春运调查报告格式范例(3篇)

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参考资料,少熬夜!春运调查报告格式范例(3篇)【前言导读】刀客网友为您整理编辑的“春运调查报告格式范例(3篇)”精选优质范文,供您参考学习,希望对您有所帮助,喜欢就下载支持呢!最新2015年春运调查报告:了解大陆每年一次的大迁徙1速途研究院分析师团队通过调查,分析讨论了春运期间人口流动的趋势以及交通方式选择。外来务工人员是否回家过年人都去哪了返乡人口分布城市返乡人口分布较为集中的十大城市依次是:北京、广州、深圳、杭州、上海、重庆、武汉、郑州、苏州、西安。北上广深作为国内一线城市,在生产、服务、金融、创新、流通等社会活动中都起到了主导作用,所以这四大城市的返乡人数也不负众望跻身前五,其中北京、广州、深圳依次名列前三,上海排在第五位。一线城市较二三线城市平均工资水平相对较高,促使大多数离乡务工人员会选择将这四个城市作为自己的求职耕耘的土地。返乡交通方式选择此次春运期间,火车仍然担任的最为主要的角色,返乡人员中有大约%的人选择了乘坐火车回家。此外%的人选择乘坐飞机,是目前最快的交通工具,尤其是较为远途的人,选择飞机可以节约出更多的和家人相处的时间,较火车也更为舒适但票价较高。也有%的人选择自驾,自驾的最大优点就在于拥有的极大的自主性,无论是出发时间还是途中停留都较为自由,但较适合中短距离的返乡活动,如果路途较远司机的驾驶压力增大,容易疲劳发生危险,当然首先要有一辆车,成本对于务工人员相对较高。长途汽车有%的人选择,可见随着交通方式的多样化和便捷性,长途汽车逐渐退出历史的舞台,但短距的路程还不失为一个不错的选择。购票方式选择乘坐火车返乡的人口集中在北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、无锡、宁波、厦门、长沙等城市,北上广深再一次不负众望包揽前四,其中北京作为国内的政治、文化、经济中心,人数也遥遥领先于其他三个一线城市。乘飞机返乡人口集中分布的城市除去四大一线城市以外,进入top10的还有天津、重庆、苏州、武汉、杭州、成都。参考资料,少熬夜!自驾返乡人口分布城市相较于火车、飞机等公共交通工具的分布有了较为明显的差异,虽然北京仍然是最为集中的城市,但此后依次是南京、青岛、深圳、上海、马鞍山、广州、长沙、东莞、西安。对于自驾这种成本相对较高的方式来说,许多二线城市的人数反而超过深圳、上海、广州等一线城市。纵观返乡人口集中的城市,均主要集中在东部及沿海等发达地区,中部城市也有个别城市入围。可见由于国内目前的经济发展地域差异的存在且较为明显,导致经济欠发达地区的人口向发达地区的流动,随着国内中部崛起、西部大开发等区域战略的进一步实施,会一定程度上缓解人口的流动,但还需要时间。最新2019年春运调查报告:了解大陆每年一次的大迁徙2速途研究院xx年2月10日报告春节是中国最隆重的传统节日,自2月4日“春运”正式启动以来,随着春节的临近,春运也逐渐步入高峰。而面对巨大的交通压力,“有钱没钱,回家过年”的思想被逐渐淡化,不少人选择或留在工作地或全家外出旅游。速途研究院分析师团队通过调查,分析讨论了春运期间人口流动的趋势以及交通方式选择。外来务工人员是否回家过年调查显示,选择回家过年的人数占到了%,相较于xx年春运52%的占比稍有增长,主要得益于互联网的发展让更多的人及时地买到了返乡的车票。但同时由于人们的观念的变化,“有钱没钱,回家过年”的理念被逐渐淡化,有%的被调查者选择不回家过年,一部分是迫于没有买到返乡车票,但更多的则是主动选择留在一线城市,感受不一样的年味。人都去哪了对于过年何去何从的调查显示,有17%的被调查选择外出旅游,也有%的人不得不继续留在工作做岗位。不过还是有%的人表示更愿意留在家中和亲人好友一起过年。随着人们的生活水平的提高,互联网的帮助下拉近了人与世界的距离,同时移动社交的发达让人民能够即时分享喜悦与感受,这都在一定程度上助涨了人们选择外出旅游的趋势,同时这也是人们不再局限于在家过年的重要原因。返乡人口分布城市返乡人口分布较为集中的十大城市依次是:北京、广州、深圳、杭州、上海、重庆、武汉、郑州、苏州、西安。“北上广深”作为国内一线城市,在生产、服务、金融、创新、流通等社会活动中都起到了主导作用,所参考资料,少熬夜!以这四大城市的返乡人数也不负众望跻身前五,其中北京、广州、深圳依次名列前三,上海排在第五位。一线城市较二三线城市平均工资水平相对较高,促使大多数离乡务工人员会选择将这四个城市作为自己的求职耕耘的土地。