乘警岗位职责（精选4篇）

乘警岗位职责（精选4篇）【导读引言】网友为您整理收集的“乘警岗位职责（精选4篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！乘警工作小结【第一篇】11月5日，带着激动与紧张的心情，我跟随着传华警长踏上了1505次列车，开始我的第一次乘务工作。上车后警长首先是介绍当班乘警与我认识，同时认真细致传授我乘警工作的知识、经验和注意事项并教我如何熟练使用警务宝典。列车从安庆西站开出后，警长带领我与当班乘警开始了三品检查和安全检查。时近深夜，我们顶着阵阵睡意，不顾心理和身体的疲惫，坚持工作并从卧铺车厢首先开始。虽然不少旅客已经入睡，但我们并没有因此放弃，用轻柔的方式叫醒他们配合工作，即使不少旅客是睡在上铺，我们也不厌其烦地一次次登高检查。对于旅客提出的疑问，我们耐心、细致地逐一解答。正是由于我们爱岗敬业的精神和友善温和的态度，赢得了旅客的尊重，使得大家积极主动地配合我们工作。当列车运行在永修至南昌区间时，我们来到12号硬座车厢巡视。一中年男子见到警长和我，神情突变，慌忙的低下头去躲避我们的视线。警长见此状，便上前进行对其盘问，经核实身份证后，得知此人是安徽桐城人，涉嫌虚开增值税发票骗取出口退税，系公安部网上在逃人员。我们立即将其押解至软卧车厢进行当场盘问。在结束相关法律程序后，警长和我于6日凌晨2时10分左右押解着此人在吉安下车，传乘1506次列车回队。本次乘务，我学到了许多在校没有学到的乘务专业知识。如：每次发车后10分钟和到站前10分钟要到车厢进行巡视；开展三品检查和安全检查时一定和战友相互配合，交替进行；登记证件时要注意对放表情变化，并且视线要放远尽量多看看周围有无可疑人员，工作注意方式方法不能简单粗暴，要尽量避免与旅客发生矛盾；当列车在重点时段，重点站区运行时要加大加强巡视的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且还亲历了抓获在逃人员的全过程，掌握了如何进行案件办理、文书制作以及押解时的注意事项。使自己的知识体系得到了进一步的充实。良好的开始是成功的一半，在以后的工作中我会更加谦虚学习，认真工作，爱岗敬业，力争取得更好的成绩，为单位争光添彩。乘警心得体会【第二篇】心得体会根据乘警支队的部署，在各个船舶乘警队内开展纪律作风整顿教育活动。在查改问题阶段，通过自我剖析、主题讨论，以多种形式在全体民警中开展查找问题、分析问题，通过学习讨论，使全体民警找出自己在日常工作中出现的工作失误和不足。更牢固掌握各项纪律规定，增强了法纪观念和遵纪守法的自觉性，深刻认识到民警违法违纪问题产生的根源及其危害性，从中吸取了教训，筑牢了思想道德防线，改进了工作作风，通过这次纪律教育整顿学习，使全体民警深刻体会到在我们公安队伍中存在问题的严重性。通过学习教育和深入思考，我个人对纪律作风整顿教育有了更深的理解，对自身存在的问题也有了进一步的认识。现在对照工作实际，作如下剖析：一、存在的主要问题1、业务知识不够钻研。表现在：对待工作有时不够主动、积极，有应付的现象。2、对案件的处理不够规范，没有完全按照案件办理程序规定把每一起案件做好。3、只满足于完成支队和领导交给的任务，对业务知识钻研不够，不重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。认为只要按时完成工作就算了事了。缺乏一种刻苦钻研的精神。4、纪律松散、作风拖拉。表现在：到岗到位有时不及时，安检程序不规范，开会学习不认真听讲，不做学习笔记，消极应付。二、存在问题的主要原因上述这些问题的存在，虽然有一定的客观因素，但更主要的还是主观因素所造成。在这段时间，自已结合理论学习，对自身存在的主要问题和不足也多次进行认真反思，深刻剖析产生这些问题的根源与危害，从主观上查找原因，概括起来主要有以下几个方面：1、政治学习不够，理论功底浅薄，平时只满足于读书、看报，参加单位集中织的学习多，自学少，思考少，对理论学习重视不够，联系实际不够，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了应付而学习，使学习变得形式化、教条化，因而不能准确把握形势。2、业务水平不高，不够钻研，没有深刻意识到业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用，业务水平要有提高，必需要对业务钻研，而自己在业务方面存有依赖性，认为领导会有指示，我不用先急着干，害怕自己先做做不好。而且自己尚未有一整套学习业务知识的计划，故在开展工作中有时比较盲目，缺乏一定自信。3、工作方法简单，只安于表面，把自己份内的事做好就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时把工作作为负担，未注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。三、今后的整改措施加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。