道路桥梁实习报告范文范例【汇编4篇】

参考资料，少熬夜！道路桥梁实习报告范文范例【汇编4篇】【前言导读】刀客网友为您整理编辑的“道路桥梁实习报告范文范例【汇编4篇】”精选优质范文，供您参考学习，希望对您有所帮助，喜欢就下载支持呢！2013年7月道路桥梁专业大学生实习报告【第一篇】一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：xx年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品参考资料，少熬夜！过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；(2)铺筑铺筑工序a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。道路桥梁工程专业实习报告【第二篇】一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像·专题讲座。三、实习时间：第十周()四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容：上午：晓附近道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段参考资料，少熬夜！为聊城路至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起k1+710，东至青岛路，全长米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在k1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2019年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井:35座雨水检查井：15座雨水井口：30座安装路沿石：1800米三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日学苑路北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面积：60844㎡参考资料，少熬夜！2、爆破石方：432381m?3、铺设管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌检查井：212座6、铺设五莲红火烧板：5470米7、安装五莲红岩石：5624米8、安装路沿石：5624米三、开竣工时间20xx年3月20日至20xx年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。一、工程概括道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。二、主要工程量水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡。三、开竣工时间20xx年6月15日至20xx年9月18日山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。一、工程概况道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(ac-20ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(ac-13ⅰ)面层。二、主要工程量水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土?，水泥稳定碎石?;2、8号楼后3号路长，宽10m，细沥青硬化2228㎡;参考资料，少熬夜！3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石?，沥青(中+细)硬化2620m?;4、西大门长，宽23m，细沥青硬化㎡。三、开竣工时间20xx年x月9日至200xx年8月3日下午：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计2:30-3:30右行1106西-东30111112019335:老师组织看工程录像。杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。简介开工时间：20xx年11月14日杭州湾跨海大桥贯通：20xx年6月26日启用日期：20xx年5月1日载有：双向六车道省份：浙江省跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总长度：36公里桥下净高：47米通行费：大型车70元小型车50元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计使用年限：12019年经纬度：北纬30度27分，东经121度08分大桥亮点大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。据初步核定，大桥共需要钢材万吨，水泥万吨，石油沥青万吨，木材万立方米，混凝土240万立方米，各参考资料，少熬夜！类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。杭州湾跨海大桥水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为s形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。在南航道再往南公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。苏通大桥苏通大桥苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。20xx年3月26日，在美国土木工程协会(asce)举行的2019年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2019年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长公里，主参考资料，少熬夜！要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸米x米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的t型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;2、北岸接线工程：路线总长公里，设互通立交两处，主线收费站、服务