返乡交通方式选择此次春运期间,火车仍然担任的最为主要的角色,返乡人员中有大约%的人选择了乘坐火车回家。此外%的人选择乘坐飞机,是目前最快的交通工具,尤其是较为远途的人,选择飞机可以节约出更多的和家人相处的时间,较火车也更为舒适但票价较高。也有%的人选择自驾,自驾的最大优点就在于拥有的极大的自主性,无论是出发时间还是途中停留都较为自由,但较适合中短距离的返乡活动,如果路途较远司机的驾驶压力增大,容易疲劳发生危险,当然首先要有一辆车,成本对于务工人员相对较高。长途汽车有%的人选择,可见随着交通方式的多样化和便捷性,长途汽车逐渐退出历史的舞台,但短距的路程还不失为一个不错的选择。购票方式选择从用户的购票方式上再一次体现了互联网的便捷性,有大约%的人都选择通过互联网来购票,足不出户就可以实现购票目的,不需要在车站或代售点排队,节约了大量的时间。但也有%的人选择亲自到火车站购票,%选择在代理点购票,电话购票由于互联网的出现,逐渐被人们冷淡,只有%的人会采用。不过,有%的人铤而走险选择从票贩子处购买车票。由于春运期间车票紧张,不少人会选择“曲线”返乡,购买两张甚至更多的车票,购票方式也会采用多种购票方式的复合购票方式。乘坐火车返乡的人口集中在北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、无锡、宁波、厦门、长沙等城市,“北上广深”再一次不负众望包揽前四,其中北京作为国内的政治、文化、经济中心,人数也遥遥领先于其他三个一线城市。乘飞机返乡人口集中分布的城市除去四大一线城市以外,进入top10的还有天津、重庆、苏州、武汉、杭州、成都。自驾返乡人口分布城市相较于火车、飞机等公共交通工具的分布有了较为明显的差异,虽然北京仍然是最为集中的城市,但此后依次是南京、青岛、深圳、上海、马鞍山、广州、长沙、东莞、西安。对于自驾这种成本相对较高的方式来说,许多二线城市的人数反而超过深圳、上海、广州等一线城市。纵观返乡人口集中的城市,均主要集中在东部及沿海等发达地区,中部城市也有个别城市入围。可见由于参考资料,少熬夜!国内目前的经济发展地域差异的存在且较为明显,导致经济欠发达地区的人口向发达地区的流动,随着国内中部崛起、西部大开发等区域战略的进一步实施,会一定程度上缓解人口的流动,但还需要时间。春运志愿者社会实践调查工作报告3我感到非常的幸运,今年寒假我以一名临时列车乘务员的身份为广州的春运尽了一点微薄之力;而作为华南农业大学的一名学生,能参加学校如此重大的志愿者活动,能以一个大学生的身份为社会做出一点点贡献,我感到由衷的自豪!整个寒假,作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者,我一直奋战在春运的第一线,没有言苦,没有退缩。在这个特别有意义的寒假里,我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了很多,也成长了很多。于我而言,在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活,还直面了广州春运的真实情况,学习到了铁路运输的一些知识,锻炼了自己某些方面的能力,结交了一群很好的朋友;这些组合起来,可以说是我大学时代最美的一笔,是我青春乐章上亮丽的一节。现在,列车乘务员这份工作已经结束了。然而,回想起来,工作前培训时的辛苦,上车前对这份工作的憧憬,在车上各种事情对自己的磨练,和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。一、岗前培训篇早在大一的时候,我就听师兄师姐们说过,华农有一个很有特色的活动,如果有机会一定要去参加,那就是做寒假的临时列车乘务员。所以,从大一开始,我就在想什么时候能有机会去参加这个很有意义的社会实践。大一的寒假,思乡心切,回家去了,没有去参加这个活动;大二的寒假,去参加了面试,想去参加这个社会实践,结果没有通过,参加不成;大三的寒假,这是我最后的机会了,我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了,去参加面试,结果通过了,终于机会来了。当知道自己通过了面试,有机会参加这么一个社会实践活动时,内心无比的高兴,一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动,二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。