-凌家山立交桥墩“覆膜法”混凝土养护钢筋混凝土箱梁施工钢筋混凝土箱梁施工流程主要包括支架搭设（支架采用“碗扣式”满堂支架体系搭设）、模板安装（采用木模板）、监理工程师检查模板、钢筋制作（绑扎底板、腹板钢筋，埋设波纹管）、监理工程师检查钢筋制作、浇筑底板混凝土、安装内模、浇筑腹板混凝土、安装顶板钢筋网架、浇筑顶板混凝土、监理工程师审批、拆模、混凝土养护、穿插钢绞线、预应力钢绞线张拉、灌浆封锚和监理工程师验收。图10.钢筋混凝土箱梁的支架搭设和模版安装钢箱梁光谷大道钢箱梁主要设置在主干路与支路交叉的位置，主要是为最大程度较少桥梁施工对交通通行的不利影响。光谷大道的钢箱梁是由一冶钢构厂房车间已经制作，然后在项目现场拼装连接而成。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋（T型和U型）构成的正交异性桥面板。第5页共11页图11.钢箱梁总体制作安装总体流程图12.光谷大道与高新二路交叉口钢箱梁高架桥附属结构支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和角转）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。剪力钉是一种零件，适用于钢梁表面，和钢梁与钢承板穿透焊接使用。组合梁中钢与钢筋混凝土的连接一般采用剪力钉，作用是防止混凝土在车辆碾压产生剪力时对混凝土结构造成破坏。第6页共11页伸缩缝桥指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。图13.光谷大道高架桥支座、剪力钉和伸缩缝3.周例会、月例会、监理检查和“军运会”保障项目建设誓师大会实习期间，我们共计旁听周例会7次，月例会1次。周例会每周召开至少1次，月例会每月召开1次。会上中冶南方作为总承包单位会同各个分包单位以及一冶钢构、海波重科等总结上周计划工程量的完成情况、下一周的计划工程量，分析未完成的原因以及发生了哪些质量或安全问题，并对影响施工进度的因素进行重点讨论和协调。很多时候，影响工程进度的因素并非技术或者天气等，而是这其中牵扯到的产权归属、利益纠纷以及政府监管。图14.例会、监理工程师节前检查和“军运会”保障项目建设誓师大会第7页共11页光谷大道快速化改造工程会涉及到水、燃气、监控等各类管线以及铁路和高压线，这些市政设施属于不同产权单位，施工过程中要和各不同的部门进行沟通和协商。比如，光谷大道二标段项目涉及到高压线的改线，由于与高压线的安全距离是6米，因此若改线工作迟迟不能开展，则二标段的立交桥的施工也会随之延迟。诸如此类问题都是例会上讨论比较多的。每次例会上，中冶南方作为总承