要加强法律、公安业务知识学习。纪律教育学习是终身的事情，任何时候都不能放松。进一步增强纪律观念，增强纪律意识，树立正确世界观、人生观、价值观，自觉地遵纪守法，廉洁奉公，做到自重、自省、自警、自励。渤海明珠轮乘警队隋元伟2篇：兼职列车员心得体会总结华南农业大学兼职列车乘务员心得体会广达7组黄伟业2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。这就是春运了！看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。严重超员在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。“前面为什么堵住了？”一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来！”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。遭遇小偷早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。深夜静思乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会mp3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。3篇：反劫机事件感受反劫机事件感受近日，我看到一段关于劫机事件的报道，看完连续报道之后很有感触，忍不住要抒写一笔。网络让更多的灾难快速的进入我们的视线，不幸的人不幸的事件好像随时随地都会在你我的身边发生。生活的阅历教会我们在意外事件中最好置身事外，所以当我第一时间看到这篇报道时也只是小小的感动了一下便点开了其他新闻报道浏览下去。第二天早上公司的一则通报让我大大的意外了一下：反劫机英雄机组竟然与我们有一个相同的搜索标签：海航。因为这个缘故，我在网上找寻所有相关报道：?海航功勋员工?勋章，并给予安全员杜岳峰、徐洋，乘务长郭佳各现金100万元、房产一套（价值300万元）、奥迪轿车一辆奖励，给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套（价值200万元）、奥迪轿车一辆奖励。海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。还有22名乘客终生免费乘坐海航集团航班。重金奖励让我羡慕不已，很自然的假象如果我在其中多好，进而想：我在其中我会怎样？会不会吓得腿发软躲在座椅后面？会不会不顾一切冲上去与凶悍的劫机犯搏斗？然而想象永远不可能体会事件中的感受„„遭劫持的网友?骆驼?在接受《环球时报》记者采访时，转述了他的好友、航班上奋起反抗的一名乘客惊心动魄的经历：?我这个20多年的同学兼好友，以前从来没有打过架，但这次也上了，因为当时他的想法就一个：横竖都是死，拼了或许还能活！?„„是这样坦诚质朴的想法成就了一个个英雄，谁都知道冲上去有可能会失去生命，但是什么都不做一定会死的很卑微。也让我明白了生死关头，无须纠结太多的得失，如果你自己都不敢捍卫自己的生命，那么生命对我们还有什么意义？！生活中他们和我一样，都是普通人，工作、生活、孩子和家庭，没有这次突发事件他们和我们每一个人一样默默无闻平淡生存在这个世界上，是劫机事件改变了他们的生活，也让很多像我这样的普通人不由的悄悄自问了自己，在想象中让自己身临其境的受教一次。让我们更明确意外发生时自己该怎么做，做什么！在朋友们和家人说起劫机事件时，我很得意的插了一句：他们是我们海航的。我是海航人。4篇：荣校班8组吴岚听老党员模范杨怀远报告的感受听老党员模范杨怀远报告的感受平凡岗位上的壮举今天是12年10月27日，在菁菁堂我们青马党校举行了又一次学习活动。这次来给我们上理论课的不是某某教授也不是某某研究所的研究员，而是中国共产党第十三次代表大会代表，曾担任过民主5号轮服务员、副政委、政委，长征号轮政委，长山号轮、长柳号轮服务员的小扁担精神的创始人——老党员模范杨怀远同志。平凡岗位上的壮举，杨怀远老同志给我最深的震撼是纯粹，对当对人民，对国家，对领导人的纯粹的爱和奉献。连小学都没有念过的杨怀远老同志给我们做起报告来可是有思路有条理有见解，同时这样一位76岁的老人给人带给感觉很亲切，就像当年我爷爷一样，给我们讲他一生的简简单单却不平凡的经历。1937年1月生，1956年参加中国人民解放军，1958年加入中国共产党。1960年，当了四年兵的杨怀远老同志从部队转业到上海海运局工作，被安排在客轮上做生火工。因为他在部队受了工伤，不适应锅炉的高温，1962年领导照顾他到“民主5号轮”做客运服务员。这个伺候人的岗位尽干些婆婆妈妈的事情，杨怀远心想。而且，他听不懂上海话，在工作中出了不少洋相。他觉得很受气，远的不说，和他一起转业到上海海运局的战友都有了自己理想的岗位，例如做客船的乘警。自己一米八的个头，在部队还是工程兵班长呢，难道还不如他们？他想：我也申请当个乘警吧！领导看出了杨怀远老同志的情绪，做他的思想工作，鼓励他要安心