通过了面试,接着的事情就一系列的培训。培训的时间持续了近一个月,利用的时间是周末或,而这个月却是在学期末,是学习最紧张的时候,而且有些科目还会提前考试,所以经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。然而,通过学习,我知道培训是为了工作所需,是为了我们学生的安全所需,是为了我们学校的形象。所参考资料,少熬夜!以,不管多苦多累,我都坚持了下来,认真地参加每次培训,认真地识记与工作有关的知识,认真地参加考核。为了我们学生上了列车后能完美地完成任务,能不出任何差错,学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。14年的支援广州客运段春运的志愿活动,我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象,这么多的人同时参加培训条件肯定不会好到哪里去。首先场地就是个问题,有哪里可以很轻松地容纳下那么多的人呢?再次,因为人多,大家的时间很难统一,所以培训都要安排在周末或者晚上,而这样又会占用我们复习的时间,让我们为学习着急。培训过程中,对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务,保证自身安全,从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。每次培训前,我们都要提前半小时到场,不能迟到。在培训过程中,我们不能聊天,不能睡觉,不能看课外书,不能玩手机,不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的,考核合格了才能参加工作。因为人多,我们培训时的过程很是个考验人的过程。我们的培训很多时候是在新学活进行的。1200多人挤在新学活这么一个地方,可以想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐很小的板凳,而且坐下去了基本上就没有挪动的可能性了,这么一坐就是两个多小时。在培训过程中,上厕所的时间都限制得很死。很多同学多说,在这么一个培训中就可以大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的,我们实践过后也证实这个说法是对的。培训过后我们还要参加考核,只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也很考验人。往往我们一次考核要做几张试卷,时间有限制在两个小时之内,而且有些试卷是必须做满分的。考核的时候,每个人都奋笔疾书,一只眼睛在试卷上,一只眼睛在参考资料上。一场考核下来,手酸了,头上汉都冒出来了。培训、考核就这样持续了近一个月,是在期末的一个月,是我们复习冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中,我们虽然感觉到艰苦,但是也学到了很多实用的知识,这些知识将伴随着我们进入工作,帮助我们完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想动员大会结束后,我们的培训就算结束了。我们的期末考试也结束了,我们就在等着时间把我们送上工作岗位了。二、工作篇某天晚上,我正在悠闲的宿舍里看电影,突然收到短信:我被调到l22组,第二天早上就要去广州客运段那里学习,或许第三天就要上车工作了。这是个天大的参考资料,少熬夜!消息!我原来是在园艺学院的组的,却突然被通知调到了一个完全陌生的组;我马上就要上车参加春运工作了,我感觉自己还没有做好准备呢,出车的物质准备没做好,心里也还没有做好准备。但是,既然任务已经来了,就必须马上紧张起来,进入工作的角色。1月12日早上的五点,我起床了,六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了,我的心充盈着激动。九点多钟的时候,我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看,很是失望:我们的列车是条件最差的绿皮车,车上不能冲电,没有电热水机,而要用锅炉烧水,连睡觉的地方也要一些人挤着睡,这设备实在是差呀!刚上车的时候,这车还一身脏呢,到处都是灰尘。因为是第一次上车,很多工作都不知道要怎么做,所以列车长给我们开了个短会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